Cet article concerne la compétition de courses de voitures à sous. Pour plus d’informations sur le passe-temps général des voitures à sous, y compris une couverture plus détaillée de l’histoire, des échelles, des types de pistes et du fonctionnement mécanique, voir voiture à sous .
Les courses de voitures à sous (également appelées courses de voitures à sous ou courses à sous ) sont le passe -temps compétitif de la course avec des autos miniatures motorisées (ou d’autres véhicules) qui sont guidées par des rainures ou des fentes dans la piste sur laquelle elles roulent.
Les voitures à sous sont généralement des modèles d’automobiles réelles, bien que certaines aient des carrosseries spécialement conçues pour les courses de miniatures. La plupart des passionnés utilisent des voitures à sous disponibles dans le commerce (souvent modifiées pour de meilleures performances), d’autres motorisent des modèles statiques et certains “scratch-build”, créant leurs propres mécanismes et corps à partir de pièces et de matériaux de base.
Les courses de voitures à sous vont des rencontres informelles sur les circuits à domicile, en utilisant toutes les voitures mises à disposition par l’hôte, à des compétitions très sérieuses dans lesquelles les concurrents construisent ou modifient minutieusement leurs propres voitures pour des performances maximales et participent à une série de courses aboutissant à un championnat national. . Certains amateurs, tout comme dans le Modélisme ferroviaire , construisent des pistes élaborées, sculptées pour avoir l’apparence d’un hippodrome réel, y compris des bâtiments miniatures, des arbres et des personnes, tandis que les coureurs plus purement compétitifs préfèrent souvent une piste dégagée par le paysage.
Les courses de voitures à sous étaient une mode populaire dans les années 1960, avec des ventes atteignant 500 millions de dollars par an, dont 3 000 cours publics rien qu’aux États-Unis. La mode s’est éteinte au début des années 1970 alors que les amateurs se sentaient évincés lors des courses et restaient chez eux [1] en plus des compétitions contre le marché des voitures radiocommandées . [2]
Balances communes pour voitures à sous
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Il existe trois échelles de slotcar courantes utilisées pour la compétition :
- À l’échelle 1:24 ou 1/24, les voitures sont les plus grandes voitures à sous couramment courues. Une voiture 1:24 typique peut mesurer de 7 à 8 pouces de long (18 à 20 cm). Les voitures 1:24 nécessitent un parcours si grand qu’il n’est pas pratique pour de nombreux amateurs à domicile, de sorte que les courses 1:24 les plus sérieuses se déroulent sur des pistes commerciales ou de club.
- À l’échelle 1:32 ou 1/32, les voitures sont plus petites et plus adaptées aux circuits de course à domicile, mais elles sont également largement courues sur les pistes commerciales, dans les magasins de loisirs ou dans les clubs. Une voiture 1:32 mesure en moyenne 5 à 6 pouces (13 à 15 cm).
- Échelle HO , une taille généralisée, à l’origine 1:76 – 1:87 , maintenant généralement plus proche de l’échelle 1:64 . Les voitures varient en taille, allant de 1:87 (généralement les voitures plus anciennes) à 1:64 à l’échelle; mais ils roulent tous sur des pistes d’environ la même largeur et sont généralement appelés voitures à sous HO. Une voiture typique mesure de 2,5 à 3,5 pouces (5,5 à 8 cm). Bien qu’il y ait des courses HO sur des pistes commerciales et des magasins, la plupart des courses HO ont probablement lieu sur des pistes de course à domicile.
En plus des grandes échelles, les ensembles de voitures à sous 1:43 en 2006 sont généralement commercialisés comme des jouets pour enfants. Jusqu’à présent, il y a peu de compétition organisée en 1:43, mais l’échelle est de plus en plus acceptée par les amateurs adultes pour son prix abordable et ses besoins d’espace modérés. Une voiture moyenne mesurerait 4,3″ (10,9 cm).
Pistes de voitures à sous pour la compétition
De nombreux hippodromes à domicile sont fabriqués à partir de sections de piste en plastique moulé par injection que l’on trouve dans les ensembles de course; ces cours sont connus sous le nom de “pistes en plastique”.
Les pistes de magasin et de club utilisées pour la compétition (en particulier à l’échelle 1:32 et 1:24) sont généralement des “pistes routées” construites à la main dans lesquelles les fentes de guidage pour l’ensemble de l’hippodrome sont acheminées dans un ou quelques grands morceaux de matériau en feuille (tels que comme panneau de particules ou panneau de fibres à densité moyenne ) offrant une surface lisse et uniforme.
Les pistes de compétition sont généralement aménagées comme des parcours routiers avec de nombreux virages, bien que les ovales et les ovales à «bande de roulement de réservoir» (trapézoïdaux) soient également assez courants. Sur un circuit routier ou un ovale, chaque voiture et chaque voie sont généralement marquées d’un «ruban de voie» d’une couleur distinctive, permettant aux commissaires de coin (officiels) de ramener les voitures qui ont quitté la piste dans la bonne voie.
En règle générale, les pistes pour la compétition formelle peuvent avoir des virages inclinés et peuvent relier une section à une autre, mais ne peuvent pas utiliser autrement des configurations «truquées». Les pistes à domicile incluent souvent des fonctionnalités spéciales pour augmenter le drame et / ou le défi de la course, telles que des fentes qui se tortillent ou serrent les voies ensemble, des bosses, des sauts aériens ou des surfaces inégales, mais elles sont généralement appelées pistes «jouets» et ne sont pas utilisés pour la compétition.
Un segment différent du passe-temps est la course de dragsters de voitures à sous sur une longue bande droite de piste. En taille HO, ces dragstrips sont souvent à l’échelle d’un quart de mile.
Les pistes à l’échelle 1:24 utilisées pour la compétition sont généralement des pistes routées de 6 à 8 voies avec des murs de soutènement en bois ou en plastique flexible. Les pistes sont généralement situées dans des centres de course commerciaux ou construits à cet effet. La plupart des pistes utilisées dans les événements régionaux et nationaux de l’USRA sont soit des pistes commerciales originales des American Raceways (AMF), soit des variantes de ces conceptions réalisées à partir de plans originaux. Les pistes utilisées dans d’autres pays, y compris celles utilisées pour les championnats du monde ISRA, sont souvent de conception plus récente. Généralement, les pistes utilisées pour la compétition régionale ou nationale ont une surface peinte en époxy ou en polymère avec des contacts électriques tressés encastrés. Dans la division 1 de l’USRA, l’utilisation de composés améliorant la traction sur la surface de course (“glue” ou ” goop “
Un type de piste commerciale 1:24 est le “Blue King” (longueur de tour de 155 pieds) qui est la piste reconnue pour les records du monde en course 1:24 [3] Le tour de qualification du record du monde 2017 est détenu par Brad Friesner à 1,347 secondes, ce qui correspond à 78,45 mph. Les segments de piste “King” sont “nommés” à partir de la ligne droite principale dans le sens inverse des aiguilles d’une montre : bank, chute, deadman (corner), finger, back straight, 90 (corner), donut (corner), lead-on , et top-turn. Généralement, les pistes «King» sont utilisées pour les courses de voitures à ailes, où des pistes «plates» non inclinées de différentes conceptions sont utilisées pour les courses à l’échelle. Un exemple de championnat “plat”(le site des championnats nationaux USRA Division 2 2009) et des championnats du monde ISRA 2010.
Un autre exemple de piste à l’échelle 1:24 s’appelle la “Tribune Engleman”. Il mesure 220 pieds de longueur et huit voies de large. C’est un favori pour les voitures rapides avec ses longues lignes droites et sa rive haute et profonde. On peut en trouver un encore en activité à Rock Hill, en Caroline du Sud, à The Slot Car Cave. Il y en a un autre chez Scale Model Supplies à Saint Paul, Minnesota.
La compétition à l’échelle 1:32 se déroule généralement sur les mêmes pistes routées que 1:24, du moins aux États-Unis.
Les pistes de compétition à l’échelle HO mesurent généralement entre 60 et 100 pieds de long et 4 à 6 voies de large. Les pistes en plastique, souvent modifiées pour améliorer les performances, sont plus courantes dans les compétitions HO que dans les grandes échelles, tout comme l’utilisation de grands parcours à domicile pour les courses formelles.
Pistes “sales” – ces pistes sont principalement utilisées pour le rallye et le raid.
Normes électriques (puissance) pour la compétition
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La course 1:24 est généralement à 14 volts pour les qualifications et à 12 volts dans des conditions de course. 1h32 de course c’est entre 12 et 16 volts selon le type de voiture. La plupart des règles HO exigent que les voies fournissent une tension comprise entre 18,5 et 19,0 volts et au moins 5 ampères par voie. Certains événements de course européens à l’échelle 1/24 utilisent 18,2 à 19,0 volts CC.
De nombreuses pistes utilisent des banques de batteries au plomb pour produire une puissance CC suffisante, mais ces dernières années, des alimentations à régulation électronique de haute qualité relativement peu coûteuses sont devenues plus populaires pour obtenir une alimentation constante et propre.
Formats de compétition
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Plusieurs formats de course sont utilisés en compétition selon le temps disponible. Le plus rapide à exécuter est appelé round robin, qui peut être exécuté de deux manières. La première (et la moins courante) consiste à commencer avec un pilote sur une voie de la piste, un segment composé généralement de 2 minutes est exécuté dans lequel le pilote tente de faire autant de tours que possible.
La deuxième façon (et la plus courante) d’organiser un tournoi à la ronde consiste à faire démarrer quatre pilotes (ou autant qu’il y a de voies) à la fois et à tourner dans toutes les voies, avant d’être remplacés par le groupe de pilotes suivant. C’est ce qu’on appelle une “chaleur” ou “consi”. Souvent, une petite quantité de temps d’entraînement (généralement 30 secondes) sera accordée aux pilotes avant le début de chaque manche. S’il y a un nombre impair de pilotes tel qu’ils ne sont pas entièrement divisibles par le nombre de voies, l’une des deux mesures est prise : soit une manche est courue avec un ou plusieurs postes vacants, soit une manche est courue avec des pilotes supplémentaires, avec une position « assise ». Une fois que tous les pilotes ont couru leur manche, le classement est déterminé par le nombre total de tours effectués.
Souvent, les tournois à la ronde sont modifiés pour inclure une manche “principale” et parfois aussi une “dernière chance”. Lorsqu’il est exécuté avec un principal, le tournoi à la ronde se déroule normalement, mais à la fin, les meilleurs concurrents (autant qu’il y a de couloirs) courent une manche supplémentaire. Cette manche est généralement plus longue (3 à 5 minutes par segment, 1,5 temps de “pit” et 1 minute d’entraînement avant la manche). À la fin, les pilotes sont remplacés en fonction des nouveaux totaux du tour.
Les chaleurs de la dernière chance sont similaires au secteur. Les meilleurs concurrents (nombre de couloirs moins un) du tournoi à la ronde se déplacent dans le tournoi principal, et les finalistes (autant qu’il y a de couloirs) sont déplacés dans la dernière manche. La manche de la dernière chance est exécutée avant la manche principale et est généralement exécutée avec les mêmes paramètres de temps que les autres manches. À la fin, les meilleurs concurrents de la dernière chance sont replacés en fonction de leurs nouveaux totaux de tours (mais jamais inférieurs à ceux d’un concurrent qui n’a pas fait la dernière chance), et le vainqueur de la manche passe en finale position dans l’ensemble.
Les formats entre parenthèses sont généralement réservés aux événements nationaux et incluent les qualifications, les éliminatoires, les demi-finales et une finale.
Lorsque le temps de segment s’est écoulé, un petit laps de temps, généralement une minute, est accordé au conducteur pour changer de voie, effectuer tout entretien nécessaire sur sa voiture et ramener sa voiture à sa position de repos (bien que dans une voie différente). Au même moment, le pilote suivant dans la succession s’engage dans la première voie, plaçant sa voiture en position de départ. Lorsqu’un pilote parcourt toutes les voies, son nombre total de tours et sa position finale sont enregistrés. Cela continue jusqu’à ce que tous les conducteurs aient terminé toutes les voies. Les totaux des tours sont comparés pour déterminer le placement.
La plupart des organisations de course autorisent un «appel de piste» (où l’alimentation est coupée) pour une situation où une voiture de course se trouve dans la mauvaise voie. Ceci est également appelé « avenant » et est considéré comme une situation dangereuse et injuste. Les appels de piste sont également parfois utilisés dans le cas où une voiture s’envole de la table et ne peut pas être localisée par un maréchal.
Organisations de courses de machines à sous
Organisations de courses à l’échelle 1:24 Il existe de nombreuses organisations locales, régionales, nationales et internationales pour les voitures à sous à l’échelle 1:24. L’échelle 1:24 est principalement courue sur les pistes commerciales de voitures à sous. La plus grande organisation américaine, organisant chaque année 2 championnats nationaux divisionnaires américains, est l’USRA: United Slot Racers Association créée en janvier 1968 (Californie du Sud). L’International Slot Racing Association ( ISRA ) sanctionne un championnat du monde de courses de voitures à sous dans un pays différent chaque année.
L’USRA (United Slot Racers Association) est l’organisateur du championnat national USRA pour les courses de division 1 et division 2. L’USRA sanctionne également les “Wing Car Worlds” lorsqu’ils se déroulent aux États-Unis.
National Slot Car Scale Racing Association connue sous le nom de NSCSRA. La NSCSRA s’est formée en 1989 dans le but de promouvoir “des courses justes et égales pour tous” qui aimaient les voitures à sous comme passe-temps. Les règles ont été établies en 1989 pour assurer le concept de course juste et équitable pour tous les participants. Jusqu’à quatre fois par an, la NSCSRA organise un championnat pour différentes classes, notamment Vintage Scale Racing, Flexi et Unlimited Racing.
Organisations de courses à l’échelle 1:32 The International Slot Racing Association ( ISRA ) sanctionne un championnat du monde de courses de voitures à sous dans un pays différent chaque année.
En 2004, la True Scale Racing Federation (TSRF) a été créée par l’ancien pilote professionnel 1:24 Phillipe de Lespinay (alias: PdL) dans le but d’établir une “vraie échelle” nord-américaine 1:24 et 1:32 nord-américaine. série de course. Le concept TSRF est très similaire aux courses “spec” à grande échelle où seuls les équipements approuvés TSRF peuvent être utilisés pour la compétition. De nombreux autres pays ont des organisations nationales, par exemple la British Slot Car Racing Association ( BSCRA ) organise des championnats nationaux depuis 1964.
Organisations HO Il existe deux grandes organisations de courses HO aux États-Unis : HOPRA (la HO Professional Racing Association) et UFHORA (la United Federation of HO Racers Association). Chacun accueille une compétition nationale chaque année, généralement en juillet. Il existe de nombreuses organisations à l’échelle de l’État fonctionnant sous les ensembles de règles HOPRA et / ou UFHORA.
“The Fray In Ferndale ” bénéficie du plus grand taux de participation de toutes les courses de voitures à sous au monde. La course très compétitive a lieu chaque année, en mars, et plus de 100 individus et 16 équipes se présentent pour courir sur 8 tables. C’est la course qui détermine la direction que prend le hobby. La course a lieu depuis 1997. [5] [6]
Contrairement aux pistes à l’échelle 1:24, les pistes de course HO peuvent être suffisamment petites pour tenir dans des sous-sols communs. Par conséquent, la plupart des organisations d’État diffusent une partie, sinon la plupart, de leurs séries sur des pistes à domicile par opposition aux pistes des magasins de loisirs. De plus, les pistes à domicile sont souvent utilisées pour la compétition nationale.
La course HO Scale Oval est très populaire dans le nord-est des États-Unis. Les voitures sont moulées pour ressembler à Dirt Modifieds et Sprint Cars. Les voitures Sprint Cars et Dirt Modified sont courues sur des pistes ovales allant de 8 voies à 4 voies.
Classes de compétition aux États-Unis
1:24 classes de course
La plupart des séries de courses 1:24 utilisent certaines variantes des règles USRA Division 1 ou Division 2. Les règles de l’USRA ont leurs racines dans les règles de la NCC du début des années 1970 qui ont été écrites dans le but de créer un certain nombre de sous-classes dans les courses de machines à sous pour permettre une plus grande diversité dans la compétition.
USRA division 1
- a) Spec-15 : amateur uniquement
- b) GP-12 : Amateur et Expert
- c) International 15 (15A) : Amateur et Expert
- d) Cobalt 12/15 : Amateur et Expert
- e) Groupe 27 : Amateur et Expert
- f) Groupe 27 Léger : Classe unique restreinte de course du Groupe 27
- g) Groupe 7 (ouvert) : Semi-Pro et Pro
Il existe également une classe dans sa genèse appelée “One Motor Open” qui est similaire au groupe 7, à la différence que les changements de moteur après la technologie ne sont pas autorisés.
USRA division 2
- a) Stock Car Groupe 10
- b) JRL
- c) GTP
- d) GT-1
- e) GT-12
- f) C-12e
- g) 1/32 F-1 Eurosport
- h) 1/32Eurosport
- i) 1/24Eurosport
Division 3 de l’USRA : (proposé)
- a) Nostalgie Can-Am
- b) NASCAR d’époque
- c) Nostalgie F1
- d) Nostalgie LeMans Coupé
- e) Can-Am Pro (enrouleur d’angle)
Remarque : bien que l’USRA ne reconnaisse pas encore la “Division 3”, des organismes de sanction indépendants des côtes est et ouest organisent et accueillent les courses Nostalgia Can-Am et Nostalgia F1. D3 retro racing a été créé par Paul Sterrett et Mike Steube en avril 2006 . Ce fut le début de la course rétro telle que nous la connaissons aujourd’hui. Plusieurs événements tels que le Sano à Chicago, Illinois, la Checkpoint Cup à Buena Park, Californie et “R4” à Columbus, Ohio ont accueilli des événements de course nostalgie et rétro à grande échelle.
Formule-2000
Le F-2000 est couru principalement dans le Midwest; il s’agit d’une variante des règles de la division 1 de l’USRA, la principale exception étant que la “colle” de traction/freinage n’est pas autorisée à être appliquée sur la surface de course par les participants. Les changements de moteur une fois que la course a commencé ne sont pas autorisés, et il existe d’autres restrictions de règles destinées à réduire le coût de la participation.
D’autres organisations internationales telles que l’IMCA et l’ISRA ont leurs propres classifications et réglementations techniques. Contactez directement l’organisation pour connaître les dernières règles et le calendrier des séries.
1:32 cours de course
De nombreux types de courses existent pour les classes de course 1:32.
- La vitesse
- Rallye – voitures de rallye mondiales, production, super 1600, …
- Raid – T1, T2, T3, T4, T5
A noter que dans les courses de rallye et de raid, il est fréquent d’inclure des courses “sales”, par exemple neige ou terre.
Cours de course HO
HOPRA et UFHORA exécutent des classes similaires et des règles similaires pour ces classes. Voici de brèves explications sur certaines de ces classes. Les règles générales spécifient la taille de la voiture et tout ce qui concerne toutes les classes.
- Superstock (HOPRA et UFHORA): Les voitures peuvent avoir au plus quatre aimants (deux pour entraîner le moteur et deux aimants “de traction” pour une force d’appui supplémentaire). Tous les aimants doivent être en céramique. Les moteurs doivent être d’origine et peuvent être équilibrés et/ou rectifiés (appelés “stock chaud”).
- Modifié (HOPRA): Également connu sous le nom de “céramique modifiée”, c’est le même que le superstock ci-dessus, mais le moteur n’est pas limité et le châssis peut être poncé.
- Modifié (UFHORA): Les voitures peuvent avoir au plus quatre aimants (2 pour entraîner le moteur et 2 aimants “de traction” pour une force d’appui supplémentaire). Les aimants du moteur doivent être en céramique, les aimants de traction peuvent être en polymère. Le moteur doit avoir une résistance d’au moins 3,0 Ω sur chaque pôle.
- Polymer Modified (HOPRA)/Restricted Open (UFHORA) : les voitures peuvent avoir au plus quatre aimants (deux pour entraîner le moteur et deux aimants de “traction” pour une force d’appui supplémentaire). Tous les aimants peuvent être en polymère. Le moteur est illimité. Le châssis peut être poncé. Des fils shunt peuvent être utilisés.
- Illimité (UFHORA et HOPRA) : Aucune restriction. Châssis personnalisé autorisé. Six Aimants en néodyme sont généralement utilisés.
- T-Jet Super Stock (AKA Fray-style): Châssis Aurora Thunderjet sans aimants de traction, modifié par des aimants de moteur, des essieux changeants, des roues et des pneus avant et arrière et la carrosserie. Des modifications limitées sont autorisées. [7] [8]
Au Royaume-Uni
Le principal organe directeur des courses de machines à sous au Royaume-Uni est BSCRA, [9] qui est responsable de l’organisation de la plupart des événements de courses de machines à sous au Royaume-Uni. Le président actuel est Mark Witham. [9] L’association organise trois championnats nationaux : les nationaux à l’échelle 1/32 et 1/24 plus un championnat par équipe de club avec défi de production. L’association organise également les championnats britanniques ouverts pour les deux échelles. Il existe également un certain nombre de compétitions régionales ainsi que des compétitions destinées aux nouveaux arrivants pour les faire sortir de leur club. Cependant, Ninco, HO et Scalex Racing sont gérés par leur propre conseil et ne sont pas affiliés à BSCRA.
Le siège du BSCC (British Slot Car Club) se trouve à Millstream Raceway, [10] Ringwood, Hampshire et est le plus grand centre de courses à sous du Royaume-Uni avec 2 × 8 voies Ogilvie Custom Tracks, y compris le méga 205 ‘8 voies BSCC Daytona Speedway. Millstream a été le plus gros client mondial d’Ogilvie Custom Tracks et est sur le point de prendre livraison de sa 11e chenille basée sur le célèbre Ogilvie Super-8. Le BSCC accueille les championnats britanniques de Wing Car.
Classement actuel
Classement mondial des pilotes ISRA 2019 AKA
| Classement | Conducteur | Pays |
|---|---|---|
| 1er | Jaroslav Recek | |
| 2e | Vladimir Horki | |
| 3e | Antonin Vojtik | |
| 4 | Olli Kantama | |
| 5 | Dominykas Budrys | |
| 6 | Janis Nabokins | |
| 7 | Jonathan Forsyth | |
| 8 | Ricardo Teixeira | |
| 9 | Matti Fyhr | |
| dix | Raivis Janson | |
ISRA
Les championnats du monde ISRA 2021 devaient se tenir aux États-Unis, mais ont été annulés en raison de restrictions de voyage pour certains concurrents découlant de la pandémie de Covid 19, les mondiaux 2022 devraient se tenir en Lettonie.
Voir également
- Powertrack
- Défi Slot.it
Références
- ^ Spurgeon, barde. “Racing for Laps, and We Don’t Mean Santa’s: The Slot-Car Revival” , The New York Times , 27 décembre 1996. Consulté le 27 juillet 2009. La renaissance dans les années 1990 d’une mode des années 1960 : les courses de voitures à sous… À son apogée, l’industrie des courses de voitures à sous était une entreprise de 500 millions de dollars par an.
- ^ Étang, Steve (janvier 1990). “La racine de R / C”. Action de voiture radiocommandée . Médias de l’âge de l’air : 107.
- ^ “”Records du monde” – King Track ” . Slotcartalk.com . Récupéré le 03/04/2018 .
- ^ “Mid-America Raceway et passe-temps” . Slotcar1.com . Récupéré le 03/04/2018 .
- ^ Mickey, R. “Alors, quelle est cette chose appelée The Fray?” . Inland Empire HO Raceway – Fournisseurs de courses de mêlée fine . Récupéré le 16 août 2011 .
- ^ Philis, Richard. “Ça se passe au Ferndale Fairgrounds” . La mêlée à Ferndale . Récupéré le 16 août 2011 .
- ^ “Règles” . La mêlée à Ferndale. 2018-03-03 . Récupéré le 03/04/2018 .
- ^ “Copie archivée” . Archivé de l’original le 2013-08-31 . Récupéré le 01/02/2013 . {{cite web}}: Maint CS1 : copie archivée comme titre ( lien )
- ^ un b “l’Association de Course de Voiture de Fente britannique” . Bscra.co.uk . Récupéré le 03/04/2018 .
- ^ “www.slotcarfun.com” . www.slotcarfun.com . Récupéré le 03/04/2018 .