Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas ( espagnol : Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas [aeɾoˈpweɾto aˈðolfo ˈswaɾeθ maˈðɾið βaˈɾaxas] ) ( IATA : MAD , OACI : LEMD ), communément appelé aéroport de Madrid-Barajas , est le principal aéroport international desservant Madrid en Espagne. Avec une superficie de 3 050 ha (7 500 acres), il s’agit du deuxième plus grand aéroport d’Europe par sa taille physique derrière l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle . [5] [6] En 2019, 61,8 millions de passagers ont transité par Madrid-Barajas, ce qui en fait l’aéroport le plus fréquenté du pays ainsi que le sixième aéroport le plus fréquenté d’Europe .
| Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas [1] Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas |
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| Résumé | |||||||||||||||||||||
| Type d’aéroport | Public | ||||||||||||||||||||
| Propriétaire | ENAIRE | ||||||||||||||||||||
| Opérateur | Éna | ||||||||||||||||||||
| Sert | Zone métropolitaine de Madrid | ||||||||||||||||||||
| Emplacement | Quartier de Barajas , Madrid | ||||||||||||||||||||
| Ouvert | 22 avril 1931 (il y a 91 ans) (1931-04-22) | ||||||||||||||||||||
| Hub pour |
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| Ville ciblée pour |
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| Altitude AMSL | 610 m / 2 000 pieds | ||||||||||||||||||||
| Coordonnées | 40°28′20′′N 003°33′39′′O / 40.47222°N 3.56083°W / 40.47222; -3.56083Coordonnées: 40°28′20′′N 003°33′39′′W / 40.47222°N 3.56083°W / 40.47222; -3.56083 | ||||||||||||||||||||
| Site Internet | aena.es | ||||||||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||||||||
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| Pistes | |||||||||||||||||||||
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| Statistiques (2020) | |||||||||||||||||||||
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| Sources : Trafic passagers, AENA [3] AIP espagnol , AENA [4] |
L’aéroport a ouvert ses portes en 1931 et est devenu l’un des centres aéronautiques les plus importants d’Europe. Dans les limites de la ville de Madrid, il se trouve à 9 km (6 mi) du quartier financier de la ville et à 13 km (8 mi) au nord-est de la Puerta del Sol ou Plaza Mayor de Madrid , le centre historique de Madrid. Le nom de l’aéroport dérive du quartier adjacent de Barajas , qui possède sa propre station de métro sur la même ligne ferroviaire desservant l’aéroport. Barajas sert de porte d’entrée à la péninsule ibérique du reste de l’Europe et du monde et est un lien clé entre l’Europe et l’Amérique latine. Suite au décès de l’ancien Premier ministre espagnol, Adolfo Suárez , en 2014, le ministère espagnol des Travaux publics et des Transports a annoncé[7] que l’aéroport devait être renommé Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas . L’aéroport est la principale plaque tournante et la base de maintenance d’ Iberia et d’ Air Europa . Par conséquent, Iberia est responsable de plus de 40 % du trafic de Barajas. L’aéroport dispose de cinq terminaux passagers : T1, T2, T3, T4 et T4S.
Histoire
Premières années
L’aéroport a été construit en 1927, s’ouvrant au trafic aérien national et international le 22 avril 1931, bien que les opérations commerciales régulières aient commencé deux ans plus tard. Un petit terminal a été construit avec une capacité de 30 000 passagers par an, en plus de plusieurs hangars et du bâtiment de l’Avión Club. Le premier vol régulier a été établi par Lineas Aéreas Postales Españolas (LAPE) avec sa route vers Barcelone . Dans les années 1930, des vols ont commencé à desservir certaines destinations européennes et africaines, les premiers vols internationaux au départ de l’aéroport.
À l’origine, le terrain de vol était un grand cercle bordé de blanc avec le nom de Madrid à l’intérieur, non pavé, composé de terres recouvertes d’herbe naturelle. Ce n’est que dans les années 1940 que le terrain de vol a été pavé et que de nouvelles pistes ont été conçues. La première piste mise en service en 1944 mesurait 1 400 mètres de long et 45 mètres de large. [8] À la fin de la décennie, l’aéroport avait trois pistes, dont aucune n’existe aujourd’hui. À la fin des années 1940, des vols réguliers vers l’Amérique latine et les Philippines [9] ont commencé.
Dans les années 1950, l’aéroport a accueilli plus d’un demi-million de passagers, passant à cinq pistes et des vols réguliers vers New York ont commencé. Le terminal national, actuellement T2, a commencé la construction en 1954 et a ouvert plus tard cette année-là. Dans le Plan des aéroports de 1957, l’aéroport de Barajas est classé comme aéroport international de première classe. Dans les années 1970, de gros jets atterrissaient à Barajas et la croissance du trafic, principalement due au tourisme, a dépassé les prévisions. Au début de la décennie, l’aéroport atteignit les 1,2 millions de passagers, le double de celui prévu dans le Plan d’Aéroports de 1957.
Dans les années 1970, avec l’essor du tourisme et l’arrivée du Boeing 747 , l’aéroport atteint 4 millions de passagers et entame la construction du terminal international (actuel T1). En 1974, Iberia , LAE a introduit le service de navette entre Madrid et Barcelone, un service avec plusieurs fréquences quotidiennes et disponible sans réservation préalable.
La Coupe du monde de football de 1982 a entraîné une expansion et une modernisation importantes des deux terminaux existants de l’aéroport. [8]
Dans les années 1990, l’aéroport s’est encore agrandi. En 1994, le premier terminal de fret a été construit et la tour de contrôle a été rénovée. En 1997, il a ouvert le North Dock, qui est utilisé comme terminal exclusif pour les vols Schengen d’Iberia. En 1998, il inaugure une nouvelle tour de contrôle de 71 m de haut puis en 1999 ouvre le nouveau Dock Sud, ce qui implique un agrandissement du terminal international. Pendant ce temps, la répartition des terminaux a changé: le quai sud et la majeure partie du terminal international s’appelaient désormais T1, le reste du terminal international et du terminal domestique s’appelait désormais T2 et le quai nord s’appelait T3.
En novembre 1998, la nouvelle piste 18R-36L a été mise en service (remplaçant la précédente 18–36), longue de 4 400 m, l’une des plus grandes d’Europe dans le cadre de plans d’expansion appelés Major Barajas. En 2000, elle a commencé la construction des nouveaux terminaux T4 et de son satellite, T4S, conçus par les architectes Antonio Lamela , Richard Rogers et Luis Vidal . Deux pistes parallèles à celles existantes ont également été construites.
Développement depuis les années 2000
Les nouveaux terminaux et pistes ont été achevés en 2004, mais n’ont été mis en service que le 5 février 2006.
Le terminal 4, conçu par Antonio Lamela, Richard Rogers et Luis Vidal , (équipe gagnante du prix Stirling 2006 ) et TPS Engineers , (équipe gagnante du prix IStructE 2006 pour les structures commerciales) [10] a été construit par Ferrovial [11] et inauguré le 5 février 2006. Le terminal 4 est l’un des plus grands terminaux aéroportuaires au monde en termes de superficie, avec 760 000 mètres carrés (8 180 572 pieds carrés) dans des structures séparées côté ville et côté piste. Il se compose d’un bâtiment principal, T4 (470 000 m 2 ) et d’un bâtiment satellite, T4S (290 000 m 2), distants d’environ 2,5 km. Le nouveau Terminal 4 est conçu pour offrir aux passagers un début de voyage sans stress. Ceci est géré grâce à une utilisation prudente de l’éclairage, avec des vitres au lieu de murs et de nombreuses lucarnes qui permettent à la lumière naturelle d’entrer dans la structure. Avec ce nouvel ajout, Barajas est conçu pour accueillir 70 millions de passagers par an.
Lors de la construction du terminal 4, deux autres pistes (15L/33R et 18L/36R) ont été construites pour faciliter le flux de trafic aérien arrivant et partant de Barajas. Ces pistes ont été officiellement inaugurées le 5 février 2006 (en même temps que les terminaux), mais avaient déjà été utilisées à plusieurs reprises auparavant pour tester des manœuvres de vol et de trafic aérien. Ainsi, Barajas en est venu à avoir quatre pistes: deux sur un axe nord-sud et parallèles entre elles (séparées de 1,8 km) et deux sur un axe nord-ouest-sud-est (et séparées de 2,5 km). Cela a permis des décollages et des atterrissages simultanés dans l’aéroport, permettant 120 opérations par heure (un décollage ou un atterrissage toutes les 30 secondes).
Les terminaux 1, 2 et 3 sont des terminaux adjacents qui abritent les compagnies aériennes SkyTeam et Star Alliance . Le terminal 4 abrite Iberia , sa franchise Air Nostrum et toutes les compagnies aériennes partenaires de Oneworld . Les numéros de porte sont continus dans les terminaux 1, 2 et 3 (A1 à E89), mais sont numérotés séparément dans le terminal 4 (H, J, K et M, R, S, U dans le bâtiment satellite).
Le service de navette aérienne Madrid-Barcelone , connu sous le nom de “Puente Aéreo” (en espagnol), littéralement appelé “Pont aérien”, était autrefois la route la plus fréquentée entre deux aéroports de l’UE [12] avec 55 vols quotidiens en 2012. [13] L’horaire a été réduit depuis l’ouverture en février 2008 de la ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid-Barcelone qui couvre la distance en 2+1 ⁄ 2 heures. Par la suite, l’itinéraire a été dépassé par Londres-Dublin et Paris-Toulouse.
Le matin du 30 décembre 2006, une explosion a eu lieu dans le module D du bâtiment du parking rattaché au terminal 4. Les autorités ont reçu une alerte à la bombe vers 8h15 heure locale (7h15 GMT ), l’appelant déclarant qu’une voiture piégée emporté avec 800 kg d’explosifs exploserait à 9h00 heure locale (8h00 GMT). [14] Après avoir reçu l’avertissement, la police a pu évacuer une partie de l’aéroport. [15] Plus tard, un appelant anonyme a déclaré que l’ ETA revendique la responsabilité de l’attentat à la bombe. [16]À la suite de l’explosion, deux Équatoriens qui dormaient dans leur voiture sont morts. L’ensemble du module D du parking a été nivelé créant environ 40 000 tonnes de débris. Il a fallu six jours aux travailleurs pour récupérer le corps de la deuxième victime des décombres.
En 2007, l’aéroport a traité plus de 52 millions de passagers. Barajas a été élu “Meilleur aéroport” lors des Condé Nast Traveler Reader Awards 2008 . [17]
En décembre 2010, le gouvernement espagnol a annoncé son intention d’adjuger l’aéroport de Madrid-Barajas à des entreprises du secteur privé pour une période pouvant aller jusqu’à 40 ans. [18]
Le 27 janvier 2012, Spanair a suspendu tous les vols affectant Madrid-Barajas ainsi que d’autres liaisons nationales et internationales. [19] Le 20 septembre 2012, les deux pistes 15/33 ont été renommées 14R/32L (la plus longue) et 14L/32R (la plus courte).
Le 1er août 2015, le premier vol régulier d’ Airbus A380 a atterri à Madrid-Barajas dans le cadre d’une liaison quotidienne vers Dubaï par Emirates .
Suite au décès de l’ancien Premier ministre espagnol, Adolfo Suárez , en 2014, le ministère espagnol des Travaux publics et des Transports a annoncé [7] que l’aéroport serait rebaptisé Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas . Ce changement de nom vise à faire reconnaître le rôle de Suárez en tant que premier Premier ministre d’Espagne après le rétablissement de la démocratie et sa participation clé à la transition vers la démocratie après la dictature de Francisco Franco .
Fin 2018 et début 2019, Iberia a rénové ses deux salons du Terminal 4, les salons Dali et Velazquez.
En décembre 2019, l’opérateur de l’aéroport Aena a annoncé son intention d’agrandir et de rénover considérablement les installations existantes, augmentant leur capacité annuelle de 70 à 80 millions de passagers et comblant le fossé architectural entre les terminaux 1, 2 et 3 d’origine et le nouveau terminal 4. Le Le projet a un budget de 750 millions d’euros et devrait être exécuté entre 2022 et 2026. [20]
Compagnies aériennes et destinations
Passager
Les compagnies aériennes suivantes desservent des vols réguliers et charters à destination et en provenance de Madrid : [21]
| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| Compagnies aériennes égéennes | Athènes |
| Aer Lingus | Dublin |
| Aerolineas Argentinas | Buenos Aires–Ezeiza |
| Aéroméxique | Guadalajara , Mexico , Monterrey [22] |
| Air Algérie | Alger |
| Air Arabia | Tanger saisonnier : Nador (à partir du 23 juin 2022) [23] |
| Air Canada | Toronto–Pearson |
| Air Chine | Pékin–Capitale , São Paulo–Guarulhos |
| Air Europe | La Corogne , Alicante , Amsterdam , Asunción , Athènes , Barcelone , Bilbao , Bogota , Bruxelles , Buenos Aires–Ezeiza , Cancún , Caracas , Cordoue (AR) , Fortaleza , Francfort , Grande Canarie , Guayaquil , La Havane , Ibiza , Lanzarote , Lima , Lisbonne , Londres–Gatwick , Malaga, Marrakech , Medellín–JMC , Miami , Milan–Malpensa , Montevideo , Munich , New York–JFK , Palma de Majorque , Panama City–Tocumen , Paris–Orly , Porto , Punta Cana , Quito , Recife , Rome–Fiumicino , Salvador de Bahia , San Pedro Sula , Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru , Santo Domingo–Las Americas , São Paulo–Guarulhos , Tel Aviv, Tenerife–Nord , Tunis , Valence , Vigo , Zürich Saisonnier: Alghero |
| Air France | Paris–Charles de Gaulle |
| Air Malta | Malte [24] |
| Air Serbie | Belgrade |
| Air Transat | Saisonnier : Montréal–Trudeau |
| airBaltic | Riga |
| Compagnies aériennes américaines | Dallas/Fort Worth , Miami , New York–JFK , Philadelphie [25] Saisonnier : Charlotte [25] |
| Avianca | Bogotá , Cali , Medellín–JMC [26] |
| Air bleu | Bacău , Bucarest , Cluj-Napoca |
| Boliviana de Aviación | Cochabamba , Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru |
| British Airways | Londres–Heathrow Saisonnier : Londres–Gatwick [27] |
| Brussels Airlines | Bruxelles |
| Air Bulgarie | Sofia |
| Cathay Pacific | Hong Kong |
| Compagnies aériennes intercontinentales Ceiba | Malabo |
| Conviasa | Caracas |
| Cubana de Aviation | La Havane , Santiago de Cuba |
| Compagnies aériennes tchèques | Prague |
| Delta Airlines | Atlanta , New York–JFK |
| easyJet | Bâle/Mulhouse , Bristol , Édimbourg , Genève , Lisbonne , Liverpool , Londres–Gatwick , Paris–Charles de Gaulle , Porto |
| Egypt Air | Caire |
| El Al | Tel Aviv |
| Emirats | Dubaï–International |
| Etihad Airways | Abou Dabi |
| Finnair | Helsinki |
| Dépliant | Saisonnier : Oslo (à partir du 23 juin 2022) [28] |
| Ibérie | La Corogne , Amsterdam , Asturies , Athènes , Barcelone , Berlin , Bilbao , Bogotá , Boston , Bruxelles , Budapest , Buenos Aires–Ezeiza , Cali , Caracas (suspendu), Chicago–O’Hare , Dakar–Diass , Düsseldorf , Florence , Francfort , Genève , Guatemala , Guayaquil , Hambourg ,La Havane , Jerez de la Frontera , Lima , Lisbonne , Londres–Heathrow , Los Angeles , Mexico , Miami , Milan–Malpensa , Montevideo , Munich , New York–JFK , Oslo , Panama City–Tocumen , Paris–Orly , Porto , Prague , Quito , Rio de Janeiro–Galeão , Rome–Fiumicino , San José (CR) , San Juan ,San Salvador , San Sebastián , Santander , Santiago du Chili , Santo Domingo–Las Americas , São Paulo–Guarulhos , Séville , Shanghai–Pudong , Stockholm–Arlanda , Tel Aviv , Tokyo-Narita , Venise , Vienne , Vigo , Zagreb , Zürich Saisonnier : Bergen , Le Caire , Catane , Corfou , Dallas/Fort Worth (à partir du 1er juin 2022),Dubrovnik , Faro , Fès , Gênes , Grande Canarie , Malé , Moscou–Domodedovo (suspendu), Olbia , Ponta Delgada , Saint-Pétersbourg (suspendu), San Francisco , Split , Washington–Dulles (à partir du 1er juin 2022) |
| Ibéria Express | Copenhague , Dublin , Fuerteventura , Grande Canarie , Ibiza , Lanzarote , La Palma , Londres–Gatwick , Lyon , Malaga , Manchester , Nantes , Naples , Nice , Palma de Majorque , Paris–Charles de Gaulle , Saint Jacques de Compostelle , Séville , Ténérife– Nord , Tenerife–Sud Saisonnier: Héraklion , Minorque ,Mykonos , Reykjavik–Keflavík , Santorin |
| Ibérie Régionale | La Corogne , Alger , Alicante , Almería , Andorre/La Seu d’Urgell , [29] Asturies , Badajoz , Bologne , Bordeaux , Casablanca , Francfort , Grenade , Ibiza , Jerez de la Frontera , Lisbonne , Lyon , Malaga , Marrakech , Marseille , Melilla , Minorque , Nantes , Nice ,Palma de Majorque , Pampelune , Porto , San Sebastián , Santander , Séville , Strasbourg , Tanger , Toulouse , Turin , Valence , Vigo , Zürich Saisonnier: Biarritz , Faro , Funchal , Malte , Split , Vérone |
| Ibérojet | Cancún , La Havane , Punta Cana , San José (CR) , San José del Cabo (à partir du 19 juin 2022) [30] Saisonnier : Maurice |
| Icelandair | Saisonnier : Reykjavík–Keflavík |
| Air iranienne | Téhéran – Imam Khomeiny |
| ITA Airways | Milan–Linate , Rome–Fiumicino [31] |
| KLM | Amsterdam |
| Air coréen | Séoul–Incheon |
| Koweït Airways | Saisonnier : Koweït (à partir du 11 juin 2022) [32] |
| LATAM | Lima , Santiago du Chili , São Paulo–Guarulhos |
| LOT Polish Airlines | Varsovie–Chopin |
| Lufthansa | Francfort , Munich |
| Luxair | Luxembourg |
| Compagnies aériennes du Moyen-Orient | Beyrouth |
| Navette aérienne norvégienne | Oslo |
| Compagnies aériennes Pegasus | Istanbul–Sabiha Gökçen |
| JOUE | Reykjavík–Keflavík (à partir du 15 juin 2022) [33] |
| Plus Ultra Lineas Aéreas | Bogotá (à partir du 2 juillet 2022), [34] Cali , Caracas , Cartagena , Guayaquil , Lima , Quito , Santo Domingo–Las Americas (à partir du 1er juillet 2022) [34] |
| Qatar Airways | Doha |
| Royal Air Maroc | Casablanca , Rabat , Tanger |
| Royal jordanien | Amman–Reine Alia |
| Ryanair | Agadir , Alghero , Amman–Queen Alia , Bari , Beauvais , Bergame , Berlin , Birmingham , Bologne , Bordeaux , Bristol , Bruxelles , Bucarest , Budapest , Catane , Charleroi , Copenhague , Dublin , Édimbourg , [35] Eindhoven , Fès , Fuerteventura , Grande Canarie ,Ibiza , Kaunas , Cracovie , Lanzarote , Lisbonne (reprise le 31 octobre 2022), [36] Londres–Stansted , Luxembourg , Malte , Manchester , Marrakech , Marseille , Minorque , Milan–Malpensa , Nador (début le 1er juin 2022), [37] Naples , Palerme , Palma de Majorque , Pise , Porto , Prague , Rabat , Rome–Fiumicino, Saint-Jacques-de-Compostelle , Sofia , Tanger , Tenerife–Nord , Tenerife–Sud , Turin , Vienne , Varsovie–Modlin Saisonnier: Billund , [38] Brindisi , Cagliari , Faro , [39] Tétouan , Venise [40] |
| Arabie Saoudite | Djeddah , Riyad |
| SkyUp [41] | Kiev–Boryspil , Lviv [42] |
| Compagnies Aériennes Internationales Suisses | Genève , Zurich |
| TAAG Angola Airlines | Luanda (à partir du 23 juin 2022) [43] |
| TAP AirPortugal | Lisbonne |
| TAROM | Bucarest |
| Transavia | Paris–Orly Saisonnier : Montpellier |
| Tunis Air | tunis |
| Turkish Airlines | Istanbul |
| Compagnies aériennes ukrainiennes internationales | Kiev–Boryspil , Lviv |
| United Airlines | Newark saisonnier : Washington – Dulles |
| Volotea | Nantes Saisonnier : Toulouse |
| Vueling | Barcelone , Florence , Ibiza Saisonnier: Minorque [44] |
| Wamos Air | Cancún , Punta Cana , Varadero |
| Wizz Air | Bucarest , Budapest , Cluj-Napoca , Craiova , Iași , [45] Rome–Fiumicino , [46] Sibiu , Sofia , Timișoara , Tirana , [47] Varsovie–Chopin |
| World2fly | Cancún , La Havane , Punta Cana |
Cargaison
| Compagnies aériennes | Destinations |
|---|---|
| Fret d’Air Canada [48] | Toronto–Pearson |
| Air China Cargo [49] | Hangzhou |
| Cygne Air [50] | Grande Canarie , Tenerife–Nord |
| DHL Aviation [ citation nécessaire ] | Pékin–Capitale , Casablanca , Copenhague , East Midlands , Francfort , Leipzig/Halle , Londres–Heathrow , Miami , Milan–Malpensa , Paris–Charles de Gaulle |
| Emirats SkyCargo [51] | Dubaï–Al Maktoum |
| Chargeur FedEx [52] | Paris–Charles de Gaulle |
| Fret de Qatar Airways [53] | Doha |
| Swiftair [54] | Casablanca , Grande Canarie , Palma de Majorque , Tenerife–Nord |
| Cargaison turque [55] | Houston–Intercontinental , Istanbul , Miami |
Trafic et statistiques
Nombre de passagers
Trafic annuel de passagers à l’aéroport de MAD. Voir la requête Wikidata source .
| Passagers | Mouvements d’aéronefs | Cargaison (tonnes) | |
|---|---|---|---|
| 2001 | 34 050 215 | 375 558 | 295 944 |
| 2002 | 33 915 302 | 368 029 | 295 711 |
| 2003 | 35 855 861 | 383 804 | 307 026 |
| 2004 | 38 718 614 | 401 503 | 341 177 |
| 2005 | 42 146 784 | 415 704 | 333 138 |
| 2006 | 45 799 983 | 434 959 | 325 702 |
| 2007 | 52 110 787 | 483 292 | 325 201 |
| 2008 | 50 846 494 | 469 746 | 329 187 |
| 2009 | 48 437 147 | 435 187 | 302 863 |
| 2010 | 49 863 504 | 433 683 | 373 380 |
| 2011 | 49 671 270 | 429 390 | 394 154 |
| 2012 | 45 195 014 | 373 185 | 359 362 |
| 2013 | 39 735 618 | 333 056 | 346 602 |
| 2014 | 41 833 374 | 342 601 | 366 645 |
| 2015 | 46 828 279 | 366 605 | 381 069 |
| 2016 | 50 420 583 | 378 150 | 415 774 |
| 2017 | 53 402 506 | 387 566 | 470 795 |
| 2018 | 57 891 340 | 409 832 | 518 858 |
| 2019 | 61 734 037 | 426 376 | 558 567 |
| 2020 | 17 112 389 | 165 740 | 401 133 |
| 2021 | 24 135 220 | 217 537 | 523 395 |
| Source : Statistiques d’Aena [3] |
Statistiques d’itinéraire
| Rang | Ville | Passagers | Transporteurs |
|---|---|---|---|
| 1 | |
2 573 822 | Air Europa , Ibérie , Vueling |
| 2 | |
1 993 272 | Air Europa , Air Nostrum , Iberia Express , Norwegian Air International , Ryanair |
| 3 | |
1 658 334 | Air Europa , Iberia Express , Norwegian Air International , Ryanair |
| 4 | |
1 494 504 | Air Europa , Iberia Express , Norwegian Air International , Ryanair |
| 5 | |
837 333 | Air Europa , Air Nostrum , Iberia Express , Ryanair , Vueling |
| 6 | |
836 144 | Air Europa , Ibérie , Swiftair |
| 7 | |
715 650 | Ibéria Express , Ryanair |
| 8 | |
684 277 | Air Europa , Ibérie , |
| 9 | |
681 744 | Air Europa , Air Nostrum , Ibérie |
| dix | |
548 114 | Air Europa , Péninsule Ibérique |
| Rang | Ville | Passagers | Transporteurs |
| 1 | |
1 557 731 | Air Europa , easyJet , Iberia , TAP Express , TAP Portugal |
| 2 | |
1 476 391 | British Airways , péninsule ibérique |
| 3 | |
1 361 645 | Air Europa , Ibérie , Transavia France |
| 4 | |
1 266 980 | Air Europa , Alitalia , Ibérie , Vueling |
| 5 | |
1 144 421 | Air Europa , Ibéria Express , KLM |
| 6 | |
1 115 687 | Air France , easyJet , Iberia Express , Vueling |
| 7 | |
1 085 039 | Air Europa , Brussels Airlines , Iberia , Ryanair |
| 8 | |
1 071 545 | Air Europa , Air Nostrum , Iberia , LATAM Chili , Lufthansa , Ryanair |
| 9 | |
1 033 630 | Air Europa , easyJet , Iberia Express , Norwegian Air International |
| dix | |
970 512 | Air Europa , Iberia , Ryanair , TAP Express , TAP Air Portugal |
| Rang | Ville | Passagers | Transporteurs |
| 1 | |
1 030 397 | Air Europa , American Airlines , Delta Air Lines , Ibérie , Norwegian Air Shuttle |
| 2 | |
953 942 | Air Europa , Avianca , Ibérie |
| 3 | |
949 120 | Aerolineas Argentinas , Air Europa , Iberia |
| 4 | |
882 700 | Aeroméxico , Ibérie |
| 5 | |
734 080 | Air Europa , Iberia , LATAM , Plus Ultra Líneas Aéreas |
| 6 | |
720 623 | Air Europa , American Airlines , Ibérie |
| 7 | |
693 933 | Air China , Air Europa , Ibérie , LATAM |
| 8 | |
568 644 | Air Europa , El Al , Ibérie , Smartwings |
| 9 | |
521 935 | Air Europa , Cubana de Aviación , Evelop Airlines , Iberia |
| dix | |
506 539 | Ibérie , LATAM |
Part de marché des compagnies aériennes
| Rang | Compagnie aérienne | Passagers |
|---|---|---|
| 1 | Ibérie | 16 529 613 |
| 2 | Air Europe | 9 991 406 |
| 3 | Ryanair | 6 697 100 |
| 4 | Ibéria Express | 6 167 708 |
| 5 | Air Nostrum (région ibérique) | 3 559 591 |
| 6 | easyJet | 1 738 960 |
| 7 | Vueling | 1 334 063 |
| 8 | Norwegian Air International | 1 100 946 |
| 9 | Lufthansa | 850 459 |
| dix | Compagnies aériennes américaines | 806 692 |
Soins médicaux
L’aéroport est rattaché à l’ hôpital universitaire Ramón y Cajal de Madrid en tant qu’hôpital de référence pour les urgences médicales et chirurgicales nécessitant des soins hospitaliers. [56] [57]
En outre, l’aéroport lui-même dispose de salles médicales et de personnel médical rattaché au service médical de l’aéroport pour couvrir les passagers en transit qui ont besoin de soins médicaux. [58] Il dispose également de 75 points de sauvetage cardiaque équipés de défibrillateurs en cas d’arrêt cardiorespiratoire. [58]
Transport terrestre
Taxi
Tous les terminaux ont des stations de taxis clairement signalées à l’extérieur de la zone des arrivées . Les taxis officiels sont blancs avec une bande rouge et portent les armoiries de la mairie de Madrid sur leurs portes.
Rail
La ligne de métro de Madrid relie l’aéroport à la station du centre-ville Nuevos Ministerios dans le quartier financier de Madrid. La ligne 8 de Barajas offre un itinéraire rapide depuis les stations de métro du Terminal 2 (accès aux T1 et T3) et du Terminal 4 vers le centre de Madrid. Le métro dessert également les gares du réseau ferroviaire espagnol.
En octobre 2006, un appel d’offres a été lancé pour la construction d’une liaison Cercanías entre la gare de Chamartín et le terminal 4. Désormais terminée, cette unique ligne Cercanías (C-1) relie le terminal 4 de Madrid Barajas, avec la gare de Chamartín et le train à grande vitesse AVE d’ Atocha . gares. [59] En juin 2011, il a été décidé d’équiper cette liaison d’un double gabarit qui permettra aux trains à grande vitesse AVE de rejoindre la gare de l’aéroport. [60]
La station de métro Nuevos Ministerios a ouvert un centre d’enregistrement satellite en 2002 [61] juste à côté du quartier des affaires AZCA au centre de Madrid ; le centre d’enregistrement satellite a été définitivement fermé en 2006 pour des raisons de sécurité. [62]
Autobus métropolitain
EMT ( Madrid Municipal Transport Company ) propose des services de bus publics réguliers entre l’aéroport et Madrid (gare Avenida de América) : le bus 200 fonctionne comme une ligne complète – déposant les passagers aux départs des terminaux 1, 2 et 4 avant de récupérer les passagers dans l’ordre inverse aux arrivées. Le service de bus de nuit public EMT N4 (surnommé “Buho”, Owl) dessert également le centre-ville de Madrid (Plaza Cibeles) à Barajas (Plaza de los Hermanos Falcó y Alvarez de Toledo, à 400 m de l’aéroport par un passage au-dessus de l’autoroute). EMT dispose également d’un bus express reliant l’aéroport de Barajas à la gare d’ Atocha de Renfe, la gare principale de Madrid, pendant la journée et la Plaza Cibeles pendant la nuit. Contrairement aux deux services mentionnés ci-dessus, cette ligne fonctionne 24 heures sur 24 pendant tous les jours de l’année.[63]
Le CRTM ( Consorcio Regional de Transportes de Madrid ) gère quatre services de bus entre l’aéroport et les villes voisines de la zone métropolitaine :
- 822 : T1 – Colline – San Fernando de Henares
- 824 : T2 – Torrejón de Ardoz – Alcalá de Henares
- 827 : Canillejas – T4 – Alcobendas – Universidad Autónoma de Madrid – Tres Cantos
- 828 : Canillejas – T4 – Alcobendas – Universidad Autónoma de Madrid
Autocars longue distance
Depuis les terminaux T1 et T4, la compagnie de bus Avanzabus dessert Ávila , Castellón , Salamanque , Valence et Zamora . Depuis le terminal T4, la compagnie de bus Alsa dessert les villes de Saragosse , Barcelone , Valladolid , León , Murcie , Alicante , Gijón , Oviedo , Lugo , La Corogne , Saint-Jacques-de-Compostelle , Burgos , Vitoria , San Sebastián , Santander, Bilbao , Logroño et Pampelune . Depuis le terminal T1, la société Socibus dessert les principales villes d’ Andalousie : Huelva , Cordoue , Cadix , Jerez et Séville .
Transporteur de personnes à l’aéroport
Début 2006, le premier système de transport en commun sans conducteur d’Espagne et le plus long système de navettes aéroportuaires d’Europe a commencé à transporter des passagers entre le nouveau terminal (T4) et un nouveau terminal satellite (T4S). Déployant la technologie de contrôle automatique des trains CITYFLO 550, le système est le seul mode de transport pour les passagers entre les deux terminaux, qui sont espacés de plus de deux kilomètres. [64] Bombardier est devenu le seul entrepreneur pour le système de navette entièrement souterrain, y compris la construction des travaux de génie civil, l’exploitation et la maintenance du système.
Stationnement à l’aéroport
Un parking longue et courte durée est disponible à l’aéroport avec sept parkings publics. P1 est un parking extérieur situé devant l’aérogare ; P2 est un parking couvert avec accès direct aux terminaux T2 et T3. Une installation de stationnement « Express », disponible pour de courtes périodes uniquement, est située au terminal 2 et un parking dédié à long terme est également disponible avec 1 655 places ; une navette gratuite circule entre le parking longue durée et tous les terminaux. Il y a aussi des parkings VIP.
Incidents et accidents
- Le 4 janvier 1951, un Lockheed Model 18 Lodestar d ‘ Ejército del Aire s’est écrasé lorsqu’un moteur est tombé en panne après le décollage. C’était sur un vol de livraison à l’armée de l’air espagnole. Les deux occupants ont été tués. [65]
- Le 30 septembre 1972, un Douglas C-47 B EC-AQE de Spantax s’écrase au décollage. L’avion était utilisé pour des tâches d’entraînement et l’élève-pilote a effectué une rotation excessive et a décroché. L’une des six personnes à bord a été tuée. [66]
- Le 27 novembre 1983, le vol Avianca 011 s’est écrasé alors qu’il tentait d’atterrir. Le vol 011 a heurté une série de collines, provoquant la rupture de l’aile droite de l’avion. Le 747 a ensuite fait la roue, se brisant en cinq morceaux avant de s’immobiliser à l’envers. Seuls 11 des 169 passagers ont survécu – il n’y avait aucun survivant parmi les 23 membres d’équipage. [67]
- Le 7 décembre 1983, un Iberia 727 opérant sous le nom de vol Iberia 350 [68] est entré en collision au décollage avec le vol Aviaco 134 , un DC-9 [69] L’Aviaco DC-9 était accidentellement entré sur la piste alors que le vol Iberia décollait. [70] Quatre-vingt-treize personnes ont été tuées, dont 51 de l’Iberia 727 et 42 de l’Aviaco DC-9.
- Le 15 juillet 2006, l’ailette d’un Boeing 747-400 HS-TGY de Thai Airways International effectuant le vol TG943 de l’aéroport de Madrid Barajas en Espagne à l’aéroport de Rome Leonardo da Vinci-Fiumicino a coupé la queue d’un Air France ERJ-145 alors qu’il roulait vers la piste pour le décollage. Aucun blessé n’a été signalé. [71]
- Le 20 août 2008, le vol Spanair 5022 qui se rendait à Gran Canaria, a viré à droite et dans le sol en montant immédiatement après avoir décollé de la piste 36L à 14h45 heure locale. Le McDonnell Douglas MD-82 immatriculé “EC-HFP”, transportait 172 personnes, dont 162 passagers. [72] Dans l’accident, 154 personnes ont été tuées, deux ont été grièvement blessées et 12 ont été légèrement blessées. Le Premier ministre Zapatero a ordonné trois jours de deuil national. [73]
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Liens externes
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