Circuit de Barcelone-Catalogne

Le Circuit de Barcelona-Catalunya ( prononciation catalane : [siɾˈkujd də bəɾsəˈlonə kətəˈluɲə] ) est un circuit de course automobile de 4,675 km (2,905 mi) à Montmeló , en Catalogne , en Espagne . Avec de longues lignes droites et une variété de virages, le Circuit de Barcelona-Catalunya est considéré comme un circuit polyvalent. La piste a des stands d’une capacité de 140 700 personnes. ^[1] Le circuit a une licence FIA ​​Grade 1 .

Circuit de Barcelone-Catalogne

Configuration pour les événements sanctionnés par la FIA Configuration pour les événements sanctionnés par la FIM
Emplacement	Montmeló , Catalogne , Espagne
Fuseau horaire	CET (UTC+1) CEST ( DST )
Coordonnées	41°34′12′′N 2°15′40′′E / 41.57000°N 2.26111°E / 41,57000 ; 2.26111Coordonnées : 41°34′12′′N 2°15′40′′E / 41.57000°N 2.26111°E / 41,57000 ; 2.26111
Capacité	140 700
Classement FIA	1 (GP) 2 (Nationale)
Ouvert	1991
Anciens noms	Circuit de Catalogne (1991-2012)
Événements majeurs	Actuel : Grand Prix d’Espagne de Formule 1 (1991-présent) Championnat du monde de motos Grand Prix Moto d’Europe (1992-1995) Grand Prix Moto de Catalogne (1996-présent) World SBK (2020-présent) ELMS 4 Heures de Barcelone (2008–2009 , 2019, 2021-présent) GT World Challenge Europe (2017-présent) International GT Open (2006-présent) FIA F2 (2017-2020, 2022) FIA F3 (2019-présent) FREC (2019-présent) TCR Europe (2018 –présent) Série W (2022) Championnat du Monde FIM CEV Moto3 Junior (2012–2019, 2021–présent) 24h de Barcelona Trofeu Fermí Vélez (2011–2016, 2018–2019, 2021–présent) Alpine Elf Europa Cup (2018–2019, 2021–présent) Ancien : World RX of Spain (2015– 2021) DTM (2006–2009) Championnat d’Europe de courses de camions (2004–2009) GP2 (2005–2016) GP3 (2010–2018) World Series Formula V8 3.5 (2002–2004, 2006–2013, 2016) FIA GT (2003) ETCC (2003) FIA Sportscar Championship (1999–2002) Sidecar World Championship (1994–1996) 1992 Summer Olympics
Circuit du Grand Prix (2021-présent)
Longueur	4.675 km (2.905 miles)
Se tourne	16
Record du tour en course	1:18.149 ( Max Verstappen , Red Bull Racing RB16B , 2021 )
Circuit moto (2021-présent)
Longueur	4.657 km (2.894 miles)
Se tourne	16
Record du tour en course	1:39.939 ( Johann Zarco , Ducati Desmosedici GP21 , 2021 )
Circuit Grand Prix (2007-2020) et circuit moto (2016-2017)
Longueur	4.655 km (2.892 miles)
Se tourne	16
Record du tour en course	1:18.183 ( Valtteri Bottas , Mercedes W11 , 2020 )
Circuit moto (2018-2020) et circuit Grand Prix (2004-2006)
Longueur	4.627 km (2.875 miles)
Record du tour en course	1:15.641 ( Giancarlo Fisichella , Renault R25 , 2005 )
Circuit moto (1995–2016) et circuit Grand Prix (1995–2003)
Longueur	4.730 km (2.939 miles)
Record du tour en course	1:20.143 ( Rubens Barrichello , Ferrari F2003-GA , 2003 )
Mise en page originale avec Nissan Chicane (1994)
Longueur	4.745 km (2.948 miles)
Record du tour en course	1:25.155 ( Michael Schumacher , Benetton B194 , 1994 )
Mise en page originale (1991–1993)
Longueur	4.747 km (2.950 miles)
Record du tour en course	1:20.989 ( Michael Schumacher , Benetton B193 , 1993 )
Site Internet	www .circuitcat .com

Jusqu’en 2013, la piste n’était connue que sous le nom de Circuit de Catalunya , avant qu’un accord de parrainage avec la mairie de Barcelone n’ajoute Barcelone au titre de la piste. ^[2]

Histoire

Image satellite du circuit en 2018

Le Circuit de Barcelona-Catalunya a été construit en 1991 et a commencé à accueillir le Grand Prix d’Espagne la même année. La construction a également coïncidé avec les Jeux Olympiques qui devaient avoir lieu à Barcelone ^[3] l’année prochaine, où le circuit a servi de ligne de départ et d’arrivée pour l’ épreuve cycliste contre la montre par équipe sur route . ^[4] Le Circuit de Barcelona-Catalunya ne doit pas être confondu avec le circuit de Montjuïc , qui a accueilli le Grand Prix d’Espagne à quatre reprises entre 1969 et 1975 et, contrairement au Circuit de Barcelona-Catalunya, est en fait situé dans la ville de Barcelone .

Parce que tant de tests sont effectués sur ce circuit, les pilotes et les mécaniciens de Formule 1 le connaissent parfaitement. Cela a conduit à des critiques selon lesquelles les pilotes et les mécaniciens sont trop familiers avec la Catalogne, ce qui réduit le nombre d’actions en piste.

Lors de la première utilisation, les dépassements étaient fréquents car les voitures pouvaient suivre de près dans les deux derniers virages et glisser dans la longue ligne droite. Au fur et à mesure que l’équilibre aérodynamique devenait plus critique, cette méthode de dépassement a considérablement diminué car les voitures étaient incapables de se suivre dans le dernier virage rapide en raison des turbulences créées par la voiture de tête. ^[3] La saison 2007 a vu la première des deux balayeuses finales remplacées par une chicane lente dans un effort pour améliorer le dépassement. La chicane a été critiquée pour avoir échoué à cet objectif et provoqué des embouteillages lors des séances de qualification. ^[5] La chicane réduit les vitesses dans le dernier virage, où de graves accidents pourraient se produire. ^[6]

Le Circuit de Barcelona-Catalunya accueille un Grand Prix Moto depuis 1992, à l’origine le Grand Prix Moto d’Europe à partir de 1992 et plus tard le Grand Prix Moto de Catalogne depuis 1996. Il y a au moins cinq points sur la piste (virages 1, 2, 4, 10, 14) où les coureurs sont connus pour dépasser. Comme en Formule 1, le virage 1 est sans doute l’endroit le plus populaire pour les dépassements. Le circuit n’est pas connu pour produire de nombreux dépassements, malgré les longues lignes droites. À l’origine, les changements de circuit de Formule 1 n’étaient pas institués pour le MotoGP; cependant, après un accident mortel lors de la manche MotoGP 2016 impliquant un pilote Moto2, Luis Salom, le tracé de la Formule 1 a été mis en place pour ralentir les pilotes pour des raisons de sécurité. La FIM a apporté une nouvelle modification à la chicane pour 2017 en remontant la chicane pour empêcher les coureurs de couper l’entrée de la voie des stands, mais cela a été abandonné car la chicane moto avait un changement de surface qui a créé plus de problèmes de sécurité avec la transition. D’autres modifications ont été apportées au circuit en décembre 2017 lorsque les tribunes ont été supprimées pour ajouter un ruissellement supplémentaire qui a permis à la FIM d’éliminer cette chicane (bien que l’épingle à cheveux du virage 10 ait été conservée).

La piste a été refaite en 2018 à la suite d’appels des pilotes MotoGP pour améliorer l’adhérence sur la surface. Auparavant, la piste avait été refaite en 2004.

Le circuit a accueilli de nombreuses autres séries de courses internationales, dont le Championnat FIA des voitures de sport (1999-2002), le Championnat européen des voitures de tourisme (2003), le Championnat FIA GT (2003), le Deutsche Tourenwagen Masters (2006-2009), l’European Le Mans Series (2008 –2009, 2019, 2021–présent) et World Series Formula V8 3.5 (2002–2004, 2006–2013, 2016), GT World Challenge Europe Endurance Cup (2017–présent), 24h de Barcelona Trofeu Fermí Vélez et FIA World Championnat de Rallycross (2015-2021).

Depuis 2016, l’hippodrome accueille le 24h BiCircuit Festival, un événement cycliste ultra-distance proposant des courses de 24 heures, 12 heures et 6 heures pour les solistes et les équipes de relais jusqu’à 8 coureurs. ^{[7] [8]}

Pour la saison 2020 de Formule 1, Liberty Media s’attendait à ce que le calendrier se compose de vingt et un Grands Prix et que toute nouvelle course se fasse au détriment des événements existants, en particulier le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort remplaçant le Grand Prix d’Espagne sur le Circuit de Barcelone . , ^[9] mais a négocié plus tard un accord avec les équipes pour permettre jusqu’à vingt-deux Grands Prix, en sauvant le Grand Prix espagnol.

Barcelone possède l’accréditation environnementale FIA ​​3 étoiles et la certification ISO 14001 . Dans un rapport de 2021, il a été classé deuxième circuit le plus durable au monde, avec le circuit Paul Ricard et derrière le circuit du Mugello . ^[dix]

Histoire de la course

Le circuit a été le théâtre de moments mémorables. En 1991 , Ayrton Senna et Nigel Mansell ont descendu tout le front côte à côte tout en se battant pour la deuxième place, Mansell prenant finalement la position et finalement la course elle-même. ^[3] En 1994 , Michael Schumacher a réussi à terminer à la deuxième place malgré la conduite sur la moitié de la course avec seulement la cinquième vitesse. En 1996 , Schumacher remporte sa première victoire en tant que pilote Ferrari , après une performance dominante lors d’une pluie torrentielle. En 2001 , Mika Häkkinen a subi un embrayageéchec alors qu’il menait la course dans le dernier tour, donnant la victoire à Schumacher. Lors de l’ événement de 2006 , Fernando Alonso est devenu le premier pilote espagnol de Formule 1 à gagner sur la piste de son pays d’origine. ^[3]

En 2008 , Heikki Kovalainen a quitté la piste à 240 km/h (150 mph) après une rupture de jante au virage 9. Il a réussi à décélérer à 130 km/h (81 mph) lorsqu’il a heurté la barrière de pneu. Il était temporairement inconscient et a subi une commotion cérébrale mineure, ^[11] mais quelques minutes plus tard, les spectateurs ont été soulagés quand il a levé le pouce.

Le circuit a été le théâtre de deux premières victoires en Formule 1. Pastor Maldonado a remporté sa première et unique victoire en Grand Prix ici en 2012 et en 2016 , Max Verstappen a remporté son premier Grand Prix. En conséquence, il est devenu le plus jeune pilote à avoir remporté une course de Grand Prix de F1.

Lors du Grand Prix Moto 2009 , les coéquipiers Valentino Rossi et Jorge Lorenzo se sont battus tout au long de la course pour la première place, aboutissant à un dépassement dans le dernier virage par Rossi. Les coureurs et les experts ont décrit la course comme “historique” et “géniale”. ^[12]

Le 3 juin 2016, lors des essais libres Moto2 du Grand Prix Moto de Catalogne 2016 , Luis Salom s’est écrasé dans le virage 12, entraînant le drapeau rouge de la séance. Après avoir été transféré à l’ hôpital général de Catalogne local , Salom est décédé des suites des blessures subies lors de l’accident. En entendant cela, la FIM a décidé de changer le tracé actuel de la piste pour le même tracé que celui utilisé en Formule 1 . Après des discussions hors saison, la FIM a annoncé que le tracé de la piste serait légèrement modifié dans la mesure où la chicane serait relevée de quelques mètres.

Disposition

Entrée de la voie des stands

La piste exige les qualités aérodynamiques d’une voiture. ^[13] La direction du vent sur le circuit peut changer radicalement pendant la journée, un facteur important étant donné l’importance ^{[14] [15]} de l’aérodynamique pour les voitures de Formule 1 modernes. C’est alors dur ^{[ selon qui ? ]}trouver une bonne configuration car les voitures peuvent avoir une traînée aérodynamique et un sous-virage massifs sur une partie du circuit le matin, mais subir un survirage sur la même partie du circuit l’après-midi. Un composé de pneu donné peut bien fonctionner lorsqu’il est testé, mais pas aussi bien quelques mois plus tard. Ces conditions changeantes peuvent entraîner des performances inattendues de certaines équipes pendant la course. Les conditions de vent changeantes ont également provoqué des accidents sur le circuit, l’accident d’essai de Fernando Alonso en 2015 étant en partie imputé à la violence du vent.

Tours 1–3

Jusqu’en 2015, le tracé MotoGP utilisait la version 1995-2003 du circuit du Grand Prix. C’était à l’origine le même tracé que la Formule 1, mais en 2004, un nouveau virage plus lent de La Caixa a été construit; les motos ont continué à utiliser l’ancienne version, et elles ont également ignoré le virage plus court d’Europcar et la chicane RACC. Le tracé F1 a été mis en œuvre pour le MotoGP à l’origine en 2016 à la suite de l’accident mortel de Luis Salom dans le virage Europcar le 3 juin 2016 . Le contrôle de course passe au circuit de F1pour les qualifications et la course le 5 juin 2016. Le 15 décembre 2016, la FIM a annoncé que le changement était permanent en annonçant des plans pour une chicane avant la chicane automobile actuelle. Cependant, lors de la course 2017, la nouvelle chicane a été jugée dangereuse par les coureurs en raison d’un changement de surface, et la chicane de voiture a été utilisée lors de cet événement. Après des modifications de la piste hors saison, notamment la suppression des tribunes dans le virage 12, la création d’un ruissellement supplémentaire et un repavage complet du circuit, le tracé F1 de 2004 à 2006, y compris la nouvelle épingle à cheveux La Caixa au lieu de la longue balayeuse, a été utilisé. , supprimant la chicane.

Pour 2021, l’épingle à cheveux La Caixa a de nouveau été remodelée, plus lente que celle d’origine mais plus rapide que celle de la F1. Les modifications ont été faites pour améliorer la sécurité des conducteurs. ^[16]

Le World RX d’Espagne utilise des parties de la piste près des virages 11 à 15, avec deux sections de gravier supplémentaires.

Un tour dans une Formule 1

La ligne de départ

Le virage 1 est le principal point de dépassement à Catalunya, car il s’agit d’une zone de freinage à la fin d’une longue ligne droite du DRS . L’intérieur et l’extérieur sont tout aussi difficiles à dépasser ; les conducteurs qui peuvent tenir la ligne autour de l’extérieur du premier virage peuvent obtenir la ligne intérieure pour le deuxième virage. Les virages eux-mêmes constituent une chicane à vitesse moyenne – les conducteurs freinent assez tard pour le premier virage (Elf) ^[17] et rétrogradent en deuxième vitesse, et le deuxième virage est presque à plein régime alors qu’ils essaient de gagner autant de vitesse de sortie que possible. Le virage 3 (Renault) ^[17] est un long virage à droite (dans la plupart des voitures) qui a une force g d’environ quatre, ^[17] et il mène à une courte ligne droite avant le virage 4, le Repsol ^{[ 17]}courbe. Un autre virage à droite, le virage quatre est similaire à la Curva Parabolica de Monza – les conducteurs freinent et prennent un sommet précoce (en troisième vitesse), emportant une grande vitesse hors de la sortie. Le virage 5 (siège) ^[17] vient immédiatement après et est un virage à gauche lent pris en deuxième vitesse qui descend rapidement vers le coude gauche du virage 6 qui est ignoré par F1voitures. Les virages 7 et 8 forment une chicane gauche-droite en montée à vitesse moyenne. Les conducteurs freinent et rétrogradent à la troisième vitesse, et ne doivent pas courir trop large car le virage huit a une grande bordure sur son sommet qui pourrait potentiellement endommager les suspensions des voitures. Le virage 9, Campsa Corner, est un virage à droite très rapide en sixième vitesse qui est rendu incroyablement difficile en étant complètement aveugle (les conducteurs ne peuvent pas voir le sommet à l’approche). C’est initialement assez raide en montée mais la sortie est ensuite en descente, il est donc assez facile de courir large sur l’astroturf. ^[17] La ​​longue ligne droite arrière mène au virage 10 (La Caixa), un deuxième virage à gauche, puis aux virages 11 et 12, un virage à gauche avant une longue et lente troisième vitesse à droite. La section suivante a été repensée par l’ingénieur allemand Hermann Tilkepour réduire les vitesses sur la ligne droite des stands de 1 047 m (1 145 yd) – ce qui à son tour augmente les possibilités de dépassement et la sécurité. ^[18] Le virage 13 est un virage à droite serré en troisième vitesse et les pilotes doivent traverser la piste rapidement pour prendre la ligne de course à travers la lente chicane gauche-droite des virages 14 et 15, pris en deuxième vitesse. Une bonne traction est nécessaire ici car elle détermine la vitesse dans la ligne droite des stands. ^[17] Le virage 16 (New Holland) ^[17] est un virage à droite qui emmène les voitures à travers la ligne de départ/d’arrivée.

Historique de mise en page

• Circuit original du Grand Prix (1991–1994)

• Circuit des Grands Prix (1995–2003)

• Circuit moto (1995-2016)

• Circuit des Grands Prix (2004–2006)

• Circuit Grand Prix (2007-2020) et circuit moto (2016-2017)

• Disposition World RX (2015-présent)

• Circuit moto (2018-2020)

• Circuit Grand Prix (2021)

• Circuit Moto (2021)

Événements

Courant

• Mars : GT Winter Series
• Avril : FIA Masters Historic Formula One Championship Espiritú de Montjuїc
• Mai : Grand Prix d’Espagne de Formule 1 , Championnat de Formule 2 de la FIA , Championnat de Formule 3 de la FIA , Série W
• Juin : Grand Prix Moto MotoGP de Catalogne , Championnat du Monde FIM CEV Moto3 Junior , Campeonato de España de Superbike
• Juillet : 24 Horas de Catalunya de Motociclismo, Campeonatos de Catalunya de Motociclismo – CMV
• Août : European Le Mans Series 4 Heures de Barcelone , Porsche Carrera Cup Benelux
• Septembre : Championnat du Monde Superbike , 24H Series 24h de Barcelona Trofeu Fermí Vélez , Alpine Elf Europa Cup
• Octobre : GT World Challenge Europe , International GT Open , GT4 European Series , Euroformula Open Championship , Formula Regional European Championship , TCR Europe Series , Lamborghini Super Trofeo Europe
• Novembre : Renault Clio Cup Europe , RFEDA Racing Weekend, Championnat d’Espagne F4

Ancien

• Deutsche Tourenwagen Masters (2006–2009)
• Championnat d’Europe des voitures de tourisme (2003)
• Championnat d’Europe de courses de camions (2004–2009)
• Championnat FIA GT (2003)
• Championnat FIA des voitures de sport (1999–2002)
• Championnat du Monde FIA ​​de Rallycross World RX de Catalogne (2015-2021)
• Formule 3 Euro Série (2006–2009)
• Formule Renault Eurocup (2006-2013, 2017-2020)
• GP2 Series Catalunya GP2 ronde (2005-2016)
• Série GP3 (2010-2018)
• Formule internationale 3000 (1992, 1994–1995, 1998–2004)
• Supercoupe Porsche (1993–1995, 1999–2020)
• Championnat du monde de side-car (1994–1996)
• Série mondiale Formule V8 3.5 (2002–2004, 2006–2013, 2016)

Records du tour

Le record officiel du tour pour le tracé actuel du circuit du Grand Prix est de 1: 18.149, établi par Max Verstappen au volant de Red Bull Racing lors du Grand Prix d’Espagne 2021. Les records officiels du tour de course au Circuit de Barcelona-Catalunya sont répertoriés comme suit :

Catégorie	Temps	Conducteur	Véhicule	Événement
Circuit Grand Prix (2021-présent): 4,675 km
F1	1:18.149	Max Verstappen	Red Bull Racing RB16B	Grand Prix d’Espagne 2021
LMP2	1:35.797 [19]	Roman Roussinov	Aurus 01	4 Heures de Barcelone 2021
FIA F3	1:36.643	Denis Hauger	Dallara F3 2019	Manche de Formule 3 de Barcelone 2021
Euroformule Open	1:36.779 [20]	Jak Crawford	Dalla 320	Tour ouvert de l’Euroformule de Barcelone 2021
LMP3	1:41.351 [21]	Scott Andrews	Ligier JS P320	Manche de la Barcelona Le Mans Cup 2021
FREC	1:42.518 [22]	Isack Hadjar	Tatou F3 T.318	Tour FREC de Barcelone 2021
LM GTE	1:44.700 [19]	Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR-19	4 Heures de Barcelone 2021
GT3	1:45.732 [23]	Jim Pla	Ferrari 488 GT3 Evo 2020	Tour du Barcelona International GT Open 2021
Formule 4	1:47.837 [24]	Pepe Martí	Tatouage F4-T014	2021 Barcelone F4 Espagne manche
JS P4	1:53.945 [25]	Steve Zachia	Ligier JS P4	Manche 2021 de la Barcelona Ligier European Series
Voiture de tourisme TCR	1:54.929 [26]	Mikel Azcona	Cupra León Compétition TCR	Tour d’Espagne du TCR de Barcelone 2021
GT4	1:55.478 [27]	Jim Pla	Mercedes-AMG GT4	Manche de la série européenne Barcelona GT4 2021
JS2R	1:56.186 [25]	Natan Bihel	Ligier JS2 R	Manche 2021 de la Barcelona Ligier European Series
Alpine Elf Europa Cup	1:57.512 [28]	Ugo de Wilde	Coupe Alpine A110	Tour d’Europe Barcelona Alpine Elf 2021
Circuit moto (2021-présent): 4,657 km
Moto GP	1:39.939	Jean Zarco	Ducati Desmosedici GP21	Grand Prix Moto de Catalogne 2021
SBK mondial	1:41.493 [29]	Toprak Razgatlıoğlu	Yamaha YZF-R1	Tour du monde SBK de Barcelone 2021
Moto2	1:43.757	Raúl Fernández	Kalex Moto2	Grand Prix Moto de Catalogne 2021
SSP mondial	1:45.486 [30]	Can Öncü	Kawasaki Ninja ZX-6R	Tour du monde SSP de Barcelone 2021
Moto3	1:48.209	Darryn Binder	Honda NSF250RW	Grand Prix Moto de Catalogne 2021
MotoE	1:50.769	Éric Granado	Égo énergétique	Grand Prix Moto de Catalogne 2021
Super Sport 300	1:55.145 [31]	Álvaro Diaz	Yamaha YZF-R3	2021 Barcelone Supersport 300 manche
Circuit Grand Prix (2007-2020) & Circuit moto (2016-2017) : 4,655 km
F1	1:18.183	Valtteri Bottas	Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performances	Grand Prix d’Espagne 2020
GP2	1:29.989	Kazuki Nakajima	Dallara GP2/05	2007 Catalunya GP2 Series manche
FIA F2	1:30.039	Nicolas Latifi	Dallara F2 2018	Manche de Formule 2 de Barcelone 2018
Formule Renault 3.5	1:32.313 [32]	Est-ce que Stevens	Dalla T12	Manche 2013 de la Barcelona Formula Renault 3.5 Series
LMP1	1:33.515 [33]	Pedro Lamy	Peugeot 908 HDi FAP	2008 1000 km de Catalogne
GP3	1:33.846 [34]	Antoine Hubert	Dallara GP3/16	Manche des GP3 Series de Barcelone 2018
LMP2	1:34.644 [35]	Antonin Borga	Oreca 07	4 Heures de Barcelone 2019
FIA F3	1:34.711	Jehan Daruvala	Dallara F3 2019	Manche de Formule 3 de Barcelone 2019
FREC	1:41.655	Pierre-Louis Chovet	Tatou F3 T.318	Tour FREC de Barcelone 2020
LMP3	1:42.177 [36]	Laurent Horr	Norme M30	Manche de la Barcelona Le Mans Cup 2019
Formule Renault 2.0	1:43.555 [37]	Christian Lundgard	Tatou FR2.0/13	Manche de l’Eurocup de Formule Renault à Barcelone 2018
GT1	1:45.141 [38]	Tomáš Enge / Antonio García	Aston Martin DBR9	2008 1000 km de Catalogne
LM GTE	1:45.529 [35]	Matteo Cairoli	Porsche 911 RSR	4 Heures de Barcelone 2019
Moto GP	1:45.969	Jonas Folger	Yamaha YZR-M1	Grand Prix Moto de Catalogne 2017
Formule 4	1:47.418	Thomas dix Brinke	Tatouage F4-T014	2020 Barcelona F4 Spain round
GT2	1:48.812 [38]	Rob Bell / Gianmaria Bruni	Ferrari F430 GTC	2008 1000 km de Catalogne
Moto2	1:49.712	Alex Marquez	Kalex Moto2	Grand Prix Moto de Catalogne 2017
Moto3	1:53.861	Jorge Martin	Honda NSF250RW	Grand Prix Moto de Catalogne 2017
Voiture de tourisme TCR	1:54.971 [39]	Ashley Sutton	Volkswagen Golf GTI TCR	Tour d’Europe du TCR de Barcelone 2018
Circuit national (2007-2020) : 2,977 km
Formule 3	1:07.062 [40]	Andréa Caldarelli	Dallara F308	2009 Barcelone F3 Euro Series manche
DTM	1:08.048 [41]	Timo Scheider	Audi A4 DTM 2009	Manche du DTM de Barcelone 2009
Circuit Moto (2018-2020) & Circuit Grand Prix (2004-2006) : 4,627 km
F1	1:15.641	Giancarlo Fisichella	Renault R25	Grand Prix d’Espagne 2005
GP2	1:25.550 [42]	Adrian Vallés	Dallara GP2/05	2006 Barcelona GP2 Series manche
F3000	1:34.233 [43]	Vitantonio Liuzzi	Lola B02/50	2004 Tour de Barcelone F3000
Moto GP	1:40.021	Jorge Lorenzo	Ducati Desmosedici GP18	Grand Prix Moto de Catalogne 2018
SBK mondial	1:41.828 [44]	Álvaro Bautista	Honda CBR1000RR-R	Tour du monde SBK de Barcelone 2020
Moto2	1:43.544	Sam Lowe	Kalex Moto2	Grand Prix Moto de Catalogne 2020
SSP mondial	1:45.869 [45]	Andréa Locatelli	Yamaha YZF-R6	Tour du monde SSP de Barcelone 2020
Moto3	1:48.702	Romano Fénati	HusqvarnaFR250GP	Grand Prix Moto de Catalogne 2020
Super Sport 300	1:55.959 [46]	Jeffrey Buis	Kawasaki Ninja 400	2020 Barcelone Supersport 300 manche
Circuit Moto (1995–2016) & Circuit Grand Prix (1995–2003) : 4,730 km
F1	1:20.143	Rubens Barrichello	Ferrari F2003-GA	Grand Prix d’Espagne 2003
F3000	1:31.597 [47]	Emmanuel Clérico	Renard 95D	1995 Barcelone F3000 manche
SR1	1:35.161 [48]	Franck Montagny	Dallara SP1	Championnat FIA des voitures de sport 2002 à Barcelone
Moto GP	1:42.182	Marc Marquez	HondaRC213V	Grand Prix Moto de Catalogne 2014
SR2	1:42.386 [48]	Piergiuseppe Peroni	Lucchini SR2001	Championnat FIA des voitures de sport 2002 à Barcelone
GT1	1:45.081 [49]	Christophe Bouchut	Chrysler Viper GTS-R	2003 FIA GT Barcelone 500 km
Moto2	1:46.474	Alex Rins	Kalex Moto2	Grand Prix Moto de Catalogne 2015
N-GT	1:49.504 [49]	Marc Lieb	Porsche 911 (996) GT3 RS	2003 FIA GT Barcelone 500 km
Moto3	1:50.606	Efrén Vazquez	Honda NSF250RW	Grand Prix Moto de Catalogne 2015
ETCC	1:54.863 [50]	Dirk Muller	Bmw 320i	Manche ETCC de Barcelone 2003
Circuit Grand Prix Original avec Nissan Chicane : 4,745 km (1994)
F1	1:25.155	Michael Schumacher	Benetton B194	Grand Prix d’Espagne 1994
F3000	1:34.639 [51]	Jean-Christophe Boullion	Reynard 94D	1994 Tour de Barcelone F3000
Circuit original du Grand Prix : 4,747 km (1991–1994)
F1	1:20.989	Michael Schumacher	Benetton B193	Grand Prix d’Espagne 1993
F3000	1:30.536 [52]	Emmanuel Naspetti	Reynard 92D	1992 Barcelone F3000 manche
500cc	1:48.583	Mick Doohan	Honda NSR500	Grand Prix d’Europe moto 1992
250cc	1:50.362	Loris Capirossi	Honda NSR250	Grand Prix d’Europe moto 1994
125cc	1:56.514	Peter Öttl	Aprilia RS125R	Grand Prix d’Europe moto 1994

Problèmes financiers

La fréquentation du public au Grand Prix d’Espagne , et au Grand Prix Moto de Catalogne , a fortement baissé depuis 2007, ce qui a compliqué la solvabilité économique de ce circuit. ^{[53] [54] [55] [56]}

Au moins depuis 2009, le circuit est économiquement déficitaire, et sur la période 2009-2018, 50,5 M€ de pertes ont été générées. La survie économique du Circuit n’est garantie que par d’importants volumes d’argent public, que la Députation provinciale de Barcelone et la Generalitat de Catalunya fournissent sous forme de subventions et de rinçage des pertes. ^{[57] [58] [59] [60]}

Compte tenu de ces mauvais résultats, même certains hauts responsables de la Generalitat de Catalunya ont parfois envisagé d’éliminer la Formule 1 de ce Circuit. En raison des irrégularités détectées lors du dernier audit, la mairie de Barcelone a décidé d’annuler la subvention économique que le circuit recevait jusqu’à présent, ce qui a aggravé son économie. ^[61] Récemment, d’autres irrégularités ont été détectées, même par la Generalitat de Catalunya. ^[62]

Pollution sonore

Le Circuit est situé dans une zone surélevée par rapport à son environnement, et sans mesures de protection pour minimiser les nuisances sonores produites par les voitures, motos et autres véhicules. Par conséquent, c’est une source importante de perturbations acoustiques, car le bruit produit pendant de nombreux jours au cours de l’année est perceptible à plusieurs kilomètres à la ronde, en particulier dans les communes adjacentes, ce qui est reconnu par la Generalitat elle-même, le principal propriétaire du Circuit. ^[63]

Références

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Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés au Circuit de Catalunya .

• Site officiel
• Circuit de Catalunya sur le site officiel de la Formule 1
• Circuit de Barcelona-Catalunya sur Google Maps (Pistes actuelles de Formule 1)