Ag-Pro 300 (course de printemps)

L’ Ag-Pro 300 est une course de la série NASCAR Xfinity qui se déroule à Talladega Superspeedway , une course de 300 milles. Il a lieu chaque année avant la course NASCAR Cup Series , le GEICO 500 .

Ag-Pro 300

Série NASCAR Xfinity
Lieu	Superspeedway de Talladega
Emplacement	Talladega, Alabama , États-Unis
Sponsor corporatif	Ag-Pro [1]
Première course	1992 ( 1992 )
Distance	300,58 milles (483,74 km)
Tours	113 Étapes 1/2 : 25 chaque Étape finale : 63
Noms précédents	Fram Filter 500K (1992–1994) Humminbird Fishfinder 500K (1995–1996) Birmingham Auto Dealers 500K (1997) Touchstone Energy 300 (1998–2000) Subway 300 (2001) Aaron’s 312 at Talladega (2002) Aaron’s 312 (2003–2014) Winn-Dixie 300 (2015) Sparks Energy 300 (2016-2018) MoneyLion 300 (2019) [2] Unhinged 300 (2020) [3]
Le plus de victoires (pilote)	Martin Truex Jr (3)
Le plus de victoires (équipe)	Dale Earnhardt, Inc.Joe Gibbs Racing (5)
La plupart des victoires (fabricant)	Chevrolet (19)
Informations sur les circuits
Surface	Asphalte
Longueur	4,28 km
Se tourne	4

Depuis sa création en 1992 jusqu’en 1996, la course s’est déroulée en été, en tant que course de soutien à l’ Alabama 500 . Lorsque cette course s’est déplacée à l’automne, cette course s’est déplacée au printemps en tant que course de soutien à la course de Coupe correspondante.

De grandes épaves impliquant 20 voitures ou plus se sont produites à plusieurs reprises dans l’histoire de l’événement, notamment en 2002 , lorsque 30 voitures ont été impliquées dans un accident sur la ligne droite arrière au 14e tour, dont 19 ont été éliminées à ce moment-là. Le reste de la course, après une longue période de drapeau rouge, avait peu de ressemblance avec les courses de plaque de restriction typiques car seulement deux voitures étaient à courte distance au drapeau à damier et seulement trois ont terminé dans le tour de tête.

Distance de course unique

À sa création, l’événement a fait ses débuts en tant qu’événement de 500 kilomètres (310 mi), la plus longue course du calendrier de la série Busch. Les courses automobiles aux États-Unis mesurées en kilomètres, en particulier celles de NASCAR, sont peu nombreuses. Au cours de leur histoire, les courses ARCA organisées sur la piste portaient la distance “500” plus attrayante et commercialisable, même si cela signifiait “500 kilomètres” au lieu de miles (une coutume également utilisée à Riverside et Phoenix ). La course de la série Busch a imité ce précédent.

En 1998 , les fans se sont plaints de l’utilisation des kilomètres, considérée comme une coutume européenne. Ils ont fait valoir que les kilomètres sont rarement utilisés aux États-Unis, notant que la mesure de la piste elle-même était toujours annoncée en miles. La direction a changé la course en une épreuve de 300 milles (480 km) de 1998 à 2001. Le changement a raccourci la distance de course de seulement quatre tours.

En 2002 , Aaron a assumé le parrainage en titre et a ramené la course à un événement de 312 milles (502 km). La distance de course n’est qu’une coïncidence avec celle de 1992–1997. La distance, annoncée sans équivoque en miles cette fois, a été fixée pour refléter le slogan du sponsor (« 3 façons d’acheter, 12 raisons de faire ses courses chez Aaron »). En 2015, la course est revenue à 300 milles.

Courses notables

• 1993: La tête de course a changé 24 fois à la bande et plusieurs autres fois ailleurs alors que Dale Earnhardt affrontait Ernie Irvan et d’autres. Dans les derniers tours, Michael Waltrip a devancé Earnhardt mais est tombé deuxième; Irvan a mené un repêchage de trois voitures à plusieurs secondes en arrière pour se battre pour la victoire, mais dans le dernier tour, il a été heurté par Tracy Leslie et a volé à vingt pieds du sol avant d’atterrir sur les quatre roues; Earnhardt a coupé Leslie dans le virage trois et Randy LaJoie a pris d’assaut trois larges pour terminer deuxième.
• 1994 : La tête a changé 30 fois et n’a été interrompue que par deux avertissements, aucun pour tout type d’accident, alors que Ken Schrader et Terry Labonte ont grimpé en flèche jusqu’à l’arrivée 1–2 avec deux tours à faire.
• 1995 : Ward Burton et Randy LaJoie ont tous deux fait des promenades folles dans des accidents séparés. L’accident de LaJoie est survenu alors qu’il conduisait en relève de Tommy Houston ; avec huit tours à faire, Jeff Fuller est sorti du quatrième et LaJoie a glissé sur le côté puis s’est lancé dans une chute; derrière eux, Robbie Reiser a heurté le mur, a percuté le nez d’une autre voiture et son accélérateur est resté ouvert, l’envoyant dans un accident sauvage contre le mur des stands.
• 1996: Dans les derniers tours, au milieu d’une bataille de 20 voitures derrière le leader Greg Sacks , Todd Bodine a été tagué, s’est envolé dans les airs, a atterri sur ses roues et a martelé le mur intérieur. Sacks a tenu bon pour la victoire, sa première en NASCAR depuis 1985.
• 1999 : Terry Labonte et Joe Nemechek se sont lancés dans une course d’accélération du dernier tour et ont franchi la ligne d’arrivée nez à nez. Il a fallu près de trois minutes pour examiner la vidéo de la photo-finish avant que NASCAR ne déclare que Labonte avait devancé Nemecheck de quelques centimètres à la bande. C’était la dernière victoire de Labonte dans la série Busch
• 2001 : Mike McLaughlin remporte une victoire surprenante dans la Pontiac Joe Gibbs Racing #20 non sponsorisée . McLaughlin a cependant remporté la course de manière controversée, car il a fait un écart avec sa voiture sous la ligne jaune pour bloquer les autres voitures. Cette décision a attiré l’ire du vétéran Jimmy Spencer , et NASCAR a ensuite déclaré la double ligne jaune à Daytona et Talladega une zone interdite.
• 2002: Dans ce qui est probablement le plus grand Big One de l’ère moderne de NASCAR, Johnny Sauter a basculé violemment à mi-chemin sur le dos et a déclenché une mêlée de trente voitures au 14e tour, dont Greg Biffle , Shane Hmiel , Randy LaJoie , Joe Nemechek , Mike McLaughlin , Jay Sauter , Scott Riggs et d’autres. Jason Keller , Stacy Compton et Kenny Wallace et quelques pilotes derrière l’épave n’ont pas subi de dommages. Michel Waltripavait une sauvegarde proche de la collision. Au tour 46, l’autocollant de Stacy Compton a arraché son capot et s’est coincé à la base du pare-brise, laissant un capot vide. Avec 8 tours à faire, Kenny Wallace a soufflé un moteur et a terminé 9e, laissant trois voitures dans le tour de tête et deux en lice pour gagner. Jason Keller a remporté la course, Stacy Compton est arrivée deuxième, et le supposé départ et parc Tim Fedewa est arrivé troisième, à un demi-tour de retard.
• 2004: NASCAR a mandaté le package aérodynamique de lame de toit pour les voitures de la série Busch, le retour de ce package depuis qu’il a été exécuté dans la Winston Cup en 2001. Les voitures de course Dale Earnhardt, Inc. ont terminé 1-2 alors que Martin Truex Jr. a mené les 23 derniers tours . Un accident de sept voitures a éclaté dans le premier virage avec deux à faire, mettant fin à la course sous le jaune. L’avance a changé 21 fois.
• 2005 : Il a commencé à pleuvoir à 3 h 30, heure centrale, à Talladega, en Alabama . La course devait initialement être déplacée au dimanche après le GEICO 500 mais la pluie s’est dissipée. La course a commencé à 16h30 et le premier carambolage s’est produit au 17e tour lorsque Mike Wallace et Casey Mears se sont réunis devant tout le peloton en direction du virage 1 et ont laissé la piste bloquée pour tout le monde derrière eux. L’épave a impliqué Kyle Busch , leader des points entrant dans la journée Carl Edwards , Michael Waltrip , Kenny Wallace , JJ Yeley , Shane Hmiel , l’éventuel vainqueur Martin Truex Jr., et d’autres. Un deuxième retard de pluie s’est produit au 64e tour, laissant les espoirs de participer à toute la course en péril. Au tour 83, le 2e carambolage s’est produit lorsque le 87 de Joe Nemechek a croisé le 20 de Denny Hamlin et Mears, envoyant Mears sur son toit, récupérant plusieurs voitures. Le pointeur Clint Bowyer , deuxième, a été pris dans trois incidents distincts, mais a tout de même terminé 19e. À la fin de la course, seules 23 des 43 voitures ont terminé la course, dont 16 dans le tour de tête. La course s’est terminée à 20h20, avec la piste dans la quasi-obscurité. C’était la première course de la série de deuxième niveau de NASCAR à être diffusée sur la télévision du réseau de diffusion aux heures de grande écoute, alors que les 20 dernières minutes de l’ émission Fox NASCAR sont entrées à la télévision aux heures de grande écoute.
• 2007 : La tête a changé de mains 36 fois, un record qui a duré jusqu’en 2011. Casey Mears a mené 22 tours jusqu’à ce que Tony Stewart prenne la tête avec deux à faire, mais ensuite Bobby Labonte a repêché pour la victoire dans le dernier tour.
• 2009 : La tête a changé 33 fois parmi 15 pilotes. Matt Kenseth s’est renversé pendant la course. Dans une quasi-photo-finish, David Ragan est passé de la quatrième place dans le dernier kilomètre alors que les leaders Ryan Newman et Dale Earnhardt Jr. se sont réunis et Ragan a remporté la victoire du côté haut.
• 2010 : en raison d’un retard de pluie, cette course a été doublée avec la course Sprint Cup plus tôt dans la journée. En raison de cette course prolongée de douze tours en raison de trois tentatives d’arrivée en damier vert-blanc (une autre première), il n’y avait qu’une demi-heure de pause pour les pilotes effectuant le double titre. De nombreux pilotes ont donc fini par parcourir plus de 840 miles de course (en combinant les distances totales parcourues par les courses Sprint Cup et Nationwide). Dans une finale folle, Brad Keselowski a pris d’assaut la ligne médiane d’une bataille à trois pour la victoire, dépassant le vainqueur de la course Sprint Cup Kevin Harvick , tandis que derrière lui, le deuxième de la course Sprint Cup, Jamie McMurray , s’est fait virer et Dennis Setzer a volé dans leattraper la clôture dans le virage 4, à l’endroit où un accident de neuf voitures s’est produit lors de la course de la Sprint Cup au 189e tour. Carl Edwards a également souffert d’un accident au début de l’événement. Combinées, les courses Sprint Cup et Nationwide ont vu 121 changements de tête (88 dans la Sprint Cup, 33 dans la course Nationwide).
• 2011 : Dans la course la plus effrénée de l’histoire de la classe dans ses différentes incarnations, de la division Late Model Sportsman au Busch Grand National en passant par la série Nationwide , le leader des points Ricky Stenhouse Jr. a heurté le mur et provoqué un drapeau rouge, puis au tour 88 Michael Waltrip a été transformé en mur de fond par Jamie McMurray , qui tentait de recruter le poleman Elliott Sadler . L’épave a fini par emporter seize voitures et à faire sortir un autre drapeau rouge. Kyle Busch et Joey Logano ont terminé 1-2 tandis que Mike Wallacea été fustigé par Sadler et a basculé une fois sur son toit, franchissant la ligne d’arrivée en 17e. La course a également battu le record du plus grand nombre de changements de tête dans l’histoire de la série Nationwide avec 56.
• 2013 : Le nouveau système de séchage de piste Air Titan de NASCAR a fait l’objet d’un entraînement puissant car l’organisme de sanction a pu sécher toute la piste en trois heures malgré de fortes pluies persistantes. La première mi-temps a vu plus de 20 changements de tête et seulement deux drapeaux jaunes. Après qu’un accident de dix voitures a éclaté avec 25 tours prévus à faire, NASCAR a décidé de réduire de 10 tours la distance à 107 en raison de l’obscurité imminente. La course a redémarré au tour 101 et sept tours à faire mais un autre jaune avec deux à faire s’est envolé. Malgré les protestations des pilotes concernant l’obscurité imminente, NASCAR a organisé une seule tentative d’arrivée à carreaux verts et blancs. La course a redémarré avec 108 tours bouclés, et Regan Smith a explosé de l’extérieur des six premiers dans une passe à trois de front sur Joey Logano et Kasey Kahne .; une énorme épave dans le tri-ovale a éclaté pour obtenir le drapeau à damier et il a fallu quelques minutes à NASCAR pour décider du vainqueur en raison de la prudence, pensant que Kasey Kahne a gagné dans une arrivée à trois sur la ligne. La bande montrait Smith devant au moment de la mise en garde et a été déclaré vainqueur, à seulement 7 tours de la distance prévue de 117 tours. L’avance a changé 47 fois parmi 16 pilotes.
• 2014 : Pour 2014, NASCAR a annoncé qu’il interdirait toute forme de push-drafting dans les coins des courses de plaques de restriction. L’avance a changé 27 fois alors qu’Elliott Sadler , dans une Joe Gibbs Racing Toyota, a mené 40 tours; Chris Buescher l’a devancé au drapeau blanc mais Sadler a remporté la victoire dans le dernier tour, sa première dans la série Nationwide depuis 2012 et la première avec JGR. Le vainqueur de Daytona, Regan Smith , a mené 20 tours en route vers un troisième proche.
• 2020: Une deuxième course en octobre appelée Ag-Pro 300 a été ajoutée au calendrier en soutien au YellaWood 500 . ^[4] C’était la première fois que la série Xfinity courait à Talladega à l’automne. ^[5] Justin Haley a obtenu sa 3e victoire consécutive sur la piste de la plaque de restriction, rejoignant Dale Earnhardt Jr. à cet égard.

Anciens gagnants

An	Date	Non.	Conducteur	Équipe	Fabricant	Distance de course	Temps de course	Vitesse moyenne (mph)
Tours	Milles (km)
1992	25 juillet	4	Ernie Irvan	Ernie Irvan	Chevrolet	117	311,22 (500,86)	1:57:55	158.359
1993	24 juillet	3	Dale Earnhardt	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	117	311,22 (500,86)	2:07:12	146.801
1994	23 juillet	52	Ken Schrader	Ken Schrader	Chevrolet	117	311,22 (500,86)	1:51:30	167.473
1995	22 juillet	23	Tchad peu	Mark Rypien Motorsports	Gué	117	311,22 (500,86)	2:31:56	122.904
1996	27 juillet	29	Greg Sacs	Diamond Ridge Motorsports	Chevrolet	117	311,22 (500,86)	2:13:55	139.438
1997	26 avril	60	Marc Martin	Roush Racing	Gué	117	311,22 (500,86)	1:50:32	168.937
1998	25 avril	87	Joe Nemechek	NEMCO Motorsports	Chevrolet	113	300,58 (483,736)	2:32:35	118.196
1999	24 avril	33	Terry Labonté	Labonte Motorsports	Chevrolet	113	300,58 (483,736)	1:59:36	150.793
2000	15 avril	87	Joe Nemechek	NEMCO Motorsports	Chevrolet	113	300,58 (483,736)	1:57:13	153.859
2001	21 avril	20	Mike Mc Laughlin	Course Joe Gibbs	Pontiac	113	300,58 (483,736)	2:17:24	131.258
2002	20 avril	57	Jason Keller	PPC Course	Gué	117	311,22 (500,86)	1:58:25	157.691
2003	5 avril	8	Dale Earnhardt Jr.	Chance 2 Sports mécaniques	Chevrolet	117	311,22 (500,86)	2:11:43	114.768
2004	24 avril	8	Martin Truex Jr.	Chance 2 Sports mécaniques	Chevrolet	117	311,22 (500,86)	2:16:31	136.783
2005	30 avril	8	Martin Truex Jr.	Chance 2 Sports mécaniques	Chevrolet	120*	319,2 (513,702)	2:36:50	122.117
2006	29 avril	8	Martin Truex Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	117	311,22 (500,86)	2:04:40	149.785
2007	28 avril	77	Bobby Labonté	Kevin Harvick Inc.	Chevrolet	120*	319,2 (513,702)	2:23:46	133.216
2008	26 avril	20	Tony Stuart	Course Joe Gibbs	Toyota	117	311,22 (500,86)	2:20:17	133.111
2009	25 avril	6	David Ragan	Roush Fenway Racing	Gué	120*	319,2 (513,702)	2:08:32	149.004
2010	25 avril*	22	Brad Keselowski	Penske Racing	Esquiver	120*	319,2 (513,702)	2:01:30	157,63
2011	16 avril	18	Kyle Busch	Course Joe Gibbs	Toyota	124*	329,84 (530,826)	2:36:18	126.618
2012	Le 5 mai	18	Joey Logan	Course Joe Gibbs	Toyota	122*	324,52 (522,264)	2:22:54	136.258
2013	4 mai	7	Regan Smith	JR Motorsports	Chevrolet	110*	292,6 (470,894)	2:11:44	133.269
2014	3 mai	11	Elliott Sadler	Course Joe Gibbs	Toyota	117	311,22 (500,86)	2:22:18	131.224
2015	Le 2 mai	22	Joey Logan	Équipe Penske	Gué	113	300,58 (483,736)	2:22:07	126.901
2016	30 avril	1	Elliott Sadler *	JR Motorsports	Chevrolet	116*	308,56 (496,579)	2:19:45	132.477
2017	Le 6 mai	98	Aric Almirola	Biagi-DenBeste Racing	Gué	113	300,58 (483,736)	2:09:41	139.068
2018	28 avril	23	Spencer Gallagher	Courses GMS	Chevrolet	115*	305,9 (492,298)	2:17:44	133.258
2019	27 avril	2	Tyler Red Dick	Richard Childress Racing	Chevrolet	113	300,58 (483,736)	2:22:02	126.976
2020	20 juin*	11	Justin Haley	Course de Kaulig	Chevrolet	113	300,58 (483,736)	2:12:22	136.249
2021	24 avril	dix	Jeb Burton	Course de Kaulig	Chevrolet	90*	239,4 (385,276)	1:43:13	139.164
2022	23 avril	9	Noé Gragson	JR Motorsports	Chevrolet	124*	329,84 (530,825)	2:40:52	123.024

• 2005, 2007, 2009-2013, 2016, 2018 et 2022 : Courses prolongées en raison des prolongations NASCAR .
• 2010 : Course reportée du samedi au dimanche pour cause de pluie.
• 2013 : Course reportée le jour même en raison de la pluie ; raccourci à 107 tours en raison de l’obscurité; prolongé jusqu’au 110e tour en raison des prolongations NASCAR.
• 2020 : Course reportée du 25 avril en raison de la pandémie de COVID-19 .
• 2021 : Course écourtée en raison de la pluie.

Plusieurs gagnants (pilotes)

# Victoires	Conducteur	Années gagnées
3	Martin Truex Jr.	2004, 2005, 2006
2	Joe Nemechek	1998, 2000
Joey Logan	2012, 2015
Elliott Sadler	2014, 2016

Plusieurs gagnants (équipes)

# Victoires	Équipe	Années gagnées
5	Dale Earnhardt, Inc. / Chance 2	1993, 2003, 2004, 2005, 2006
Course Joe Gibbs	2001, 2008, 2011, 2012, 2014
3	JR Motorsports	2013, 2016, 2022
2	Roush Fenway Racing	1997, 2009
NEMCO Motorsports	1998, 2000
Équipe Penske	2010, 2015
Course de Kaulig	2020, 2021

Le fabricant gagne

# Victoires	Faire, construire	Années gagnées
19	Chevrolet	1992, 1993, 1994, 1996, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
6	Gué	1995, 1997, 2002, 2009, 2015, 2017
4	Toyota	2008, 2011, 2012, 2014
1	Pontiac	2001
Esquiver	2010

Références

1. ^ “Ag-Pro élargit son partenariat avec Talladega Superspeedway avec Ag-Pro 300 NASCAR Xfinity Series Race, prévu pour le samedi 24 avril” . Talladega Superspeedway (Communiqué de presse). 11 mars 2021 . Consulté le 11 mars 2021 .
2. ^ Page, Scott (22 janvier 2019). “MoneyLion sponsorise la course Talladega XFINITY” . Site de la saison stupide de Jayski . ESPN . Consulté le 22 janvier 2019 .
3. ^ “Le thriller Unhinged de Solstice Studios rejoint TSS en tant que partenaire de droit pour la course de la série Xfinity du 20 juin” . Talladega Superspeedway (Communiqué de presse). 11 juin 2020 . Consulté le 11 juin 2020 .
4. ^ “Ag-Pro rejoint le week-end des séries éliminatoires NASCAR de Talladega en tant que partenaire de droit pour la nouvelle course de la série NASCAR Xfinity” . Talladega Superspeedway (Communiqué de presse). 3 septembre 2020 . Consulté le 3 septembre 2020 .
5. ^ Albrecht, Peter (6 août 2020). “Le week-end d’automne de Talladega ajoute la course Xfinity” . WKRG-TV . Consulté le 3 septembre 2020 .

Liens externes

• Résultats de la course Talladega Superspeedway à Racing-Reference

Course précédente : Appelez le 811 avant de creuser 250

NASCAR série Xfinity Ag-Pro 300

Prochaine course : A-GAME 200