Circuit WeatherTech Laguna Seca

By Editors Team on June 17, 2022

Laguna Seca Raceway (sous la marque WeatherTech Raceway Laguna Seca , et anciennement Mazda Raceway Laguna Seca ) est une Piste de course sur route pavée du centre de la Californie utilisée à la fois pour les courses automobiles et les courses de motos , construite en 1957 près de Salinas et de Monterey , Californie , États-Unis .

Circuit WeatherTech Laguna Seca
Lagune Seca
Emplacement Comté de Monterey , près de Monterey , Californie et Salinas, Californie , États-Unis
Fuseau horaire UTC -8 ( UTC-7 DST )
Coordonnées 36°35′03′′N 121°45′13′′O / 36.58417°N 121.75361°O / 36,58417 ; -121.75361Coordonnées : 36°35′03′′N 121°45′13′′O / 36.58417°N 121.75361°O / 36,58417 ; -121.75361
Classement FIA 2
Propriétaire Comté de Monterey
Opérateur A&D Narigi Consulting, LLC
Ouvert 1957
Coût de construction 1,5 million de dollars américains
Événements majeurs Courant:
  • Grand Prix IndyCar Monterey de la série
    IndyCar (1983-2004, 2019, 2021-présent)
  • Championnat IMSA SportsCar Championnat
    Hyundai Monterey Sports Car (1957, 1963-1968, 1974-1987, 1989, 1991-1994, 1997-présent)
  • MotoAmerica
    MotoAmerica Superbike Speedfest (2014-présent)
  • Rolex Monterey Motorsports Réunion
  • Série Trans-Am
    TransAm Speedfest (2019, 2021)

Ancien:

  • SBK mondial
    (1995–2004, 2013–2019)
  • Intercontinental GT Challenge
    California 8 Hours (2017-2019)
  • Grand Prix Pirelli World Challenge de
    Monterey (2014-2019)
  • Grand Prix moto MotoGP
    des États-Unis
    (1988–1991, 1993–1994, 2005–2013)
  • Second tour du championnat national SCCA (2014)
  • Championnat du monde de side-car (1989-1991)
Circuit du Grand Prix (1996-présent)
Surface Pavé
Longueur 2.238 milles (3.602 kilomètres)
Se tourne 11
Record du tour en course 1:10.148 (Officiel) ( Alessandro Zanardi , Reynard 96i , 1996 , CART )
Circuit des Grands Prix (1988-1995)
Longueur 2,214 milles (3,563 kilomètres)
Se tourne 11
Record du tour en course 1:12.959 [1] ( Paul Tracy , Penske PC-23 , 1994 , CART )
Circuit d’origine (1957-1987)
Longueur 1.900 milles (3.058 kilomètres)
Se tourne 9
Record du tour en course 52.926 [1] ( Mario Andretti , Lola T87/00 , 1987 , CART )
Site Internet https://www.weathertechraceway.com/

L’hippodrome mesure 3,602 km (2,238 mi) de long, avec un dénivelé de 55 m (180 pi). [2] [3] Ses onze virages sont mis en évidence par le virage signature du circuit, le “tire-bouchon” plongeant en descente aux virages 8 et 8A. Une variété d’événements de course, d’exposition et de divertissement sont organisés sur le circuit, allant des superkarts aux courses de voitures de sport en passant par les festivals de musique. Laguna Seca est classé comme un circuit FIA Grade Two . [4]

Le nom Laguna Seca est l’espagnol pour lagune sèche : la zone où se trouve maintenant la piste était autrefois un lac, et le parcours a été construit autour du lit du lac asséché. Après la reconfiguration du parcours, deux bassins artificiels ont été ajoutés.

Histoire

Laguna Seca Raceway entre les virages 1 et 2 Mario Andretti à Laguna Seca, 1991

Le premier développement de la région s’est produit en 1867 avec la fondation du ranch voisin de Laguna Seca , qui a fonctionné sans interruption pendant 140 ans avec des utilisations de pâturage et équestres . [5]

La piste a été construite en 1957 au coût de 1,5 million de dollars collectés auprès d’entreprises locales et d’individus sur une partie de Fort Ord de l’armée américaine (une zone de manœuvre et un champ de tir d’artillerie de campagne) après l’ abandon des courses sur route de Pebble Beach à proximité car trop dangereuses. En 1974, la propriété a été cédée au département des parcs du Comté de Monterey et continue de faire partie du système de parcs.

La première course, organisée le 9 novembre 1957, a été remportée par Pete Lovely au volant d’une Ferrari . Dans les années qui ont suivi, la piste a accueilli USRRC, Can-Am , Trans-Am , Formula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed ​​World Challenge , AMA ( American Motorcyclist Association ), WSBK Superbike World Championship et MotoGP moto courses (mais 125/Moto3 et 250/Moto2 ne sont pas admis).

Les opérations quotidiennes de la piste, ainsi que la gestion et la promotion des grands événements de course, sont désormais gérées par A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi est le directeur général et président. Jusqu’au 1er janvier 2020, il était géré par la Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula (SCRAMP), qui est une organisation à but non lucratif. Sous la supervision d’un conseil de résidents locaux, SCRAMP fonctionne avec un personnel professionnel sur place dans le but de générer des revenus grâce aux opérations de l’hippodrome qui sont ensuite redistribués à des organisations caritatives locales.

La piste elle-même a subi des changements importants au cours des deux dernières décennies pour répondre à l’évolution des exigences d’ homologation de sécurité de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et d’autres organismes de sanction. Les changements incluent l’ajout de toute la zone intérieure en 1988 (tours 3, 4 et 5 actuels, éliminant la ligne droite qui commençait au virage 2 actuel et se terminait au virage 5 actuel) prolongeant la piste de son 1.9 d’origine. -mile (3,1 km) de longueur pour répondre aux critères de longueur de piste minimale de la FIM pour les événements MotoGP, plus le déplacement plus récent des ponts piétonniers et des remblais , et l’expansion du gravierfosses à l’extérieur des virages 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 pour un ruissellement supplémentaire. Le centre des médias d’origine a été démoli en 2006 pour faire place à une salle de dégagement supplémentaire dans le virage 1. Toujours en 2006, la “ bosse ” au sommet de la ligne droite de Rahal a été aplatie pour accueillir les pilotes MotoGP, bien que certains prétendent que cela augmente les effets du vent qui peuvent perturber une moto de course. Des vestiges de l’ancienne configuration sont encore visibles depuis le parking entre les virages deux et cinq. Ils se trouvent sous une route menant à l’aire de stationnement pour les remorques et les véhicules récréatifs entrants.

Le “tire-bouchon” au virage 8, avec une pente jusqu’à 16% Une vue du “Tire-bouchon” du bas

La célèbre combinaison des virages 8 et 8A, communément appelée «le tire-bouchon», est considérée comme l’un des virages les plus difficiles du monde du sport automobile, [ citation nécessaire ] en raison de la dénivellation de 18 mètres ainsi que de sa crête aveugle et de son sommet sur l’approche en montée. [6]

Le virage 2, avec son double sommet difficile et technique, a été renommé “Andretti Hairpin”, en l’honneur de l’ancien champion du monde de Formule 1 Mario Andretti , tandis que le virage 9 a été renommé “Rainey Curve” en l’honneur des courses de motos de Grand Prix 500cc Le champion du monde Wayne Rainey , un habitant de la ville voisine de Salinas, en Californie . De plus, la ligne droite qui s’étend entre le virage 6 et le virage 7 a été rebaptisée “Rahal Straight” après le quadruple vainqueur consécutif de la course Champ Car, Bobby Rahal .

Un week-end de Champ Car World Series avait été un événement important de 1983 à 2004, lorsque sa place sur le calendrier a été déplacée vers le Grand Prix de San Jose . Dans le dernier tour de la course CART 1996, Alex Zanardi a dépassé Bryan Herta à l’intérieur du tire-bouchon pour remporter la victoire. Le pilote uruguayen Gonzalo Rodríguez est décédé lors de la séance d’essais de la course CART 1999 après s’être écrasé au même virage. En raison de l’incident, le ruissellement a été installé à la fin du détroit de Rahal.

Champ Car a annoncé le 11 septembre 2007 qu’ils rendraient la course de Californie du Nord à Laguna Seca depuis San Jose pendant le week-end du 16 au 18 mai 2008. [7] Mais la fusion ultérieure de Champ Car et IndyCar a abouti à la course en cours d’annulation. Le 17 juillet 2018, IndyCar a annoncé le retour d’IndyCars à Laguna Seca, l’événement se tenant le week-end du 20 au 22 septembre 2019.

La piste est également le site de la réunion annuelle Rolex Monterey Motorsports , anciennement connue sous le nom de Monterey Historic Automobile Races. L’événement présente un mélange extraordinairement éclectique de voitures de course sur le parcours. Chaque année présente une marque différente. Considéré comme l’un des deux plus grands événements de course historiques (avec le Goodwood Festival en Angleterre), la fréquentation rivalise souvent ou dépasse les événements de course professionnels énumérés ci-dessus.

Il existe de nombreuses installations de camping sèches et de branchement permanentes situées sur l’hippodrome, qui sont disponibles toute l’année dans le cadre de la zone de loisirs de Laguna Seca, le parc du comté dans lequel l’hippodrome est situé.

Le principal sponsor corporatif de la piste est WeatherTech , qui a débuté en avril 2018. Dans le cadre du parrainage, la piste est désormais officiellement appelée WeatherTech Raceway Laguna Seca. Auparavant, le parrainage appartenait à Mazda pendant 17 ans, la piste étant connue sous le nom de Mazda Raceway Laguna Seca.

Une étude réalisée par la California State University, Monterey Bay et commandée par SCRAMP indique que le raceway génère 62,1 millions de dollars pour l’ économie du Comté de Monterey et 5,2 millions de dollars en taxes nationales et locales. [8]

Courses

Les événements majeurs chaque année incluent la manche américaine du Championnat du monde de Superbike (organisée conjointement avec une manche du championnat MotoAmerica ), les championnats de voitures de sport de Monterey ( WeatherTech SportsCar Championship ) et les Monterey Historics pour les voitures de course classiques.

Formule Un

En 1989, l’année suivant la dernière course de Formule 1 à Detroit , le choix d’un nouvel emplacement pour le Grand Prix des États-Unis s’est porté sur Laguna Seca et Phoenix . [9] [10] Les améliorations susmentionnées de 1988 à la piste ont été apportées en partie pour attirer la course de F1. Dans la décision finale, Laguna Seca a été jugée trop éloignée et trop petite pour une foule de F1, et Phoenix a donc obtenu le Grand Prix.

Records du tour

Le 20 août 2006, le pilote d’essai Toyota F1 Ricardo Zonta a établi un record du tour non officiel de 1: 06.309. [11] Le temps record précédent était de 1:07.722, établi par Hélio Castroneves dans une Penske Champ Car lors des qualifications pour le Grand Prix CART Honda 2000 de Monterey. Le record non officiel a été repris par une Champ Car le 10 mars 2007, par Sébastien Bourdais , qui a fait un tour en 1’05.880 lors de l’entraînement de printemps Champ Car. Le record officieux a de nouveau été repris par une voiture de Formule 1 le 19 mai 2012, par Marc Gené , qui a fait un tour en 1’05.786 sur une Ferrari F2003-GA lors des Ferrari Racing Days 2012. [12]

Officiellement, Castroneves est toujours le détenteur du record car les temps de Zonta, Bourdais et Gené ont été établis lors des séances d’exposition et d’essais, et les records officiels ne peuvent être établis que dans des conditions de course (soit en essais, en qualifications ou pendant une course).

Aux championnats de voitures de sport de Monterey 2008 , David Brabham a établi un temps de pole position de 1: 10.103 dans un prototype Le Mans. [13]

Le tour le plus rapide de la course A1GP 2006 était de 1:17.951, établi par Nicolas Lapierre .

Lors du Grand Prix moto des États-Unis 2012 , Jorge Lorenzo a signé la pole position en 1:20.554 sur la Yamaha. Au cours de la saison 2014 du Championnat du monde de Superbike , Tom Sykes a établi un temps de 1:21.811 sur la Kawasaki. [14]

La McLaren Senna 2019 détient le record actuel du tour des voitures de production. Le pilote Randy Pobst a piloté la McLaren non modifiée à un temps au tour de 1: 27,62 lors des tests de récompense de la meilleure voiture de pilote 2019 de MotorTrend. [15]

La Porsche 911 GT2 RS 2016 détenait auparavant le record non officiel du tour des voitures de série avec 1:28.30. [16]

La Porsche 918 Spyder détenait le précédent record non officiel du tour de la voiture de série avec 1: 29,89. [17]

Une Mission Motors Mission R, pilotée par Steve Rapp , détenait auparavant le record du tour en EV avec un temps de 1:31.376. Cela a été établi lors des qualifications pour la course du Championnat international FIM e-Power 2011 / TTXGP World Series. [18]

En 2018, Earl Bamber a réalisé un meilleur temps non officiel de 1:07 autour de Laguna Seca dans la Porsche 919 EVO , bien qu’il n’ait pas intentionnellement tenté d’établir un record du tour. [19]

Une McLaren MP4/13 , conduite par Pato O’Ward a établi un temps au tour non officiel de 1:10.24 au festival Velocity Invitational 2021.

Records du tour de tous les temps

Taper Événement Conducteur Véhicule Temps Date
Record du tour absolu (non officiel) Journées de course Ferrari 2012 Marc Géné Ferrari F2003-GA 1:05.786 [20] 7 mars 2012
Record du tour de qualification de tous les temps (officiel) Saison 2000 CART Hélio Castroneves Reynard 2KI – Honda 1:07.722 [21] 16 mars 2000
Moto Grand Prix moto des États-Unis 2012 Jorge Lorenzo Yamaha YZR-M1 1:20.554 [22] 28 mars 2012
Voiture de production Meilleure voiture de conducteur MotorTrend 2019 Randy Pobst McLaren Senna 1:27.62 [23] 2019
Voiture électrique Événement privé Randy Pobst Plaid Tesla Model S Performance débranché 1:28.213 [24] 1 août 2021
Moto électrique 2011 FIM e-Power / TTXGP Steve Rapp Mission Moteurs Mission R 1:31.376 [25] 23 juillet 2011

Records du tour de course

Le record de piste officiel le plus rapide de tous les temps établi lors d’un week-end de course est de 1: 07,722, établi par Hélio Castroneves lors des qualifications pour le Grand Prix Shell 300 Monterey 2000 . [26] Les records officiels les plus rapides du tour de course à Laguna Seca pour différentes classes sont répertoriés comme suit :

Catégorie Temps Conducteur Véhicule Date Carte des circuits
Circuit actuel du Grand Prix : 3,602 km (depuis 1996)
CHARIOT 1:10.148 [27] Alessandro Zanardi Renard 96I 1996 Bank of America 300 Grand Prix de Monterey
LMP2 1:11.156 [28] Adrián Fernández Acura ARX-01B Championnats de voitures de sport de Monterey 2008
LMP1 1:12.126 [28] Lucas Luhr Audi R10 TDI Championnats de voitures de sport de Monterey 2008
IndyCar 1:12.2310 [29] Scott Dixon Dallara DW12 Grand Prix Toyota de Monterey 2019
PPP 1:15.546 [30] Tom Blomqvist Acura ARX-05 Championnat des voitures de sport Hyundai Monterey 2022
Lumières Indy 1:16.1633 [31] Max Chilton Dallara IL-15 2015 Laguna Seca Indy Lights rond
LMP900 1:16.280 [32] Allan McNish Audi r8 Championnats de voitures de sport de Monterey 2000
DP 1:16.914 [33] Colin Braun Oreca 07 Championnat de voitures de sport Continental Tire Monterey 2018
A1GP 1:17.951 Nicolas Lapierre Lola B05/52 2005–06 Grand Prix des Nations A1, États-Unis d’Amérique
LMP675 1:18.185 [34] James Tisserand Lola EX257 Championnats de voitures de sport de Monterey 2003
GT1 (prototype) 1:19.094 [35] Ricardo Zonta Mercedes-Benz CLK LM 1998 FIA GT Laguna Seca 500 km
LMPC 1:19.298 [36] Bruno Junqueira Oreca FLM09 2012 American Le Mans Monterey
GT1 (GTS) 1:19.604 [37] Jan Magnussen Chevrolet Corvette C6.R Championnats de voitures de sport de Monterey 2007
Indy Pro 2000 1:21.1769 [38] Sting Ray Robb Tatou PM-18 2019 Laguna Seca Indy Pro 2000 manche
Moto GP 1:21.229 Dani Pedrosa HondaRC213V Grand Prix moto des États-Unis 2012
LM GTE 1:21.827 [39] Nick Tandy Chevrolet Corvette C8.R Championnat des voitures de sport Hyundai Monterey 2021
SBK mondial 1:22.700 [40] Jonathan Réa Kawasaki Ninja ZX-10RR Laguna Seca World SBK 2019
F1 historique 1:23.565 [41] Charles Nearbourg Williams FW07B Réunion Rolex Monterey Motorsports 2016
Superkart 1:23.875 [42] Eddie Lawson Superkart Yamaha 250cc Défi mondial de Superkart 2003 à Laguna Seca [43] [44] [45] [46] [47]
GT3 1:24.479 [30] Daniel Juncadelle Mercedes-AMG GT3 Evo Championnat de voitures de sport Continental Tire Monterey 2022
États-Unis F2000 1:25.4774 [48] Christian Rasmussen Tatuus USF-17 Manche Laguna Seca US F2000 2019
TA1 1:25.874 [49] Chris Dyson Ford Mustang Manche Trans-Am Laguna Seca 2022
IMSA GTP 1:26.610 [50] Bruce Canepa Porsche962C Réunion Rolex Monterey Motorsports 2016
F5000 1:27.352 [51] Paul Zazryn Lola T332 Réunion Rolex Monterey Motorsports 2015
TA2 1:30.107 [52] Rafa Matos Ford Mustang Manche Trans-Am Laguna Seca 2021
IMSA GTO 1:30.662 [53] Jérémy Barnes Mazda RX-7 Réunion Rolex Monterey Motorsports 2016
GT4 1:30.912 [54] Spencer Pumpelly Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 WeatherTech Raceway Laguna Seca 120
Voiture de sport du groupe 5 1:31.301 [55] Bob Earl Ferrari 312PB Réunion Rolex Monterey Motorsports 2016
Super Touring 1:31.619 [56] Neil Crompton Accord Honda 1997 Manche NATCC Laguna Seca
Voiture de tourisme TCR 1:33.585 [54] Jonathan Morley Audi RS 3 LMS TCR 2021 WeatherTech Raceway Laguna Seca 120
Prototype groupe 6 1:35.044 [57] Nick Colivas Chevrons B16 Réunion Rolex Monterey Motorsports 2016
Formule Junior 1:40.511 [58] Jérémy Barnes Lotus 22 Réunion Rolex Monterey Motorsports 2010
Groupe 3 GT (plus de 2500cc) 1:41.645 [59] Chris Mac Allister Shelby Cobra 289 Mk II Réunion Rolex Monterey Motorsports 2016
GT historique (moins de 2500cc) 1:43.077 [60] Fred Della Nocé Ginette G12 Réunion Rolex Monterey Motorsports 2016
Voiture de tourisme groupe 2 1:44.824 [61] Marc Colbert BMW 3.0 CSL Réunion Rolex Monterey Motorsports 2015
Voiture de sport historique du groupe 4 (moins de 2000 cm3) 1:45.737 [62] Brian Orosco Lola Mk1 Réunion Rolex Monterey Motorsports 2015
Voiture de sport historique 1:51.374 [63] Cameron Healy Cooper Mk7-7/53 – Porsche [64] Réunion Rolex Monterey Motorsports 2015
GP historique 2:00.507 [65] Paddin Dowling Maserati 4CL Réunion Rolex Monterey Motorsports 2015
Circuit Grand Prix : 3,563 km (1988–1995)
CHARIOT 1:12.959 [1] Paul Tracy Penske PC-23 Grand Prix Toyota Monterey 1994
GTP 1:14.102 [66] Juan Manuel Fangio II Aigle MkIII 1992 Laguna Seca IMSA GT ronde
Lumières GTP 1:22.976 [66] Ruggero Melgrati Épice SE91P 1992 Laguna Seca IMSA GT ronde
CSM 1:23.017 [67] Fermin Vélez Ferrari 333SP 1994 Laguna Seca IMSA GT ronde
IMSA GTS 1:24.274 [68] Scott Prütt Coutelas Oldsmobile 1993 Laguna Seca IMSA GT ronde
500cc 1:25.838 Kévin Schwantz Suzuki RGV500 Grand Prix moto des États-Unis 1990
250cc 1:27.959 Loris Capirossi Honda NSR250 Grand Prix moto des États-Unis 1993
IMSA GTO 1:30.892 [68] Charles Morgan Coutelas Oldsmobile 1993 Laguna Seca IMSA GT ronde
CGU IMSA 1:31.244 [69] Jérémy Dale Dodge Daytona 1989 Laguna Seca IMSA GT ronde
125cc 1:32.971 Kazuto Sakata Honda RS125 Grand Prix moto des États-Unis 1993
Circuit original du Grand Prix : 3,058 km (1957-1987)
CHARIOT 52.926 [1] Mario Andrétti Lola T87/00 Grand Prix de Monterey 1987
Can-Am 56.810 [70] Al Unser Jr. Frissbee GR3 Manche Laguna Seca Can-Am 1982
F5000 58.230 [71] Mario Andrétti Lola T332 Grand Prix de Monterey 1975
Trans-Am 1:04.990 [72] Greg Picket Chevrolet Corvette 427 1978 Shasta Monterey Grand Prix Trans-Am
Groupe 5 1:06.004 [73] David Hobbs Bmw 320i 1977 Laguna Seca IMSA GT ronde
Voiture de sport du groupe 4 1:07.400 [74] Walt Hansgen Lola T70 1965 Monterey Grand Prix Laguna Seca 200 milles
CGU IMSA 1:12.220 [73] Messe de Walt Porsche 914/6 Grand Prix Shasta Monterey 1977
Course de stock-cars 1:22.848 [75] Roy Smith Buick Régal 1981 Coca Cola 200

Autre utilisation

Automobile

Lorsqu’elle n’est pas utilisée par les grands événements, la piste peut être louée. Environ deux fois par an, le Sports Car Club of America organise des courses de clubs régionaux pour la région de San Francisco. Divers clubs louent la piste tout au long de l’année pour des écoles de conduite informelles de haute performance qui permettent au public de conduire leur propre voiture à grande vitesse. Le circuit a également accueilli des essais de prototypes de la Nissan GT-R en 2007. [76]

La piste est présentée dans des jeux vidéo tels que la série Gran Turismo (y compris la version moto Tourist Trophy ), Forza Motorsport et la série MotoGP . Dans le but de comparer la vie réelle aux jeux vidéo, Jeremy Clarkson du salon automobile britannique Top Gear a tenté de battre son temps Gran Turismo de 1: 41.148 dans une Honda NSXen faisant la course sur la vraie piste dans la même voiture en 2005. Au cours des essais, Clarkson a déterminé que le jeu omettait quelques détails de la piste, et la physique du jeu lui permettait de freiner plus tard dans les virages qu’il ne le pouvait dans la vraie vie. En conséquence, il a réussi un meilleur temps de seulement 1:57 sur le parcours réel. [77] Cependant, lui et l’instructeur de piste ont convenu qu’il est possible de terminer le cours en 1:41 dans une Honda NSX si le conducteur était suffisamment expérimenté, talentueux et surtout intrépide.

Il a également été utilisé en 1976 pour le film Herbie Goes to Monte Carlo comme piste de qualification.

Autres événements non automobiles

Laguna Seca et la partie de l’ancien Fort Ord qui est maintenant le terrain du Bureau of Land Management accueillent chaque année la Sea Otter Classic “Celebration of Cycling”. L’événement est maintenant devenu le plus grand festival de cyclisme aux États-Unis, attirant plus de 10 000 coureurs et plus de 100 000 spectateurs – et est maintenant le premier événement majeur de l’année, généralement organisé en avril – pour les saisons professionnelles de vélo de route et de vélo de montagne . .

Plusieurs fois par an, les vélos sont autorisés sur la piste pendant 2 heures. Le droit d’entrée est de 10 $ par cycliste.

Laguna Seca a servi de ligne d’arrivée pour l’étape 4 de l’ Amgen Tour of California 2016 et l’étape 3 des courses cyclistes Amgen Tour of California 2018 .

L’hippodrome a parfois servi de lieu de concerts et d’autres événements non sportifs. The Grateful Dead s’est produit sur l’hippodrome en mai 1987; plus tard dans la nuit, le groupe y a filmé son clip pour ” Touch of Grey “. [78] [79]

Le 17 septembre 1987, le pape Jean-Paul II a célébré la messe au Laguna Seca Raceway, où 72 000 personnes s’étaient rassemblées pour le voir. [80]

Dans les années 1990, l’hippodrome a accueilli le festival de musique Laguna Seca Daze, qui présentait des performances d’actes musicaux dans les genres folk , rock alternatif et jam band . Les artistes qui se sont produits au festival incluent Bob Dylan , Phish , Blues Traveler , 10 000 Maniacs , Big Head Todd and the Monsters , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms et Shawn Colvin . [81] [82] [83] [84]

Le 24 juin 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems a épousé Sheila Stone au sommet du tire-bouchon à Laguna Seca. C’est ici que les cendres de Lee Mueller (4 fois Champion National SCCA, Champion IMSA GTU, 3 fois vainqueur des 24 Heures de Daytona et 12 Heures de Sebring ), le père de John Mueller, ont été répandues. [85]

Au printemps 2020, en raison de la pandémie de COVID-19 , des cérémonies de remise des diplômes ont eu lieu à l’hippodrome. Les écoles locales participantes comprenaient Carmel High School [86] (3 juin 2020) et Pacific Grove High School [87] (29 mai 2020). Après avoir récupéré leurs diplômes, les diplômés et leurs familles ont pu faire le tour de la piste pour célébrer.

Les courses

Événements majeurs

  • Grand Prix IMSA Monterey ; 1957-présent; SCCA Nationals (2014), USRRC , IMSA GT , American Le Mans Series , Rolex Sports Car Series , IMSA SportsCar Championship
  • Grand Prix moto des États-Unis ; 1988-1991, 1993-1994, 2005-2013 ; [88] MotoGP
  • Championnat du Monde Superbike ; 1995–2004, 2013–2019
  • Grand Prix de Monterey ; 1960-2004, 2019-présent ; Championnat de course sur route USAC , Can-Am , Formule 5000 , IMSA, CART , IndyCar
  • Défi Marlboro ; 1989, 1991 ; CHARIOT

D’autres évènements

Grand Prix A1

Saison Vainqueur de la course Sprint Vainqueur de la course en vedette
2005–2006 Salvador Duran Salvador Duran

Moto GP

An Gagnant Équipe Bicyclette
1988 Eddie Lawson Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1989 Wayne Rainey Lucky Strike Yamaha Yamaha YZR500
1990 Wayne Rainey Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1991 Wayne Rainey Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
1993 Jean Kocinski Cagiva Agostini Cagiva C593
1994 Luca Cadalora Marlboro Yamaha Yamaha YZR500
2005 Nicky Hayden Repsol Honda HondaRC211V
2006 Nicky Hayden Repsol Honda HondaRC211V
2007 Casey Stoner Ducati Marlboro Ducati Desmosedici GP7
2008 Valentino Rossi Fiat-Yamaha Yamaha YZR-M1
2009 Dani Pedrosa Repsol Honda HondaRC212V
2010 Jorge Lorenzo Fiat-Yamaha Yamaha YZR-M1
2011 Casey Stoner Repsol Honda HondaRC212V
2012 Casey Stoner Repsol Honda HondaRC213V
2013 Marc Marquez Repsol Honda HondaRC213V

Championnat du monde Superbike

An Gagnants des courses Équipe Bicyclette
1995 Antoine Gobert
Corset de Troie 		Muzzy Kawasaki
Promoteur Ducati Corse 		Kawasaki ZX-7R
Ducati 916
1996 Jean Kocinski
Antoine Gobert 		Ducati Corse
Muzzy Kawasaki 		Ducati 916
Kawasaki ZX-7R
1997 Jean Kocinski
Jean Kocinski 		Castrol Honda-HRC
Castrol Honda-HRC 		Honda RC45
Honda RC45
1998 Corset de Troie
Noriyuki Haga 		Ducati Corse
Yamaha World Superbike Team 		Ducati
916Yamaha YZF750
1999 Antoine Gobert
Ben Boström 		Vance & Hines Ducati
Vance & Hines Ducati 		Ducati 996
Ducati 996
2000 Noriyuki Haga
Corset de Troie 		Yamaha World Superbike Team
Aprilia Racing		 Yamaha YZF-
R7Aprilia RSV1000
2001 Ben Boström
Ben Boström 		L&M Ducati
L&M Ducati 		Ducati 996R
Ducati 996R
2002 Troy Bayliss
Colin Edwards 		Infostrada Ducati Corse
Castrol Honda-HRC 		Ducati 998 F02
Honda RC51
2003 Piment Pierfrancesco
Ruben Xaus 		PSG-1 Ducati
Ducati FILA 		Ducati 998 R
Ducati 999 F03
2004 Chris Vermeulen
Chris Vermeulen 		dix Kate Honda
dix Kate Honda 		Honda CBR1000RR
Honda CBR1000RR
2005 – 2012, Événement non organisé à Laguna Seca
2013 Tom Sykes
Eugène Laverty 		Équipe de course Kawasaki Équipe de
course Aprilia 		Kawasaki ZX-10R
Aprilia RSV4
2014 Marco Melandri
Tom Sykes 		Aprilia Racing
TeamKawasaki Racing Team 		Aprilia RSV4
Kawasaki ZX-10R
2015 Chaz Davies
Chaz Davies 		Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team 		Ducati Panigale R
Ducati Panigale R
2016 Jonathan Réa
Tom Sykes 		Équipe de course
Kawasaki Équipe de course Kawasaki 		Kawasaki ZX-10R
Kawasaki ZX-10R
2017 Chaz Davies
Jonathan Réa 		Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Kawasaki Racing Team 		Ducati Panigale R
Kawasaki ZX-10RR
2018 Jonathan Réa
Jonathan Réa 		Équipe de course
Kawasaki Équipe de course Kawasaki 		Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
2019 Jonathan Réa
Jonathan Réa
Chaz Davies 		Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team 		Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
Ducati Panigale V4 R

Championnat du monde de Formule 750

An Gagnant Bicyclette
1977 Sauter Aksland Yamaha
1978 Kenny Robert Yamaha
1979 Kenny Robert
Kenny Robert 		YamahaYamaha
_

AMA Grand National / Course sur route AMA

Saison Gagnant Équipe/participant Bicyclette
1972 Calvin Rayborn II Harley-Davidson Motor Company Harley Davidson
1973 Gary Nixon Erv Kanemoto / Kawasaki Kawasaki
1974 Kenny Robert Équipe d’usine Yamaha Yamaha
1975 Kenny Robert Équipe d’usine Yamaha Yamaha
1976 Steve Baker Équipe d’usine Yamaha Yamaha
1980 Kenny Robert Yamaha
1981 Randy Mamola Suzuki
1982 Kenny Robert Yamaha
1983 Randy Mamola Suzuki
1984 Kenny Robert Yamaha
1985 Randy Mamola Honda
1986 Mike Baldwin Yamaha

AMA Superbike / Moto America

Saison Gagnant Équipe/participant Bicyclette
1976 Reg Pridmore Butler & Forgeron BMW BMW
1977 Steve Mc Laughlin Yoshimura Suzuki
1978 Wes Cooley Yoshimura Suzuki
1979 Freddie Spencer Usine Kawasaki Kawasaki
1980 Freddie Spencer Honda américaine Honda
1981 Eddie Lawson Équipe Muzzy Kawasaki
1982 Eddie Lawson Équipe Muzzy Kawasaki
1983 Wayne Rainey Équipe Muzzy Kawasaki
1984 Fred Merkel Honda américaine Honda
1985 Jean Ashmead Ashmead / Gary Meadley Honda
1986 Wayne Rainey Honda américaine Honda
1987 Bouba Shobert Honda américaine Honda
1988 Bouba Shobert Shobert / Honda Honda
1989–1991: Pas de course
1992 Doug Pollen Rapide par Ferracci Ducati
1993 Doug Pollen Rapide par Ferracci Ducati
1994 Pascal Picotte Rapide par Ferracci Ducati
1995 Freddie Spencer Rapide par Ferracci Ducati
1996 Doug Chandler Équipe Muzzy Kawasaki
1997 Doug Chandler Équipe Muzzy Kawasaki
1998 Michel Duhamel Honda américaine Honda
1999 Antoine Gobert Vance et Hines Ducati
2000 Nicky Hayden Honda américaine Honda
2001 Eric Boström Usine Kawasaki Kawasaki
2002 Eric Boström Usine Kawasaki Kawasaki
2003 Mat Mladin Course de Yoshimura Suzuki
2004 Ben Boström Pièces illimitées Honda américaine Honda
2005 Eric Boström Pièces illimitées MotoAustin Ducati
2006 Ben Spies Course de Yoshimura Suzuki
2007
juillet		 Ben Spies Course de Yoshimura Suzuki
2007
septembre		 Ben Spies Course de Yoshimura Suzuki
2008
juillet		 Mat Mladin Course de Yoshimura Suzuki
2008
septembre		 Mat Mladin Course de Yoshimura Suzuki
2009 Aaron Yates Michael Jordan Motorsports Suzuki
2010 Ben Boström Pat Clark Motorsports Yamaha
2011 Tommy Hayden Course de Yoshimura Suzuki
2012 Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2013
juillet		 Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2013
septembre		 Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2014
juillet		 Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2015
juillet		 Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha
2016
juillet		 Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha
Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2017
juillet		 Toni Elias Course de Yoshimura Suzuki
Toni Elias Course de Yoshimura Suzuki
2018
juin		 Cameron Beaubier Usine Monster Energy Yamaha Yamaha
Cameron Beaubier Usine Monster Energy Yamaha Yamaha
2019
juillet		 Toni Elias Course de Yoshimura Suzuki
Garrett Gerloff Monster Energy / Course d’usine Yamaha Yamaha
2020
octobre
(pas de fans présents)		 Cameron Beaubier Monster Energy / Course d’usine Yamaha Yamaha
Cameron Beaubier Monster Energy / Course d’usine Yamaha Yamaha
Cameron Beaubier Monster Energy / Course d’usine Yamaha Yamaha

Série de voitures de sport Rolex

Saison Pilotes gagnants Auto Équipe Nom de l’événement Durée
2005 Luis Diaz / Scott Prütt Riley Mk XI – Lexus Chip Ganassi Racing avec Félix Sabates Route & Piste 250 250 milles
2006 Max Angelelli / Jan Magnussen / Wayne Taylor Riley Mk XI – Pontiac SunTrust Racing Invitation aux voitures de sport américaines
2007 Patrick Long / Jörg Bergmeister Crawford DP03 – Porsche course d’emploi alex Invitation aux voitures de sport américaines 2h30
2008 Ryan Dalziel / Henri Zogaïb Riley Mk XI – BMW SAMAX Motorsport RumBum.com 250 250 milles
2009 Jon Fogarty / Alex Gurney Riley Mk XI – Pontiac GAINSCO/Bob Stallings Racing Festival de vitesse de Verizon 250 milles
2010 Evénement non organisé
2011 Jon Fogarty / Alex Gurney Riley Mk XI – Chevrolet GAINSCO/Bob Stallings Racing Festival des voitures de sport Continental Tire 2:45
2012 Richard Westbrook / Antonio García Coyote – Porsche L’esprit des courses de Daytona Festival des voitures de sport Continental Tire 2:45
2013 Max Angelelli / Jordan Taylor Dallara – Corvette Course Wayne Taylor Festival des voitures de sport Continental Tire 2:45

Trans-Am

An Classe Conducteur Auto
1969 Plus de 2000cc
Moins de 2000cc		 Marc Donohue
Pierre Gregg 		Chevrolet Camaro Z28
Porsche 911
1970 Plus de 2000cc
Moins de 2000cc		 Parnelli Jones
Lee Midgley 		Ford Mustang BOSS 302
Alfa Romeo GTA
1971 Evénement non tenu
1972 Moins de 2500cc John Morton Datsun 510
1973-1977 Evénement non tenu
1978 Catégorie I
Catégorie II		 Bob Tullius
Greg Picket 		Jaguar XJS
Chevrolet Corvette
1979 Catégorie I
Catégorie II		 Bob Tullius
Pierre Gregg 		Triomphe TR8
Porsche
1980 Greg Picket Chevrolet Corvette
1981 Georges Follmer Chevrolet Camaro
1982 Elliott Forbes-Robinson Pontiac Trans Am
1983–1999 Evénement non tenu
2000 Kenny Wilden Chevrolet Camaro
2001 Justin Bell Chevrolet Corvette
2002–2003 Evénement non tenu
2004 Tommy Kendal Jaguar XK

Défi GT intercontinental

An Classe Conducteurs Équipe Auto
2017 GT3 Pro
GT3 Pro-Am
GT4		 Pierre Kafer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock
Jeroen Bleekemolen David Calvert Jones Tim Papas
Jeff Kerl Sean Mc Alister Jeff Westphal		 Audi Sport Team Magnus
Black Swan Racing Course
arrière 		Audi R8 LMS
Porsche 911 GT3 R
Porsche Cayman GT4 Clubsport MR

Série ARCA Ménards Ouest

An Date Conducteur Équipe Fabricant Distance de course Temps de course Vitesse moyenne
(mph)
Tours Milles
1973 26 août Sonny Easley Jerry Lankford Gué 79 150,1 (241,562) 1:57:11 76.802
1974 Non détenu
1975 4 mai Chuck Wahl Joe Marsik Chevrolet 53 100,7 (162,06) 1:19:40 76
1976 3 octobre Gary Johnson Al-Clark Chevrolet (2) 53 100,7 (162,06) 1:12:04 83.839
1977 1 mai Bill Schmitt Course Schmitt Chevrolet (3) 53 100,7 (162,06) 1:10:16 85,97
1978
–
1979		 Non détenu
1980 22 juin Jimmy Insolo Charles Williamson Oldsmobile 66 125,4 (201,811) 1:22:33 91.137
1981 28 juin Roy Smith Robert Beadlé Buick 66 125,4 (201,811) 1:31:08 82,56
1982
–
1999		 Non détenu
2000 Le 21 mai Bobby Dotter Course au feu vert Chevrolet (4) 69 154,4 (248,518) 2:21:37 65.425
2001 20 mai CT Hellmund CT Hellmund Pontiac 69 154,4 (248,518) 2:10:03 71.244
  • 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Course disputée sur le circuit routier de 1.900 mi .
  • 2000-2001 : Course disputée sur le circuit routier de 2,238 mi .

Références

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Lectures complémentaires

” Laguna Seca Raceway: 40 Years Through the Corkscrew: 1957-1997 ” (David et Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) – ISBN 0966024818

Liens externes

  • Site officiel
  • Loutre de mer classique
  • Guide de Trackpedia pour conduire Laguna Seca
  • Steve McQueen a couru à Laguna Seca en 1959
  • Laguna Seca – Un regard en arrière
  • carte du parcours de 1963
  • Conseils d’initiés pour visiter Laguna Seca
Laguna SecaLaguna Seca RacewayRaceway Laguna SecaRéunion Rolex MontereyRolex Monterey Motorsports
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