Carnival Cruise Line est une compagnie de croisière internationale dont le siège est à Doral, en Floride . La société est une filiale de Carnival Corporation & plc . Son logo est un entonnoir en forme de queue de baleine, avec une palette de couleurs rouge, blanche et bleue . Cette conception d’entonnoir de marque est intégrée aux navires de la ligne. Carnival est classé premier sur la Liste des plus grandes compagnies de croisières en fonction du nombre de passagers transportés chaque année.
| Taper | Filiale à 100% |
|---|---|
| Industrie | Hôtellerie, voyages, tourisme |
| Fondé | 11 mars 1972 ; il y a 50 ans ( 1972-03-11 ) |
| Fondateur | Ted Arisson |
| Quartier général | Doral, Floride , États-Unis |
| Zone servie | Mondial |
| Personnes clés |
|
| Des produits | Bateaux de croisière |
| Revenu | |
| Revenu net | |
| Total des actifs | |
| Fonds propres totaux | |
| Nombre d’employés | À terre : 3 900 [1] À bord : 33 500 [1] |
| Parent | Carnival Corporation & plc |
| Site Internet | carnaval .com |
Depuis avril 2022 [mettre à jour], Carnival Cruise Line exploite une flotte de 23 navires. Ils ont également deux nouvelles constructions supplémentaires en commande, un navire devant être transféré à leur flotte par la société sœur Costa Cruises après une rénovation majeure, et un autre navire de classe Fantasy quittera la flotte en octobre 2022.
Structure de l’entreprise
Carnival est l’une des dix Lignes de croisière détenues par le plus grand opérateur de navires de croisière au monde, l’américano-britannique Carnival Corporation & plc . En 2018, on estimait que Carnival Cruise Line détenait 8,9 % des revenus de l’industrie des croisières et 22,0 % des passagers. [2] Il compte 24 navires et constitue la plus grande flotte du groupe Carnival. [3] Les navires battent des pavillons de complaisance : 18 des navires battent le pavillon panaméen et 6 celui des Bahamas . Son siège social est à Miami, Floride , États-Unis . La division nord-américaine de Carnival Corporation exerce un contrôle exécutif sur la société et a son siège social àDoral, Floride . [4] [5]
Histoire
Carnival Cruise Line a été fondée en 1972 par Ted Arison . Pour financer l’entreprise, Arison s’est tourné vers son ami Meshulam Riklis , qui possédait American International Travel Service (AITS), basé à Boston. Arison et Riklis ont créé la nouvelle société en tant que filiale d’AITS. AITS devait commercialiser et promouvoir la nouvelle entreprise. En 1974, en raison de problèmes de réglementation, Riklis a vendu la participation d’AITS dans la société à Arison pour 1 $, mais sous réserve qu’Arison reprenne les dettes substantielles de la société. [6] La scission a permis à Arison d’entrer dans de nouvelles relations avec des agents de voyages indépendants. Il a également fait la promotion de ses croisières auprès des jeunes qui aiment s’amuser. Le format a eu beaucoup de succès financièrement. [6]
Années 1970 : les premières années
Carnival Cruise Lines a commencé à naviguer à partir de Miami avec son premier navire, le Mardi Gras , en 1972, un ancien paquebot transatlantique acheté à Canadian Pacific Line. Carnival adapterait et ferait évoluer la livrée verte du Canadien Pacifique pour son nouveau logo, changeant les couleurs en rouge, blanc et bleu comme on le voit aujourd’hui. [7]
En 1975, Carnival acquit un autre ancien navire de la Canadian Pacific Line, le rebaptisant le Carnivale . [6] Le succès des deux navires conduit à l’acquisition de leur troisième navire en 1978, le TSS Festivale , un autre ancien paquebot. Avec le succès des trois navires, Carnival a décidé de construire de nouveaux navires pour pouvoir rivaliser avec les compagnies de croisières rivales de Miami. [7]
Années 1980 : Premiers navires de nouvelle construction
En 1982, Carnival a présenté son premier navire construit à cet effet, le Tropicale . [8] C’était le premier navire sur lequel l’entonnoir ailé emblématique a été introduit, qui a depuis été utilisé sur tous les navires de la flotte; il a été conçu par Joe Farcus, qui deviendrait un collaborateur de longue date de conception de Carnival Cruise Line. [9]
En 1984, Carnival introduirait une nouvelle campagne de marketing télévisé pendant cette période, mettant en vedette Kathie Lee Gifford , qui continue d’être une collaboratrice de longue date de la ligne. [dix]
Suite au succès du Tropicale et à la concurrence accrue à Miami avec des navires plus récents, Carnival a commandé le Holiday en 1985, suivi du Jubilee en 1986 et du Celebration en 1987. [9]
Années 1990 : expansion de la flotte
À partir de 1990, Carnival a introduit la populaire classe Fantasy , en commençant par le Fantasy , et complétée par le huitième de la classe Paradise en 1998. Une fois terminé, le Fantasy était l’un des plus grands navires de l’époque et possédait le plus grand atrium en mer. [9] Après avoir effectué des travaux de conception sur tous les navires Carnival précédents, Joe Farcus a continué en tant que concepteur principal pour toute la classe. [9]
En 1993, Carnival a commencé à se débarrasser de son ancien tonnage d’occasion et a vendu son premier navire, Mardi Gras , après 21 ans de service avec la ligne. Le Carnivale a suivi la même année, allant à la nouvelle filiale de Carnival, Fiesta Marina Cruises .
En 1996, la nouvelle classe Destiny a été introduite, avec le Carnival Destiny . À 101 000 GT , il devient à l’époque le plus gros paquebot du monde et le premier à dépasser les 100 000 tonneaux. La plate-forme de classe Destiny a continué à être utilisée dans diverses itérations jusqu’au Carnival Splendor en 2008. La même année, le navire vétéran Festivale , le dernier de la flotte d’occasion d’origine, a été retiré.
En 1998, le septième navire de la classe Fantasy , l’ Elation , a été le premier navire de croisière à avoir la propulsion azipod innovante, [11] utilisée sur la plupart des nouveaux navires de croisière aujourd’hui. Le Paradise a également fait ses débuts en 1998 et était la première croisière entièrement non-fumeurs lors de ses débuts. [12]
Années 2000 : début de l’ère moderne
En 2001, la nouvelle classe Spirit de taille Panamax a fait ses débuts avec le Carnival Spirit , le premier de la classe de quatre navires de la flotte Carnival.
En 2001, Robert H. Dickinson, alors président et CTC, a participé à un documentaire de la BBC, Back To The Floor . Dickinson est allé travailler aux niveaux d’équipage les plus bas sur l’ Imagination dans les Caraïbes, où il a suivi une femme de ménage roumaine, Alina. [13] En octobre 2002, Carnival a acquis P&O Princess Cruises pour 3,5 milliards d’euros. [14] [15]
En 2001, Carnival a transféré sa première nouvelle construction, la Tropicale construite en 1982 à Costa Croisières . Pendant le reste de la décennie, la ligne continuera à vendre ou à transférer les autres navires construits dans les années 1980 vers d’autres lignes, avec le Jubilee en 2004, Celebration en 2008 et Holiday en 2009.
En 2004, Carnival Corporation a lancé un programme de développement pour les nouveaux navires de Carnival, le projet Pinnacle, appelant à un prototype de 200 000 GT, qui aurait été le plus grand navire de croisière du monde à l’époque. Le navire a été annulé, mais ils ont ensuite développé un projet appelé Next Generation. [16]
En 2009, Carnival a sorti son plus gros navire de l’époque, le Carnival Dream , un nouveau navire de 128 000 GT . Carnival Dream est entré en service le 21 septembre 2009. Après plusieurs voyages en Méditerranée, il devait proposer des croisières hebdomadaires dans les Caraïbes au départ de Port Canaveral à partir du 5 décembre 2009. Un navire jumeau, Carnival Magic , a fait ses débuts le 1er mai 2011. Le 1er décembre , 2009, il a été annoncé que Carnival avait passé une commande pour un troisième navire de classe Dream . [17] Il est entré en service en juin 2012 et son port d’attache est maintenant Galveston. [18] Le 10 mai 2010, Carnival a choisi un nom pour son nouveau navire de classe Dream en 2012 -Brise de Carnaval . [19]
années 2010
Le 26 octobre 2012, il a été annoncé que Carnival avait commandé un nouveau navire de 133 500 GT . Ce navire, construit par Fincantieri , était le plus grand navire qu’ils aient jamais construit. Le nouveau navire a été nommé Carnival Vista [20] et a effectué son voyage inaugural le 1er mai 2016 depuis Trieste, en Italie . [21]
En janvier 2017, Michael Thamm a été nommé PDG de Carnival Asia pour superviser les opérations en Chine et dans la région environnante. [22]
Une sœur de Carnival Vista , Carnival Horizon , a rejoint la flotte avec son voyage inaugural depuis Barcelone, en Espagne , le 2 avril 2018. Queen Latifah est la marraine du navire et l’a baptisée le 23 mai 2018. [23]
Carnival Panorama , une autre sœur de Carnival Vista , est entré en service en tant que navire amiral de la compagnie de croisière le 11 décembre 2019. Il est devenu le premier nouveau navire à se rendre au port d’attache de la côte ouest depuis Paradise (aujourd’hui Carnival Paradise ) en 1998. Les deux navires ont navigué de Long Beach , Californie .
En février 2018, les responsables de la société ont dévoilé un important projet de développement portuaire à Ensenada, au Mexique . [24]
Des rapports fin juin 2019 indiquaient que Carnival construisait son premier terminal au Japon, dans la ville portuaire de Sasebo, qui s’appellerait Uragashira Cruise Terminal. Les responsables locaux espéraient que le terminal serait ouvert fin juillet 2020. [25]
Leadership
Carnival a eu cinq présidents au cours de ses près de 50 ans d’histoire.
| Personne | Mandat | Classes de navires introduites | Remarques |
|---|---|---|---|
| Ted Arisson | 1972 – 1981 | Mardi Gras, Festival, Carnaval | Fondateur de Carnival Cruise Lines |
| Micky Arisson | 1981 – 1993 | Tropicale, Vacances , Fantaisie | Expansion des Lignes de croisière Carnival. Est devenu président de la société mère – Carnival Corporation en 1993. A dirigé l’introduction en bourse de 1987 et a supervisé un certain nombre d’acquisitions critiques. |
| Robert H. Dickinson | 1993 – 2007 | Fantaisie , Destin , Esprit , Conquête | Expansion de Carnival Cruise Lines en renforçant les relations avec les partenaires de voyage. |
| Gérald R. Cahill | 2007 – 2014 | Splendeur , Soleil, Rêve | A dirigé avec succès la compagnie de croisières à travers une grave récession mondiale et plusieurs événements de grande envergure. |
| Christine D.Duffy | 2014-présent | Vue , Excellence | Diriger un effort pour mettre en valeur la marque en tant que “America’s Cruise Line” |
Effets de la pandémie de COVID-19
Dans un dossier auprès des régulateurs, la société a déclaré qu’au 31 juillet 2020, elle disposait de 7,9 milliards de dollars en “espèces et équivalents de trésorerie”. Un article de presse de l’industrie a estimé que cela permettrait à Carnival de continuer à fonctionner pendant environ un an dans une situation où aucun des navires ne naviguait. [26] Quelques jours plus tôt, la société a confirmé qu’elle avait vendu Carnival Fantasy et Carnival Inspiration (qui devaient être mis au rebut) et que Carnival Fascination et Carnival Imagination passeraient à un stockage à long terme. [27]
Toutes les croisières ont été annulées en mars 2020 en raison de la pandémie mondiale et finalement, 55 passagers sur des navires appartenant à Carnival Corporation & plc ont été signalés comme étant décédés. [28] En septembre 2020, la société (la société mère de neuf compagnies de croisières, dont Carnival Cruise Line) a annoncé une réduction de sa flotte. La compagnie avait l’intention de céder 18 de ses navires, soit 12 % de la flotte du groupe. À cette époque, plusieurs navires avaient déjà été démolis, dont le Carnival Fantasy et le Carnival Inspiration . En septembre 2020, Carnival a annoncé que Carnival Fascination et Carnival Imaginationavait également été vendu. Carnival Corporation a également déclaré qu’elle retardait la livraison de plusieurs navires déjà en commande. La perte nette ajustée au troisième trimestre de Carnival Corporation & plc a été signalée à la Securities and Exchange Commission des États-Unis à 1,7 milliard de dollars américains. [29] [30] [31] [32] [33]
Depuis septembre 2020, la règle d’interdiction de naviguer des Centers for Disease Control and Prevention interdit la croisière aux États-Unis jusqu’au 31 octobre 2020, au plus tôt. Les membres de la Cruise Lines International Association , dont Carnival Cruise Lines, avaient annoncé début août que ses membres prolongeaient une suspension volontaire jusqu’au 31 octobre ; cela s’appliquait aux croisières qui devaient partir des États-Unis ou qui devaient s’arrêter dans des ports d’escale américains. [34] Le 16 septembre 2020, Carnival Cruise Lines a prolongé la suspension de quatre de ses navires bien au-delà d’octobre pour achever les améliorations requises en cale sèche. [35]
Costa Cruise Lines a commencé de nouvelles traversées le 6 septembre 2020 en Italie, initialement avec deux navires, Costa Deliziosa et Costa Diadema . À cette époque, la ligne exigeait que tous les passagers soient originaires d’Italie. D’ici le 27 septembre 2020, cependant, “Costa Cruises sera disponible pour tous les citoyens européens qui résident dans l’un des pays énumérés dans le dernier décret du Premier ministre italien” selon un reportage. L’entreprise avait mis en place des protocoles sanitaires stricts pour protéger son personnel et ses invités. [36]
Les états financiers du 4e trimestre (se terminant le 30 novembre 2020) de la société mère publiés le 11 janvier 2021 indiquaient qu’un navire supplémentaire, en plus des 18 précédemment prévus, devait être vendu. Carnival Corporation était dans une excellente situation de trésorerie, avec 9,5 milliards de dollars américains, mais a subi une perte nette ajustée de 1,9 milliard de dollars au cours du trimestre. [37]
En juin 2021, les actions de Carnival ont chuté de 6% après qu’il a été annoncé que certains premiers passagers des premières croisières de 2021 avaient été testés positifs pour COVID-19. [38]
Controverses
Au lendemain de l’ouragan Katrina , trois des navires de croisière Carnival ont été affrétés par le gouvernement des États-Unis pendant six mois pour servir de logement temporaire jusqu’à ce que les maisons puissent être reconstruites. Après avoir été affrétés pendant six mois, leurs voyages prévus ont été annulés et les passagers ont été remboursés. Holiday était à l’origine amarré à Mobile, en Alabama , puis à Pascagoula, dans le Mississippi , et Ecstasy et Sensation étaient amarrés à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane.. Le contrat de six mois a coûté 236 millions de dollars. Le contrat a été largement critiqué, car les navires n’ont jamais été pleinement utilisés et Carnival a reçu plus d’argent qu’il n’aurait gagné en utilisant les navires dans leur rotation normale. [39]
Emploi
En 2012, l’entreprise aurait versé au personnel des navires de croisière des salaires de base équivalant à 0,75 £ de l’heure. [40] Par exemple, un jeune serveur gagnerait un salaire de base de 250 £ par mois pour des quarts de travail d’au moins 11 heures, sept jours sur sept. [40] En réponse à cette controverse, le secrétaire général du Trades Union Congress, Brendan Barber , a déclaré : « Il est grand temps que la pratique honteuse consistant à permettre à l’industrie du transport maritime de payer des salaires de misère aux travailleurs qui ne vivent pas au Royaume-Uni soit Les taux de rémunération abusifs pour ceux qui travaillent sur des navires britanniques n’ont pas leur place dans une société moderne. [40] En octobre 2013, Carnival a révoqué les prestations de retraite du personnel de croisière. [41]En mai 2012, Carnival a licencié 150 membres d’équipage indiens pour avoir protesté contre les bas salaires. [42]
Environnement et pollution
Depuis 2017, Carnival Corporation est en probation, après avoir été reconnue coupable de “déverser illégalement du pétrole dans l’océan depuis ses navires Princess Cruises et d’avoir menti au sujet du stratagème”. Carnival Corporation a également dû payer une amende de 40 millions de dollars. [43] Le résumé de la Cour indique que “Princess a été reconnu coupable et condamné en avril 2017, après avoir plaidé coupable à des accusations de crime découlant de son déversement délibéré de déchets contaminés par le pétrole de l’un de ses navires et d’actes intentionnels pour le dissimuler”. [44]
En avril 2019, Carnival Corporation a été accusée d’avoir enfreint les règles de probation. Les allégations incluent 800 incidents d’avril 2017 à avril 2018. Un juge fédéral a menacé d’imposer des amendes sévères qui pourraient être multipliées par dix. Le juge a également déclaré que les navires Carnival pourraient être temporairement interdits d’accostage dans les ports américains. [45] Début juin 2019, Carnival Corp. a accepté de payer 20 millions de dollars d’amendes dans le cadre d’un accord avec les procureurs fédéraux. Les documents de règlement proposés ont été signés par le président Micky Arison le 3 juin 2019. [46]Le lendemain, un juge de district américain principal a approuvé l’accord et a confirmé que la probation se poursuivrait pendant trois ans, après que le PDG Arnold Donald a déclaré: “La société plaide coupable. Nous reconnaissons les lacunes. Je suis ici aujourd’hui pour formuler un plan pour corriger eux”. L’entreprise a promis de mettre en œuvre des audits supplémentaires pour vérifier les infractions, de fournir une meilleure formation au personnel, de commencer à améliorer les pratiques de gestion des déchets et de mettre en place une méthode plus efficace pour signaler les incidents de pollution aux agences gouvernementales. [47]
En juin 2019, Carnival Corporation et sa filiale Princess ont accepté de payer une amende pénale de 20 millions de dollars pour de nouvelles violations environnementales, notamment le déversement de déchets plastiques dans l’océan. Princess Cruises avait déjà payé 40 millions de dollars pour des actes antérieurs délibérés de pollution des océans . [48]
Accidents et incidents
Pour les incidents associés aux autres opérations de croisière de la société, voir Costa Crociere et Princess Cruises .
Le 19 septembre 1999, la salle des machines de Tropicale a pris feu en route de Cozumel à Tampa. Alors qu’il était désemparé dans le golfe du Mexique, le navire a été frappé par la tempête tropicale Harvey. La Tropicale a passé deux jours sans propulsion. [49]
Le 8 novembre 2010, un incendie s’est déclaré dans la salle des générateurs du Carnival Splendor et le navire a perdu de l’électricité. Le navire était à la dérive au large de la côte ouest du Mexique jusqu’à ce qu’il soit remorqué jusqu’à San Diego. [50]
Le 10 février 2013, Carnival Triumph , avec 3 143 passagers à bord, subit un incendie dans la salle des machines, laissant le navire à la dérive pendant quatre jours dans le golfe du Mexique . [51] L’incendie du moteur a entraîné une panne de courant sur le navire, qui à son tour a provoqué un refoulement des eaux usées brutes. Les médias ont surnommé l’épreuve “The Poop Cruise”. [52] Le navire a été remorqué à Mobile, Alabama , accostant le soir du 14 février. [53] [54] Lors d’un litige ultérieur, des documents de Carnival ont été découverts, révélant de multiples problèmes de maintenance du générateur créant un “désastre imminent”. En réponse, le dossier du tribunal de Carnival a déclaré que le contrat que les passagers acceptent lorsqu’ils achètent un billet“ne garantit absolument pas un passage sûr, un navire en état de navigabilité, une nourriture adéquate et saine et des conditions de vie sanitaires et sûres.” [55]
Le 14 mars 2013, Carnival Dream a connu une panne de générateur d’urgence alors qu’il était amarré au port de Philipsburg, Sint Maarten . Le navire devait quitter le port vers 17 h HE la veille. Les garde-côtes américains ont déclaré avoir été informés par Carnival que Carnival Dream rencontrait des problèmes de générateur d’urgence. Carnival a annoncé que les passagers seraient ramenés en Floride plutôt que de terminer leur voyage prévu. [56]
Le matin du 15 mars 2013, Carnival Legend a subi un problème mécanique avec une nacelle de propulsion en mer. La compagnie de croisière a annulé les escales prévues de Carnival Legend au Belize et à Grand Cayman , et le navire est retourné à Tampa, en Floride, à une vitesse réduite de 19 nœuds (22 mph) ( Legend a une vitesse de croisière régulière de 24 nœuds). [57] [58] [59]
Le 27 décembre 2015, un électricien qui travaillait sur le Carnival Ecstasy a été écrasé à mort alors qu’il travaillait dans un ascenseur. [60] L’accident a fait l’objet d’une forte publicité après la publication d’une vidéo en ligne. [61]
En février 2018, une série de rixes éclate sur le Carnival Legend . Le personnel a été critiqué pour ne pas contenir les bagarres et pour avoir exercé une force lourde contre les passagers. [62]
Le 3 mai 2018, un tuyau a éclaté dans le système d’extinction d’incendie du Carnival Dream , inondant 50 cabines. [63]
En novembre 2018, le Carnival Sunshine a rencontré un problème technique qui a fait gîter le navire pendant environ une minute. [64]
Le 29 décembre 2018, le canot de sauvetage numéro 28 s’est détaché du Carnival Dream pour des raisons inconnues et a été endommagé. Carnival a décidé d’abandonner le canot de sauvetage en mer et d’en acheter un nouveau de remplacement. Personne ne se trouvait à bord du canot de sauvetage à ce moment-là et aucun blessé n’a été signalé. [65]
Dans la soirée du 20 septembre 2019, alors qu’il traversait le canal de Panama, l’ancien Carnival Fantasy est entré en collision avec le mur de l’écluse et a subi des dommages à la superstructure arrière. Aucun blessé n’a été signalé. La collision s’est produite alors que les niveaux d’eau de l’écluse étaient en train d’être abaissés. Le navire n’était pas sous sa propre puissance mais assisté/remorqué par les locomotives du canal de Panama. L’accident s’est produit au cours de la croisière de 10 jours sur le canal de Panama. [66]
Le 9 octobre 2019, un passager de 23 ans est tombé d’une balustrade où il était assis sur un pont inférieur alors que le Carnival Valor naviguait près de la Louisiane. Il a été transporté par hélicoptère dans un hôpital de la Nouvelle-Orléans et serait dans un état critique. [67] [68]
Le 20 décembre 2019, le Carnival Glory et le Carnival Legend sont entrés en collision dans le port de Cozumel , au Mexique; La superstructure arrière du Carnival Glory a été endommagée et une personne a été légèrement blessée. [69] [70] [71] [72]
Le 16 février 2022, une femme de 32 ans a sauté du dixième pont du Carnival Valor après avoir été arrêtée par la sécurité du navire. [73] La recherche a été suspendue par la Garde côtière des États-Unis après 14 heures. [74]
Navires
Flotte actuelle
| Bateau | Naviguer pour le Carnaval |
Jauge brute | Capacité d’accueil | Drapeau | Remarques | Image |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe de fantaisie | ||||||
| Extase de carnaval | 1991–2022 | 70 367 GT | 2 056 | |
À l’origine de l’ ecstasy
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| L’exaltation du carnaval | 1998-présent | 71 909 GT | 2 130 | |
À l’origine l’ exaltation | |
| Paradis du Carnaval | 1998-présent | 71 909 GT | 2 124 | |
Paradis originel | |
| Classe Sunshine (Destiny) | ||||||
| Soleil de carnaval | 1996 –présent | 102 853 GT | 3 002 | |
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| Carnaval Lever du Soleil | 1999 –présent | 101 509 GT | 2 984 | |
|
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| Éclat du Carnaval | 2000 –présent | 101 509 GT | 2 984 | |
Anciennement nommé Carnival Victory (2000-2020) avant le radoub. [77] | |
| Classe d’ esprit | ||||||
| Esprit Carnaval | 2001-présent | 88 500 GT | 2 124 | |
• Navire de tête de la classe Spirit des navires de croisière. | |
| Fierté du Carnaval | 2002-présent | 88 500 GT | 2 124 | |
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| Légende du Carnaval | 2002-présent | 88 500 GT | 2 124 | |
|
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| Miracle du Carnaval | 2004-présent | 88 500 GT | 2 124 | |
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| Classe Conquête | ||||||
| Conquête du Carnaval | 2002-présent | 110 000 GT | 2 980 | |
Navire de tête de la classe Conquest. | |
| Gloire du Carnaval | 2003-présent | 110 000 GT | 2 980 | |
Elle est entrée en collision avec Carnival Legend à Cozumel, au Mexique, alors que le bateau de croisière manœuvrait vers le port. |
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| Valeur carnavalesque | 2004-présent | 110 000 GT | 2 980 | |
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| Carnaval Liberty | 2005-présent | 110 000 GT | 2 980 | |
Premier navire à recevoir certains des équipements Fun 2.0 | |
| Carnaval Liberté | 2007-présent | 110 000 GT | 2 980 | |
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| Classe Splendeur (Concordia) | ||||||
| Splendeur du Carnaval | 2008-présent | 113 300 GT [78] | 3 012 | |
Un navire de croisière de classe Concordia , construit à l’origine pour Costa Cruise, transféré à Carnival pendant la construction
• Il a subi un incendie moteur lors de son départ de Long Beach, en Californie, vers la Riviera mexicaine. |
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| Classe de rêve | ||||||
| Rêve de Carnaval | 2009-présent | 128 000 GT [78] | 3 646 | |
Navire de tête de la classe Dream . |
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| Magie du Carnaval | 2011-présent | 128 000 GT [79] | 3 690 | |
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| Brise de carnaval | 2012-présent | 128 000 GT [80] | 3 690 | |
Premier navire Carnival non conçu par l’architecte américain Joe Farcus | |
| Classe Vista | ||||||
| Carnaval Vista | 2016-présent | 133 596 GT | 3 934 | |
Navire de tête de la classe Vista des navires de croisière. | |
| Carnaval Horizon | 2018-présent | 133 596 GT | 3 960 | |
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| Panorama du Carnaval | 2019-présent | 133 868 GT | 4 008 | |
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| Classe Excel | ||||||
| mardi Gras | 2021-présent | 181 808 GT | 5 282 | |
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Futurs navires prévus
| Bateau | Année de construction | Naviguera pour le Carnaval |
Jauge brute | Drapeau | Remarques | Image |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Classe Soleil (Fortuna) | ||||||
| À déterminer | 2004 | 2022 | 102 874 | |
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| Classe Excel | ||||||
| Célébration du Carnaval | 2022 | Automne 2022 | 183 900 | |
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| Jubilé de Carnaval | 2023 | 2023 | 182 800 | |
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Ancienne flotte
| Bateau | En service pour le Carnaval | Jauge brute | Drapeau | Remarques | Image |
|---|---|---|---|---|---|
| classe impératrice | |||||
| mardi Gras | 1972–1993 | 27 284 inscrits en tant que 18 261 |
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| Carnaval | 1975–1993 | 31 500 | |
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| Classe Festival | |||||
| Festival | 1977–1996 | 32 697 | |
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| Classe tropicale | |||||
| Tropicale | 1982–2001 | 36 674 | |
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| Cours de vacances | |||||
| Jubilé | 1986–2004 | 47 262 | |
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| Fête | 1987–2008 | 47 262 | Madère , |
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| Vacance | 1985–2009 | 46 051 | Madère , |
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| Classe de fantaisie | |||||
| Carnaval Fantaisie | 1990–2020 | 70 367 | |
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| Fascination du Carnaval | 1994–2020
[94] |
70 367 | |
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| Imaginaire Carnaval | 1995–2020
[97] |
70 367 | |
|
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| Inspiration Carnaval | 1996–2020 | 70 367 | |
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| Sensation Carnaval | 1993–2022 | 70 367 GT | |
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|
Voir également
- Carnival Cruise Lines, Inc. c. Shute , une affaire de la Cour suprême concernant les clauses d’élection de for
- Carnaval Air Lines
- Costa Crocière (filiale)
- Carnival Cruise Line Tycoon 2005 : d’île en île
- Fiesta Marina Cruises – filiale éphémère de Carnival
- Croisière confidentielle
Références
- ^ un b “la Feuille de Fait de Lignes de croisière de Carnaval” . Carnival Cruise Lines. 31 mai 2010.
- ^ “Part de marché mondial 2018” . Veille sur le marché des croisières. 5 janvier 2018.
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Liens externes
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