Aéroport d’Hollywood-Burbank

L’aéroport de Hollywood Burbank , légalement et anciennement commercialisé sous le nom de Bob Hope Airport d’après l’artiste Bob Hope ^{[2] [3]} ( IATA : BUR , ICAO : KBUR , FAA LID : BUR ), est un aéroport public à 4,8 km au nord-ouest du centre-ville Burbank , dans le comté de Los Angeles, Californie , États-Unis. ^[4] L’aéroport dessert le centre-ville de Los Angeles et la région nord du Grand Los Angeles , qui comprend Glendale , Pasadena, et la vallée de San Fernando . Il est plus proche de nombreuses attractions populaires telles que Griffith Park , Universal Studios Hollywood , Hollywood et le centre-ville de Los Angeles que l’aéroport international de Los Angeles (LAX), et est le seul aéroport de la région avec une liaison ferroviaire directe vers le centre-ville de Los Angeles, avec un service depuis deux gares : Burbank Airport–North et Burbank Airport–South . Les vols sans escale desservent principalement des villes de l’ ouest des États-Unis et des vols internationaux court-courriers vers l’ ouest du Canada , tandis que JetBlue propose des vols quotidiens vers New York .

Aéroport d’Hollywood-Burbank Aéroport Bob-Hope
KBUR vers le nord, mai 2018
Code AITA : BUR OACI : KBUR COUVERCLE FAA : BUR OMM : 72288
Résumé
Type d’aéroport	Public
Opérateur propriétaire	Autorité aéroportuaire de Burbank–Glendale–Pasadena
Sert	Région nord du Grand Los Angeles
Emplacement	Burbank, Californie , États-Unis
Hub pour	Avélo Airlines
Altitude AMSL	778 pi / 237 m
Coordonnées	34°12′02′′N 118°21′31′′O / 34.20056°N 118.35861°O / 34.20056 ; -118.35861Coordonnées : 34°12′02′′N 118°21′31′′O / 34.20056°N 118.35861°O / 34.20056 ; -118.35861
Site Internet	aéroport de hollywoodburbank .com
Plans
Schéma de l’aéroport de la FAA en janvier 2021
BUR Emplacement BUR BUR (Californie) BUR BUR (États-Unis) Afficher la carte de la région métropolitaine de Los AngelesAfficher la carte de la CalifornieAfficher la carte des États-UnisAfficher tout
Pistes
Direction Longueur Surface pi m 15/33 6 886 2 099 Asphalte 26/08 5 802 1 768 Asphalte
Statistiques (2021)
Nombre total de passagers 3 732 971 Opérations aériennes 125 429
Source : Aéroport d’Hollywood Burbank [1]

À l’origine, tout l’aéroport se trouvait dans les limites de la ville de Burbank, mais l’extrémité nord de la piste 15/33 a été prolongée dans la ville de Los Angeles. L’aéroport appartient à l’ autorité aéroportuaire de Burbank-Glendale-Pasadena et est contrôlé par les gouvernements de ces villes. L’autorité aéroportuaire passe un contrat avec TBI Airport Management, Inc., pour exploiter l’aéroport, qui possède ses propres services de police et d’incendie, la police de l’autorité aéroportuaire de Burbank – Glendale – Pasadena . L’embarquement utilise des marches ou des rampes d’embarquement portables plutôt que des ponts à réaction . Le plan national des systèmes aéroportuaires intégrés de la Federal Aviation Administration (FAA) pour 2017-2021 est classéen tant qu’installation de service commercial principal de centre moyen. ^[5]

Aux fins de Réduction du bruit , les vols commerciaux sont programmés entre 7h00 et 22h00. L’aéroport d’Hollywood Burbank est relié à l’aéroport international de Los Angeles par voie terrestre via l’autocar express FlyAway.

Histoire

L’aéroport a été nommé United Airport (1930–1934), Union Air Terminal (1934–1940), Lockheed Air Terminal (1940–1967), Hollywood–Burbank Airport (1967–1978), Burbank–Glendale–Pasadena Airport (1978– 2003), et Bob Hope Airport après le comédien Bob Hope (depuis 2003 comme nom légal). ^[2] En 2017, il a été rebaptisé Hollywood Burbank Airport en raison du manque de reconnaissance de la région géographique de l’aéroport Bob Hope. ^{[2] [3]}

United Aircraft and Transport Corporation (UA&T) était une société holding créée en 1928 qui comprenait Boeing Aircraft et United Air Lines , elle-même une société holding pour un ensemble de petites compagnies aériennes qui continuaient à opérer sous leur propre nom. L’une de ces compagnies aériennes était Pacific Air Transport (PAT), que Boeing avait acquise en raison du contrat de courrier de la côte ouest de PAT en janvier 1928. ^[6] UA&T a cherché un site pour un nouvel aéroport pour PAT et en a trouvé un à Burbank. UA&T a bénéficié d’enquêtes que le département aéronautique de la chambre de commerce de Los Angeles avait menées à partir de 1926 pour identifier les sites aéroportuaires potentiels. ^[7]

Il a fallu un an à UA&T et la coopération de la ville pour assembler le site. ^[8] Le site de 234 acres (0,95 km ² ) regorgeait de vignes et d’arbres et le sol devait être rempli et nivelé, mais il avait un bon drainage, une surface d’atterrissage ferme, des vents réguliers et un bon accès au transport terrestre. ^[9]La construction a été achevée en seulement sept mois. À une époque où peu d’avions avaient des freins et beaucoup avaient un patin de queue au lieu d’une roue, les pistes n’étaient généralement pas pavées; ceux de Burbank contenaient un mélange d’huile et de sable de 5 pouces d’épaisseur (130 mm). Il n’y avait pas de bandes de taxis, mais les concepteurs leur ont laissé de la place. Deux des pistes mesuraient plus de 3 600 pieds (1 100 m) de long; un troisième était de 2 900 pieds (880 m); tous mesuraient 300 pieds (91 m) de large. Ces dimensions étaient généreuses et le site avait de la place pour l’expansion. ^[dix]

Image externe
Vue aérienne de l’Union Air Terminal Building à l’aéroport de Burbank, août 1935 [vue SE]

United Airport a été dédié au milieu de nombreuses festivités (y compris un spectacle aérien) le week-end du Memorial Day (30 mai – 1er juin) 1930. L’aéroport et son beau terminal de style néo-espagnol étaient un concurrent voyant de l’aéroport voisin de Grand Central à Glendale , qui était alors le principal terminal aérien de Los Angeles. La nouvelle installation de Burbank était en fait le plus grand aéroport commercial de la région de Los Angeles jusqu’à ce qu’elle soit éclipsée en 1946 par l’ aéroport de Los Angeles à Westchester lorsque cette installation (anciennement Mines Field, puis l’aéroport municipal de Los Angeles) a commencé les opérations aériennes régulières.

L’installation de Burbank est restée United Airport jusqu’en 1934, date à laquelle elle a été rebaptisée Union Air Terminal. Le changement de nom est intervenu la même année que les actions antitrust fédérales ont entraîné la dissolution de United Aircraft and Transport, qui a pris effet le 26 septembre 1934. Le surnom d’Union Air Terminal est resté jusqu’à ce que Lockheed achète l’aéroport en 1940 et le rebaptise Lockheed Air Terminal.

En mars 1939, les compagnies aériennes programment seize départs par jour au départ de Burbank : huit United Airlines , cinq Western Airlines et trois TWA ( les trois départs d’ American Airlines se font toujours à Glendale). ^[11] Les vols aériens se sont poursuivis même pendant que les vastes usines de Lockheed fournissaient l’effort de guerre et développaient des avions militaires et civils jusqu’au milieu des années 1960. L’OAG d’avril 1957 répertorie neuf départs en semaine sur Western, six sur United, six sur Pacific Air Lines , un sur TWA et un sur American Airlines (un sans escale vers l’aéroport Midway de Chicago ). Pacific Southwest Airlines (PSA) comptait 48Douglas DC-4 départs une semaine vers SFO et SAN (PSA n’a pas quitté LAX avant 1958). ^[12] En 1958 , Transocean Air Lines Lockheed Constellations a volé à Honolulu trois fois par semaine; deux fois par semaine, un Constellation a volé Oakland – Burbank – Chicago Midway Airport – New York Idlewild Airport (maintenant JFK Airport ) – Hartford. ^[13] À l’été 1962, les vols PSA vers San Francisco et San Diego étaient tous des Lockheed L-188 Electras , un total de 32 départs par semaine de Burbank. ^[14]

PSA Electra, 1962

Les jets sont arrivés à Burbank à la fin des années 1960 : Pacific Air Lines a fait voler des Boeing 727-100 sans escale vers Las Vegas et San Francisco et une escale vers Eureka/Arcata. Pacific Southwest Airlines (PSA) a piloté des 727 vers la baie de San Francisco et San Diego, et Hughes Airwest (anciennement Air West) a piloté des Douglas DC-9-10 et McDonnell Douglas DC-9-30 sans escale vers Las Vegas, Phoenix, Salt Lake City et Denver avec des DC-9 à arrêt unique vers l’aéroport de Houston Hobby . Hughes Airwest a même exploité des DC-9 à arrêt unique vers l’aéroport du parc national du Grand Canyon, près de la rive sud du Grand Canyon. En 1986 United Airlines Boeing 767-200a volé sans escale à l’aéroport O’Hare de Chicago ; le 767 était le plus gros avion de ligne à avoir jamais desservi Burbank. AirCal McDonnell Douglas MD-80 a volé sans escale vers la région de la baie et directement vers le lac Tahoe.

En 1967, Lockheed a renommé l’installation Hollywood – Burbank Airport. En 1970 , Continental Airlines a lancé des vols en Boeing 727-200 vers Portland et Seattle via San Jose et a également effectué le court saut vers l’Ontario. Continental a ensuite proposé des vols vers Chicago via l’Ontario. Continental a ensuite desservi Denver avec des Boeing 727-200 sans escale de BUR. Alaska Airlines a commencé à desservir Burbank en 1981 avec des Boeing 727-100 et 727-200 volant sans escale et directement vers Seattle et Portland, qui était le premier service d’Alaska Air vers le sud de la Californie. ^[15] Aloha Airlines a lancé un service de jet sans escale de BUR à Hawaï, pilotant des Boeing 737-700 à Honolulu avant de mettre fin à toutes les opérations de passagers.

Une décision de 1973 de la Cour suprême des États-Unis dans l’affaire City of Burbank v. Lockheed Air Terminal, Inc. a annulé un couvre-feu imposé par la ville de Burbank sur les vols entre 23 h 00 et 7 h 00 en vertu de la clause de suprématie de la Constitution américaine sur au motif que les aéroports étaient soumis à la surveillance fédérale de la Federal Aviation Administration et aux termes de la loi sur le contrôle du bruit de 1972 ^. . Vols commerciauxsont programmés entre 7h00 et 22h00, tous les vols au départ décollent vers le sud sur la piste 15 et tous les vols à l’arrivée atterrissent sur la piste 8. ^[17]

L’installation est restée l’aéroport d’Hollywood-Burbank pendant plus d’une décennie jusqu’en 1978, date à laquelle Lockheed l’a vendue à l’autorité aéroportuaire de Burbank-Glendale-Pasadena. L’aéroport a ensuite reçu son cinquième nom : Burbank–Glendale–Pasadena Airport (1978–2003). Le 6 novembre 2003, l’autorité aéroportuaire a voté pour changer le nom en Bob Hope Airport en l’honneur du comédien Bob Hope , un résident de longue date du lac Toluca voisin , décédé plus tôt cette année-là et qui avait gardé son avion personnel à l’aérodrome. ^[18] Le nouveau nom a été dévoilé le 17 décembre 2003, à l’occasion du 100e anniversaire du premier vol des frères Wright en 1903, l’année de la naissance de Bob Hope.

Après de nombreux débats entre l’autorité aéroportuaire, la ville de Burbank, la Transportation Security Administration et les résidents de Burbank, en novembre 2007, il a été décidé qu’une nouvelle installation de contrôle des bagages de 8 à 10 millions de dollars pour le terminal B était légale, compte tenu de l’anti-croissance limitations imposées à l’aéroport. L’installation abritera un système de détection d’explosifs de 2,5 millions de dollars, utilisé pour la détection automatique d’explosifs dans les bagages enregistrés. Cependant, l’installation est toujours ^{[ quand ? ]} dans les premières phases de planification. ^[19]

Le 27 juin 2014, un centre de transport régional de 112 millions de dollars a ouvert ses portes. Le centre de 520 000 pieds carrés (48 310 mètres carrés) à Hollywood Way et Empire Avenue a également été construit pour résister à un tremblement de terre majeur tout en servant de « centre névralgique » d’urgence. Le centre d’aspect industriel avec un toit en acier rouge sera orné de 16 panneaux d’art de trois étages. Des panneaux solaires générant 1,5 mégawatts d’électricité seront également ajoutés à son toit. Un parking à proximité a été construit pour accueillir plus de 1 000 voitures, tandis que les feux de circulation ont été retravaillés autour de l’aéroport. ^[20]

En 2022, l’aéroport a utilisé la loi californienne sur la qualité de l’environnement pour intenter une action en justice afin de bloquer l’approbation de la construction d’un train à grande vitesse en Californie. ^[21]

Futur

L’aéroport en février 2022

Un terminal de remplacement est également en cours de construction à l’aéroport. Un plan de développement d’un nouveau terminal d’aéroport a été dévoilé par l’autorité aéroportuaire de Burbank – Glendale – Pasadena en 2013. Le terminal de remplacement coûterait 400 millions de dollars, respecterait les nouvelles normes sismiques et serait plus éloigné de la piste, comme l’exige la Federal Aviation Administration . . ^[22] Le nouvel emplacement est à l’ouest de Hollywood Way sur une propriété non développée qui a été utilisée ces dernières années pour le stationnement. Le conseil municipal de Burbank a permis aux électeurs de décider du plan. Connue sous le nom de mesure B, la proposition a été présentée aux électeurs de la ville de Burbank le 8 novembre 2016 et a été adoptée avec 69% d’approbation des électeurs. ^[23]

La prochaine étape du processus de remplacement du terminal consiste pour l’autorité aéroportuaire à finaliser la conception du nouveau terminal, à obtenir l’approbation de la FAA ( autorisation NEPA pour laquelle a été obtenue le mardi 18 mai 2021) ^[24]puis obtenir le financement requis auprès de la FAA et d’autres sources. Les sources de financement des aéroports comprennent les subventions de la FAA, les frais de stationnement, les frais d’atterrissage facturés aux compagnies aériennes, ainsi que les loyers des restaurants et autres entreprises concessionnaires opérant à l’aéroport. Des frais sont également facturés sur les billets d’avion vendus, y compris les frais d’installation des passagers et les taxes fédérales. Une fois le financement obtenu, l’Autorité aéroportuaire acceptera les soumissions pour le projet. Le terminal de remplacement devrait couvrir 355 000 pieds carrés (32 981 mètres carrés) et le même nombre de portes (14). Les voyageurs disposeront de plus de toilettes, de restaurants et d’espaces de restauration supplémentaires, de zones de contrôle de sécurité améliorées et d’autres équipements améliorés pour les passagers dans la nouvelle installation.

Installations

Vue de la tour depuis la rampe d’embarquement de l’avion, 2015

L’aéroport de Hollywood Burbank couvre 555 acres (224 ha ) à une altitude de 778 pieds (237 m) au-dessus du niveau de la mer. Il dispose de deux pistes en asphalte : la 15/33 mesure 6 886 sur 150 pieds (2 099 x 46 m) et la 8/26 mesure 5 802 sur 150 pieds (1 768 x 46 m). ^[4] Les avions de ligne décollent généralement sur la piste 15 en raison du vent du sud et atterrissent par vent de travers sur la piste 8 puisque c’est la seule piste avec ILS et un terrain dégagé pour l’approche. Les vols en provenance du nord-est atterrissent parfois à vue sur la piste 15 pour économiser la distance supplémentaire qui entoure la piste 8. Lorsque le vent vient du nord, les avions de ligne effectuent souvent une approche visuelle à gauche de la piste 33, avec un virage à gauche près de l’aéroport. ^[25]

Au cours de l’année se terminant le 30 septembre 2018, l’aéroport comptait 133 669 opérations, en moyenne 366 par jour : 43 % d’aviation générale , 40 % de vols commerciaux réguliers , 17 % de taxis aériens et <1 % de militaires. En octobre 2018, 91 appareils étaient alors basés sur cet aéroport : 38 avions à réaction , 28 monomoteurs , 16 multimoteurs et 9 hélicoptères . ^[4]

Moteur de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronefs du service d’incendie de l’autorité aéroportuaire de Burbank-Glendale-Pasadena

L’aéroport de Hollywood Burbank possède également sa propre station de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronefs (ARFF), qui est hébergée dans un hangar dans le quadrant nord-ouest de l’aéroport. En plus de fournir des services d’urgence pour soutenir les opérations aéroportuaires, le département soutient le programme AED de l’aéroport, les inspections et la formation des extincteurs, en plus des inspections et du soutien d’urgence pour toutes les structures aéroportuaires. À partir de 2012, l’autorité aéroportuaire de Burbank-Glendale-Pasadena a équipé son ARFF de véhicules Rosenbauer Panther 1500. ^[26]Burbank a été le premier aéroport aux États-Unis à exploiter des véhicules ARFF de classe 4 à la pointe de la technologie utilisant des technologies de mousse à air comprimé (CAF), qui offrent des capacités de lutte contre les incendies améliorées lorsqu’elles sont associées à d’autres outils tels que l’infrarouge prospectif (FLIR) et l’imagerie thermique. caméras (TIC). L’aéroport fonctionne avec cinq pompiers et un capitaine, tandis que les normes de la FAA exigent que les aéroports de l’indice C comme Hollywood Burbank aient au moins deux pompiers et un capitaine. ^[27]

Terminaux

L’aéroport de Hollywood Burbank dispose de deux terminaux, “A” et “B”, réunis dans le même bâtiment. Le terminal A a neuf portes numérotées de A1 à A9 et le terminal B a cinq portes numérotées de B1 à B5.

Transport terrestre

Zone d’embarquement/débarquement des passagers devant le terminal

L’aéroport de Hollywood Burbank est accessible par la sortie Hollywood Way de l’ Interstate 5 , la sortie Hollywood Way (vers l’ouest) ou la sortie Pass Avenue (vers l’est) de la State Route 134 ou la sortie Victory Boulevard de la State Route 170 . L’accès au terminal pour les voitures et les piétons est assuré soit par Hollywood Way et Thornton Avenue, soit par Empire Avenue, à un pâté de maisons à l’ouest de Hollywood Way. Le parking sur place comprend un service de voiturier, un parking de courte durée et les parkings E et G. Le parking distant A est situé à Hollywood Way et Winona Avenue. Le parc de stationnement éloigné C est situé sur l’avenue Thornton à l’ouest de la rue Ontario. Des navettes sont assurées depuis les parkings A et C jusqu’aux aérogares. Un arrêt de navette est également situé au coin de Hollywood Way et de Thornton Avenue.^[1]

Lyft , Uber et Wingz utilisent tous le lieu de débarquement des passagers ^[28] devant le terminal principal pour les voyageurs au départ, et les arrivées utilisent la structure de stationnement à court terme adjacente juste en face du terminal.

Il y a deux arrêts de bus : Hollywood Way–Thornton Avenue (à quelques pas à l’est du terminal A) et Empire Avenue/Intermodal, à quelques pas au sud du terminal B, à côté de la gare. Toutes les lignes à destination de Burbank desservent la station Downtown Burbank Metrolink .

Coast Starlight et Pacific Surfliner d’ Amtrak et Ventura County Line de Metrolink desservent la gare Burbank Airport-South située au sud de l’aéroport. La gare est à un quart de mile à pied du terminal. Depuis cette station, la Ventura County Line permet d’accéder au centre-ville de Los Angeles et au comté de Ventura ; Le Pacific Surfliner d’Amtrak permet d’accéder à San Luis Obispo , Santa Barbara , au centre-ville de Los Angeles, à Anaheim et à San Diego .

La ligne Antelope Valley de Metrolink s’arrête à la station Burbank Airport–North située à environ 1,6 km au nord du terminal, près de l’intersection de San Fernando Boulevard et Hollywood Way, et une navette gratuite à la demande emmène les passagers au terminal, ou les passagers peuvent également montez à bord d’un bus Metro gratuit avec un ticket Metrolink. ^[29] De cette station, la Ligne de Vallée d’Antelope fournit l’accès au centre-ville de Los Angeles et à la Vallée d’Antelope .

Compagnies aériennes et destinations

Passager

Compagnies aériennes	Destinations	Réfs
Air avancé	Saisonnier: Mammoth Lakes	[30]
Alaska Airlines	Boise (commence le 27 mai 2022), [31] Portland (OR) , Santa Rosa , Seattle/Tacoma	[32]
Compagnies aériennes américaines	Dallas/Fort Worth , Phoenix–Sky Harbor	[33]
Aigle américain	Phoenix – Sky Harbor	[33]
Avélo Airlines	Boise (à partir du 24 mai 2022), [34] Eugene , Eureka , Fort Collins , Medford , Ogden , Redding , Redmond/Bend , Santa Rosa , Spokane (à partir du 25 mai 2022), [35] Tri-Cities (WA)	[36]
Connexion delta	Salt Lake City	[37]
Compagnies aériennes Flair	Edmonton , Vancouver	[38]
Compagnies aériennes frontalières	Denver , Las Vegas , Phoenix–Sky Harbor	[39]
JetBlue	New York–JFK	[40]
JSX	Concord (CA) , Las Vegas , Monterey , Oakland , Phoenix–Sky Harbor , Reno/Tahoe	[41]
Compagnies aériennes du sud-ouest	Albuquerque , [42] Austin , Chicago–Midway , Dallas–Love , Denver , Houston–Hobby , Las Vegas , Nashville , Oakland , Phoenix–Sky Harbor , Reno/Tahoe , Sacramento , Salt Lake City , San Francisco , San Jose (Californie )	[43]
Spirit Airlines	Las Vegas	[44]
Plongée	Edmonton (à partir du 23 juin 2022) [45]	[46]
United Express	Denver , San Fransisco	[47]

Cargaison

Compagnies aériennes	Destinations
Air Net Express	Colomb-Rickenbacker
Ameriflight	Bakersfield , Oakland , Ontario , Santa Barbara , San Luis Obispo , Santa Maria Saisonnier : Oxnard
Fedex express	Fort Worth , Indianapolis , Memphis
Compagnies aériennes UPS	Chicago/Rockford , Des Moines , Louisville

Statistiques

Meilleures destinations

Routes intérieures les plus fréquentées depuis BUR (février 2021 – janvier 2022) ^[48]

Rang	Ville	Passagers	Transporteurs
1	Phoenix–Sky Harbor, Arizona	274 000	Américain, JSX, Sud-Ouest
2	Las Vegas, Nevada	268 000	JSX, Sud-Ouest, Esprit
3	Oakland, Californie	172 000	JSX, Sud-Ouest
4	Denver, Colorado	152 000	Sud-Ouest, Uni, Frontière
5	Sacramento, Californie	147 000	Sud-ouest
6	Seattle/Tacoma, Washington	139 000	Alaska
7	San José, Californie	131 000	Sud-ouest
8	Salt Lake City, Utah	103 000	Delta, sud-ouest
9	San Francisco, Californie	89 000	Sud-Ouest, Uni
dix	Dallas/Fort Worth, Texas	86 000	Américain

Part de marché des compagnies aériennes

Meilleures compagnies aériennes à BUR
(mai 2020 – avril 2021) ^[48]

Rang	Compagnie aérienne	Passagers	Pourcentage de part de marché
1	Compagnies aériennes du sud-ouest	872 234	67,72 %
2	Compagnies aériennes américaines	158 806	12,33%
3	Alaska Airlines	129 383	10,04 %
4	Delta Airlines	52 430	4,07 %
5	United Airlines	44 665	3,47 %

Trafic annuel

Trafic annuel de passagers
(embarqués + débarqués) de BUR
2000 à aujourd’hui ^{[49] [50] [51]}

An	Passagers	An	Passagers	An	Passagers
2000	4 748 742	2010	4 461 271	2020	1 995 348
2001	4 487 335	2011	4 301 568	2021	3 732 971
2002	4 620 683	2012	4 056 416
2003	4 729 936	2013	3 844 092
2004	4 916 800	2014	3 861 179
2005	5 512 619	2015	3 943 629
2006	5 689 291	2016	4 142 943
2007	5 921 336	2017	4 739 466
2008	5 331 404	2018	5 263 972
2009	4 588 433	2019	5 983 737

Accidents et incidents

• Le 21 septembre 1938, le major-général en chef de l’ USAAC Oscar Westover a été tué dans l’écrasement du Northrop A-17 AS, 36-349 , c/n 289, ‘1’, à Bolling Field , Washington, DC , dans un vent de travers en deçà de la piste. La conception d’attaque monomoteur, utilisée comme transport de personnel à grande vitesse, s’est écrasée dans une maison au 1007 Scott Road à Burbank. Le mécanicien de Westover, le S/Sgt Samuel Hymes, a également été tué. ^[52] (Une autre source l’identifie comme étant le Sgt. Samuel Hyne.) ^[53] La Northeast Air Base, Massachusetts, a été rebaptisée Westover Field le 1er décembre 1939, plus tard Westover AFB le 13 janvier 1948. ^[54]L’emplacement de l’accident peut indiquer que le terrain d’atterrissage prévu par le général Westover n’était pas l’aéroport de Hollywood Burbank (alors Union Air Terminal), mais un terrain d’atterrissage à proximité, Lockheed Aircraft Company Plant B-1 Airfield (34,189 ° N, 118,331 ° W), 1 mile au sud-est de l’aéroport de Hollywood Burbank, qui existait depuis ca. 1928 jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Le site est maintenant (2022) le centre commercial Empire Center, avec un Staples, Lowe’s et Target où se trouvait la piste.
• Le 6 août 1945, l’as de chasse américain Richard Bong a été tué lorsque la pompe à carburant principale de son avion a mal fonctionné lors du décollage du vol d’acceptation du P-80A 44-85048. Bong a oublié de passer à la pompe à carburant auxiliaire ou, pour une raison quelconque, n’a pas pu le faire. Bong a sauté de l’avion mais était trop bas pour que son parachute se déploie. L’avion s’est écrasé dans un champ étroit à Oxnard St & Satsuma Ave, North Hollywood.
• Le 31 octobre 1951, un Pacific Southwest DC-3 s’est écrasé peu après le décollage dans le cimetière du Valhalla Memorial Park , immédiatement au sud de l’aéroport. Bien qu’endommagé, le fuselage est resté intact et il n’y a eu que des blessés très légers.
• Le 8 septembre 1955, le vol 24 de Currey Air Transport, un Douglas DC-3 à destination d’ Oakland , s’est écrasé sur la propriété de l’aéroport alors qu’il retournait à l’aérodrome après avoir subi une panne de moteur peu après le décollage. L’avion, N74663, a heurté une ligne électrique à la limite sud de l’aéroport, le faisant s’écraser sur deux avions C-54 de l’Air Force stationnés et un hangar de service Lockheed Aircraft . Le pilote, le copilote et un employé de l’aéroport au sol ont été tués; l’hôtesse de l’avion et un passager ont été grièvement blessés. Les 29 autres passagers à bord ont été légèrement blessés.
• Le 14 décembre 1962, un cargo Flying Tiger Line Lockheed L-1049H Super Constellation (N6913C) s’est écrasé dans un épais brouillard à 1-1/2 miles à l’ouest de l’aéroport lors d’une approche du système d’atterrissage aux instruments (ILS) sur la piste 07. Le Constellation a coupé un poteau téléphonique et un panneau d’affichage et s’est écrasé dans un quartier industriel et résidentiel près de l’intersection du boulevard Lankershim et de la rue Vose à North Hollywood après que le pilote de l’avion, âgé de 38 ans, a subi une crise cardiaque à un point critique de l’approche d’atterrissage. Les cinq occupants du Constellation – le pilote, le copilote, le mécanicien de bord et deux passagers non payants – sont morts dans l’accident. Deux personnes dans un immeuble commercial et une adolescente dans une maison qui figuraient parmi les structures frappées par l’avion ont également été tuées.
• Le 5 décembre 1982, le Douglas C-53 N163E exploité par P. Crossman a été endommagé de façon irréparable dans un accident de roulage. ^[55]
• Le 5 mars 2000, le vol 1455 de Southwest Airlines , lors de son atterrissage sur la piste 8 à Burbank après un vol en provenance de Las Vegas , a dépassé la piste, blessant 44 personnes. Le Boeing 737 s’est écrasé à travers une barrière anti-souffle métallique au bout de la piste, puis un clôture du périmètre de l’aéroport et s’est immobilisé dans les voies de circulation de Hollywood Way, une artère principale nord-sud. L’avion s’est arrêté près d’une station-service Chevron située en face de la piste. L’incident a entraîné le licenciement des pilotes. La station-service Chevron a ensuite été fermée et supprimée pour des raisons de sécurité.
• Le 21 septembre 2005, le vol JetBlue 292 a décollé de Burbank et le train avant n’a pas réussi à se rétracter et s’est bloqué latéralement. L’avion a passé plusieurs heures dans les airs avant de faire un atterrissage d’urgence en toute sécurité à LAX , avec 140 passagers et 6 membres d’équipage à bord. L’ Airbus A320 était à l’origine à destination de l’aéroport international JFK , à New York . Après le décollage de l’avion, l’incident a été rapidement capturé par des hélicoptères d’information qui ont diffusé un flux diffusé en direct à l’échelle nationale sur les informations par câble. De nombreux passagers du vol ont déclaré avoir regardé des images du vol de leur propre avion sur le système LiveTV de JetBlue.
• Le 13 octobre 2006, un jet de Gulfstream Aerospace a dépassé la piste à l’atterrissage. ^[56] Aucune blessure n’a été signalée parmi les cinq passagers et les deux membres d’équipage. Le joueur de troisième but des Yankees de New York, Alex Rodriguez , était à bord, en route pour assister aux funérailles de son coéquipier Cory Lidle . Rodriguez n’a pas été blessé, mais l’accident s’est produit deux jours après l’accident d’avion mortel de son coéquipier .
• Le 6 décembre 2018, le vol 278 de Southwest Airlines en provenance d’Oakland a dépassé la piste sous une pluie battante. Le vol a été arrêté par l’ EMAS installé à la suite de l’incident similaire du vol 1455 de Southwest Airlines en 2000. ^[57]

Voir également

• Aérodromes de l’armée de Californie pendant la Seconde Guerre mondiale
• Liste des aéroports de Californie
• Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l’Agence de recherche historique de l’ Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

Portails : La Seconde Guerre mondiale Los Angeles Aviation

Références

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Liens externes

Wikimedia Commons a des médias liés à l’aéroport de Hollywood Burbank .

• Aéroport Hollywood Burbank , site officiel
• Elevate BUR , site officiel du terminal de remplacement
• Aéroport de Burbank sur Burbank.com
• Image aérienne de mars 2004 de l’ USGS The National Map
• Schéma de l’aéroport de la FAA ( PDF ) , en vigueur le 21 avril 2022
• Procédures terminales de la FAA pour BUR , en vigueur le 21 avril 2022
• Ressources pour cet aéroport :
  • Informations sur l’aéroport AirNav pour KBUR
  • Historique des accidents de l’ ASN pour BUR
  • Informations sur l’aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
  • Observations météorologiques NOAA/NWS : actuelles , trois derniers jours
  • Carte aéronautique SkyVector pour KBUR
  • Informations sur le retard BUR actuel de la FAA