Aéroport de Francfort

Aéroport de Francfort ( IATA : FRA , OACI : EDDF ; allemand : Flughafen Frankfurt Main [ˈfluːkhaːfn̩ ˈfʁaŋkfʊʁt ˈmaɪn] , également connu sous le nom de Rhein-Main-Flughafen ) est un aéroport international majeur situé à Francfort , la cinquième plus grande ville d’ Allemagne et l’un des principaux centres financiers au monde. Il est exploité par Fraport et sert de plaque tournante principale pour Lufthansa , y compris Lufthansa CityLine et Lufthansa Cargo ainsi que Condor et AeroLogic . L’aéroport couvre une superficie de 2 300 hectares (5 683 acres) de terrain ^[4]et dispose de deux terminaux passagers d’une capacité d’environ 65 millions de passagers par an ; quatre pistes ; et de vastes installations logistiques et de maintenance.

Aéroport de Francfort Flughafen Francfort-sur-le-Main
IATA : FRA OACI : EDDF OMM : 10637
Résumé
Type d’aéroport	Public
Opérateur propriétaire	Fraport
Sert	Francfort Rhin-Main
Emplacement	Près de Kelsterbach , Francfort-sur-le-Main , Hesse
Ouvert	8 juillet 1936 ; il y a 85 ans ( 08/07/1936 )
Hub pour	AéroLogic Lufthansa Lufthansa CityLinehol Lufthansa Cargo
Ville ciblée pour	Condor Eurowings Découvrir Eurowings TUI fly Allemagne
Altitude AMSL	364 pi / 111 m
Coordonnées	50°02′00′′N 008°34′14′′E / 50.03333°N 8.57056°E / 50,03333 ; 8.57056Coordonnées : 50°02′00′′N 008°34′14′′E / 50.03333°N 8.57056°E / 50,03333 ; 8.57056
Site Internet	aéroport-de-francfort.com
Carte
FRA Emplacement en Allemagne FRA FRA (Europe) Afficher la carte de l’AllemagneAfficher la carte de l’EuropeAfficher tout
Pistes
Direction Longueur Surface m pi 07L/25R A 2 800 9 240 Béton 07C/25C 4 000 13 123 Asphalte 07R/25L 4 000 13 123 Asphalte 18 B 4 000 13 123 Béton
Statistiques (2020)
Passagers 18,770,99 Cargaison ( t ) 1 952 628 Mouvements d’avions 212 334 Impact économique (2016) 22,3 milliards de dollars [1]
Sources : [2] A : ^ utilisé pour les atterrissages uniquement B : ^ utilisé pour les décollages dans une seule direction [3]

L’aéroport de Francfort est l’aéroport le plus fréquenté en termes de trafic passagers en Allemagne ainsi que le 4ème en Europe après Londres-Heathrow , Paris-Charles de Gaulle et l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol . L’aéroport est également le 13e plus fréquenté au monde en nombre total de passagers en 2016, ^[5] avec 60,786 millions de passagers utilisant l’aéroport en 2016. En 2017, l’aéroport de Francfort a accueilli 64,5 millions de passagers et près de 70 millions en 2018. Il avait également un fret débit de 2,076 millions de tonnes métriques en 2015 et est l’ aéroport le plus fréquenté d’Europe par le trafic de fret. Depuis l’été 2017, l’aéroport de Francfort dessert plus de 300 destinations sur les 5 continents, ce qui en fait l’aéroport avec les liaisons les plus directes au monde. ^{[6] [7]}

Le côté sud du terrain de l’aéroport abritait la base aérienne de Rhein-Main , qui était une base aérienne majeure pour les États-Unis de 1947 à 2005, lorsque la base aérienne a été fermée et la propriété a été acquise par Fraport (maintenant occupée par Terminal 3). L’aéroport a célébré son 80e anniversaire en juillet 2016. ^[8]

Emplacement

L’aéroport de Francfort se trouve à 12 km (7,5 mi) au sud-ouest du centre de Francfort , ^[9] près de l’ intersection de l’ autoroute Frankfurter Kreuz , où se rencontrent deux des autoroutes les plus utilisées d’Europe ( A3 et A5 ). Les terrains de l’aéroport, qui forment un quartier de la ville de Francfort nommé Frankfurt-Flughafen , sont entourés par la forêt de la ville de Francfort . La partie sud du terrain de l’aéroport s’étend partiellement dans les villes de Rüsselsheim am Main et Mörfelden-Walldorf , et une partie ouest du terrain se trouve dans la ville de Kelsterbach .

L’aéroport est situé au centre de la région de Francfort/Rhin-Main , la troisième plus grande région métropolitaine d’Allemagne , elle-même située au centre de la région densément peuplée de la mégalopole d’Europe du centre-ouest . Ainsi, avec une forte connexion ferroviaire et autoroutière, l’aéroport sert de nœud de transport majeur pour la grande région, à moins de deux heures de route de Cologne , de la région de la Ruhr et de Stuttgart .

Histoire

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La base a ouvert ses portes en tant qu’aéroport commercial allemand en 1936, la partie nord de la base étant utilisée comme terrain pour les aéronefs à voilure fixe et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les dirigeables rigides. Cette section de Rhein-Main devint plus tard la base du Graf Zeppelin , de son navire jumeau LZ-130 et, jusqu’au 6 mai 1937, du malheureux Hindenburg .

Les dirigeables ont été démantelés et leurs immenses hangars démolis le 6 mai 1940 lors de la conversion de la base à un usage militaire. Les ingénieurs de la Luftwaffe ont ensuite prolongé la piste unique et érigé des hangars et d’autres installations pour les avions militaires allemands. Pendant la Seconde Guerre mondiale , la Luftwaffe a utilisé sporadiquement le terrain comme base de chasse et comme station expérimentale pour les avions à réaction.

Premier aéroport

Le 16 novembre 1909, la première compagnie aérienne au monde est fondée à Francfort-sur-le-Main : la Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ( DELAG ). DELAG a ensuite construit le premier aéroport de Francfort, appelé Airship Base at Rebstock , qui était situé à Bockenheim dans la partie ouest de la ville et était principalement utilisé pour les dirigeables au début. Il a ouvert ses portes en 1912 et a été agrandi après la Première Guerre mondiale , mais en 1924, un rapport d’expert mettait déjà en doute la possibilité de nouveaux agrandissements à cet endroit.

Avec la fondation de la Deutsche Luft Hansa en 1926, un boom rapide du transport aérien civil a commencé, et bientôt la base de dirigeables est devenue trop petite pour répondre à la demande. Les plans d’un nouvel aéroport plus grand situé dans la forêt de la ville de Francfort au sud-ouest de Schwanheim ont été approuvés en 1930 mais n’ont pas été réalisés en raison de la Grande Dépression . Après la Machtergreifung en 1933, le gouvernement a relancé les plans et a commencé la construction du nouvel aéroport.

Deuxième aéroport

Aéroport de Francfort en 1936, avec un Ju 86, deux Ju 52/3ms et un Fw 200 de Deutsche Lufthansa

Un bâtiment de gare de deux étages avec une tour de six étages a vu le jour en 1935 sur la partie nord de l’aéroport, ainsi que d’autres bâtiments d’exploitation et dépendances pour l’entretien et le stockage des avions. La piste d’ environ 100 hectares a reçu un enherbement.

L’ouverture officielle du nouveau Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main eut lieu le 8 juillet 1936. Le premier avion qui atterrit fut un Ju 52/3m . Six jours plus tard, le 14 juillet 1936, le LZ 127 Graf Zeppelin atterrit à l’aéroport. En 1936, 800 tonnes de fret et 58 000 passagers ont été transportés, et en 1937 ces chiffres sont passés à 70 000 passagers et 966 tonnes de fret. Dans les années à venir, le nouvel aéroport a été la base d’attache des deux plus grands dirigeables allemands, le LZ 127 Graf Zeppelin et le LZ 129 Hindenburg . En 1938, Francfort était un point de distribution central pour le transport de la poste aérienne vers l’Amérique du Nord.

Le 6 mai 1937, le Hindenburg, volant de Francfort à New York , explosa peu avant son accostage à Lakehurst . 36 personnes sont mortes. L’accident a marqué la fin du trafic régulier des dirigeables et la fin de l’ ère des dirigeables .

La Seconde Guerre mondiale

Après le début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, toutes les compagnies aériennes étrangères ont quitté l’aéroport et le contrôle du trafic aérien a été transféré à la Luftwaffe . Le 9 mai 1940, les premiers bombardiers décollent pour attaquer la France. D’août à novembre 1944, un camp de concentration est établi à Walldorf , près du site de l’aéroport, où des prisonnières juives sont forcées de travailler pour l’aéroport. Les Alliés de la Seconde Guerre mondiale ont détruit le système de piste avec des frappes aériennes en 1944, et la Wehrmacht a fait sauter des bâtiments et des dépôts de carburant en 1945, peu de temps avant que l’ armée américaine ne prenne le contrôle de l’aéroport le 25 mars 1945. Après leInstrument allemand de reddition , la guerre en Europe a pris fin et l’armée américaine a commencé à construire une nouvelle piste temporaire à l’aéroport de Francfort. La partie sud du terrain de l’aéroport a été occupée pour construire la base aérienne Rhein-Main en tant que base aérienne pour les forces aériennes américaines en Europe .

Pont aérien de Berlin Base aérienne de Rhein-Main pendant le pont aérien de Berlin

En 1948, l’ Union soviétique a bloqué l’accès ferroviaire et routier des Alliés occidentaux aux secteurs de Berlin-Ouest sous contrôle allié. Leur objectif était de forcer les puissances occidentales à autoriser la zone soviétique à commencer à approvisionner Berlin en nourriture et en carburant, donnant ainsi aux Soviétiques un contrôle pratique sur toute la ville. En réponse, les Alliés occidentaux ont organisé le pont aérien de Berlin pour transporter des fournitures par voie aérienne aux habitants de Berlin-Ouest. Les aéroports de Francfort, Hambourg et Hanovre étaient les principales bases des avions alliés. L’utilisation intensive de ces soi-disant ” Raisin Bombers” a causé des dommages à la piste de Francfort et a forcé l’armée américaine à construire une deuxième piste parallèle. Le pont aérien a pris fin en septembre 1949 après que l’Union soviétique a mis fin à son blocus.

Croissance de l’aéroport Trafic aérien civil à l’aéroport de Francfort en 1951 Un Boeing 707 -320B d’ Iran Air à l’aéroport de Francfort en 1970

En 1951, les restrictions imposées aux voyageurs aériens allemands ont été levées et le trafic aérien civil a recommencé à croître. En 1952, l’aéroport de Francfort a accueilli plus de 400 000 passagers ; un an plus tard, c’était plus d’un demi-million. Environ 100 à 120 avions décollaient et atterrissaient chaque jour à Francfort. En 1955, Lufthansa a repris ses vols à destination et en provenance de Francfort et la même année, la République fédérale d’Allemagne a récupéré sa souveraineté aérienne des Alliés. En 1957, la piste nord a été allongée, d’abord à 3 000 m (9 843 pieds) puis à 3 900 m (12 795 pieds), pour la rendre compatible avec les avions à réaction .

L’aéroport n’est devenu un hub aérien international majeur qu’en 1958, lorsqu’un nouveau terminal passagers appelé Empfangsanlage Ost (Terminal East, littéralement “Installation d’arrivée Est”) a ouvert ses portes dans le coin nord-est du site de l’aéroport. Seulement quatre ans plus tard, il était clair que le terminal était déjà trop petit pour la demande. En 1961, Francfort comptait déjà 2,2 millions de passagers et 81 000 décollages et atterrissages, ce qui en faisait le deuxième aéroport le plus fréquenté d’Europe derrière l’aéroport d’Heathrow à Londres.

En 1962, il a été décidé de construire un terminal encore plus grand avec une capacité de 30 millions de passagers par an. Les travaux de ce terminal ont commencé en 1965. La piste sud a été prolongée à 3 750 m (12 303 pieds) en 1964. En 1970, un nouveau hangar a été inauguré; il abritait six avions à réaction et était le plus grand hangar du monde à l’époque.

Le nouveau terminal principal

Le nouveau terminal, appelé Terminal Mitte (Central Terminal, aujourd’hui connu sous le nom de Terminal 1) est divisé en trois halls (A, B et C) avec 56 portes et un système de traitement des bagages électrique . Tout a été ouvert au public le 14 mars 1972. On a supposé que la capacité du terminal serait suffisante pour les 30 prochaines années. Parallèlement au nouveau terminal, une gare (gare de l’aéroport de Francfort) a été ouverte, la première gare d’aéroport de la République fédérale d’Allemagne. Quelques jours plus tard, l’ancien Empfangsanlage Ost était fermé.

La troisième piste

La planification d’une troisième piste (appelée Startbahn 18 West ) a commencé en 1973. Ce projet a engendré des protestations massives de la part des habitants et des écologistes. Les principaux points de conflit étaient l’augmentation du bruit et de la pollution et l’abattage des arbres protégés dans la forêt de la ville de Francfort. Alors que les manifestations et les poursuites connexes n’ont pas réussi à empêcher la construction, les manifestations de Startbahn West ont été l’un des principaux points de cristallisation du mouvement environnemental allemand des années 1980. Les manifestations se sont même poursuivies après l’ouverture de la piste en 1984 et en 1987, deux policiers ont été tués par un homme armé. Cet incident a mis fin à la Startbahn Westproteste pour de bon. En raison de son orientation nord-sud, contrairement aux autres pistes est-ouest, l’utilisation de la troisième piste est limitée. La Startbahn West ne peut être utilisée que pour les décollages vers le sud afin d’éviter les interférences avec le trafic aérien sur les autres pistes. En raison de cette restriction, la piste doit être partiellement ou totalement fermée lorsque les vents du nord sont trop forts.

Terminal 2 et la deuxième gare Le tarmac du Terminal 2

En 1990, les travaux sur un nouveau terminal ( Terminal 2 ) ont commencé car il était prévu que le Terminal Mitte atteindrait sa limite de capacité plus tôt que prévu. Le nouveau terminal, divisé en halls D et E, a été construit à l’est du terminal existant où se trouvait autrefois l’ Empfangsanlage Ost . Avec son ouverture en 1994, l’aéroport de Francfort a augmenté la capacité de son terminal à 54 millions de passagers par an. Parallèlement à l’ouverture du terminal, un système de transport de personnes appelé Sky Line a été mis en place pour fournir une connexion rapide entre le Terminal 2 et le Terminal Mitte (maintenant renommé Terminal 1 ).

En 1999, une deuxième gare, principalement pour les trains interurbains InterCityExpress (appelée gare interurbaine de l’aéroport de Francfort ), a ouvert près du terminal 1 dans le cadre de la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Cologne-Francfort . Dans le même temps, les services ferroviaires locaux et régionaux étaient basés dans la station de métro existante, désormais rebaptisée gare régionale de l’aéroport de Francfort .

Fermeture de la base aérienne Rhein-Main

Le 30 décembre 2005, la base aérienne de Rhein-Main dans la partie sud du terrain de l’aéroport a été fermée et l’US Air Force a déménagé à la base aérienne de Ramstein . La propriété a été rendue à Fraport, ce qui permet à l’aéroport de l’utiliser pour construire un nouveau terminal passagers. La propriété de la zone d’habitation des soldats, appelée Gateway Gardens , qui était située au nord-est du site de l’aéroport, a été restituée à la ville de Francfort la même année et sera développée en quartier d’affaires dans les années suivantes.

L’Airbus A380 et le Squaire

De 2005 à 2007, une grande installation de maintenance Airbus A380 a été construite à l’aéroport de Francfort car Lufthansa souhaitait y stationner sa future flotte d’avions A380. Les deux terminaux ont également subi d’importantes rénovations afin d’accueillir l’A380, notamment l’installation d’une troisième passerelle d’embarquement à plusieurs portes. Le premier Airbus A380 de Lufthansa est entré en service en juin 2010 et a été baptisé Frankfurt am Main .

Vue aérienne des bâtiments de l’aéroport central, y compris le Squaire à l’arrière

En 2011, un grand immeuble de bureaux appelé The Squaire (un mélange de place et d’air ) a ouvert ses portes à l’aéroport de Francfort. Il a été construit au-dessus de la gare interurbaine de l’aéroport et est considéré comme le plus grand immeuble de bureaux d’Allemagne avec une surface au sol de 140 000 m ² (1 500 000 pieds carrés). Les principaux locataires sont KPMG et deux hôtels Hilton .

Depuis 2012, le déménageur “The Squaire Metro” relie le Squaire à la structure de stationnement de neuf étages. Sur une longueur d’environ 300 mètres, le système dit MiniMetro avec ses deux cabines peut transporter jusqu’à 1 300 passagers par heure. ^[10] Le constructeur du système était le fabricant italien Leitner .

La quatrième piste

Des projets de construction d’une quatrième piste à l’aéroport de Francfort étaient en cours en 1997, mais en raison de conflits violents avec le concept, Fraport a laissé des groupes de résidents et des écologistes participer au processus pour trouver une solution mutuellement acceptable. En 2000, un groupe de travail a présenté sa conclusion qui approuvait généralement une nouvelle piste, mais de longueur plus courte (seulement 2,8 kilomètres par rapport aux trois autres pistes de 4 kilomètres de long), qui servirait de piste d’atterrissage uniquement pour les petits avions. Les exigences supplémentaires comprenaient de meilleures dispositions de protection contre le bruit et une interdiction stricte des vols de nuit entre 23 heures et 5 heures du matin dans tout l’aéroport. En 2001, Fraport a demandé l’autorisation de construire la nouvelle piste, avec trois options possibles. La conclusion était qu’une piste au nord-ouest du site de l’aéroport aurait le moins d’impact sur les résidents locaux et le milieu environnant. Les plans ont été approuvés par le gouvernement de Hesse en décembre 2007, mais l’interdiction demandée des vols de nuit a été levée car il a été avancé qu’un aéroport international comme Francfort aurait besoin de vols de nuit, en particulier pour le monde entier.transports de marchandises . La construction de la nouvelle piste nord-ouest de 2 800 m (9 186 pieds) de long dans la forêt de Kelsterbach a commencé au début de 2009.

En 2012, le site Web Airport Watch rapporte que des manifestations hebdomadaires ont eu lieu à l’aéroport depuis l’ouverture d’une quatrième piste un an auparavant. ^[11]

Développements depuis 2011

La nouvelle piste est officiellement entrée en service le 20 octobre 2011, avec un avion transportant la chancelière Angela Merkel , effectuant le premier atterrissage le 21 octobre. La séparation de l’axe central de la piste nord existante est d’environ 1 400 m (4 593 pi). Cela permet des opérations simultanées du système d’atterrissage aux instruments (ILS) sur ces deux pistes, ce qui n’a pas été possible sur les autres pistes parallèles, qui ne respectent pas la séparation minimale de 3 500 pieds (1 100 m) pour les opérations ILS. ^[12] Cela a permis à l’aéroport d’augmenter sa capacité de 83 à 126 mouvements d’avions par heure. ^{[13] [14]}

Le 11 octobre 2011, le tribunal administratif de Hesse a statué que les vols de nuit entre 23 heures et 5 heures du matin (la soi-disant Mediationsnacht ) ne sont plus autorisés à l’aéroport de Francfort après l’inauguration de la nouvelle piste, et a donc annulé l’approbation du gouvernement de Hesse à partir de 2007. qui permettait 17 vols réguliers par nuit. Le 4 avril 2012, le tribunal administratif allemand a confirmé la décision du tribunal administratif de Hesse, interdisant les vols de nuit entre 23 heures et 5 heures du matin. ^[15]

Pour gérer le nombre de passagers prévu d’environ 90 millions en 2020, une nouvelle section de terminal adjacente au terminal 1 pour six millions de passagers supplémentaires a ouvert le 10 octobre 2012. Elle s’appelle Flugsteig A-Plus et est exclusivement utilisée par Lufthansa principalement pour ses longs- vols de transport. Flugsteig A-Plus dispose de huit places de stationnement pouvant accueillir quatre Airbus A380 ou sept Boeing 747-8 / 747-400 à la fois. ^[16]

En novembre 2016, Ryanair a annoncé l’ouverture d’une nouvelle base à l’aéroport de Francfort avec quatre liaisons vers l’ Espagne et le Portugal . Cette décision de Ryanair a été fortement critiquée, en particulier par Lufthansa, car Ryanair a obtenu des remises et des incitations élevées concernant les frais d’aéroport. ^[17] Le 28 février 2017, Ryanair a annoncé son programme d’hiver pour Francfort, qui verra l’ajout de 20 nouvelles routes supplémentaires.

tournage 2011

Un citoyen albanais, Arid Uka, alors âgé de 21 ans, a pris pour cible un bus de l’armée de l’air américaine stationné devant l’aérogare qui devait transporter quinze aviateurs américains vers la base aérienne de Ramstein . ^[18] Il se serait approché d’un aviateur qui attendait, lui aurait demandé une cigarette et aurait voulu savoir si les aviateurs étaient à destination de l’ Afghanistan . ^[19] Lorsque l’aviateur a dit oui, selon le procureur allemand Rainer Griesbaum, Uka a attendu que l’aviateur se détourne, puis lui a tiré une balle dans la nuque, le tuant. Crier ” Allahu Akbar !” ^{[20] [21]}l’agresseur est alors entré dans le bus, tirant et tuant le chauffeur, et a continué à tirer trois coups sur deux autres aviateurs, les blessant. ^[19] Lorsqu’il a pointé son pistolet sur la tête d’un autre aviateur et appuyé sur la gâchette, l’arme s’est bloquée. Uka s’est enfui, mais a été poursuivi par l’employé civil de l’aéroport Lamar Joseph Conner et le sergent d’état-major Trevor Donald Brewer et peu de temps après maîtrisé par deux policiers allemands. ^[22] Il a ensuite été arrêté. ^[19]Conner et Brewer ont ensuite reçu l’Ordre du mérite de la République fédérale d’Allemagne lors d’une cérémonie le 16 janvier 2012. Le ministre fédéral de l’Intérieur Hans-Peter Friedrich a présenté la décoration, citant leur “courage et action exemplaires qui ont aidé la police fédérale à arrêter le suspect” . Uka a été condamné à perpétuité et sera déporté.

Pandémie de covid-19

Certaines parties de l’aéroport ont été fermées au début de 2020 en raison de la pandémie de COVID-19 . La piste nord-ouest et la piste 18 ouest ont été fermées le 23 mars et réaffectées au stationnement des avions inutilisés. Le terminal 2 a également été fermé et toutes les opérations passagers ont été concentrées dans le terminal 1. La piste nord-ouest a rouvert en juillet pour répondre à la demande touristique estivale, tandis que la piste 18 ouest est restée fermée. ^[23] Avec presque aucun trafic de passagers au printemps, le volume total de passagers de Francfort en 2020 est tombé à 18,8 millions, le chiffre le plus bas enregistré depuis 1984. ^[24]

Installations

Terminal 1 Hall d’enregistrement au Terminal 1 Terminal 2 Hall principal côté ville du Terminal 2 Terminal de première classe Lufthansa

Terminaux

L’aéroport de Francfort possède deux grands terminaux passagers principaux (1 et 2) et un terminal de première classe dédié beaucoup plus petit qui est exploité et utilisé exclusivement par Lufthansa. Comme c’est le cas à Londres-Heathrow , Tokyo-Narita , Toronto-Pearson et le futur Global Terminal de Chicago-O’Hare , les opérations des terminaux sont regroupées pour les compagnies aériennes et les alliances aériennes plutôt que sur des routes nationales et internationales.

Terminal 1

Le terminal 1 est le plus ancien et le plus grand des deux terminaux passagers. Le côté terre fait 420 mètres de long. Il a été agrandi plusieurs fois et est divisé en halls A , B , C et Z et a une capacité d’environ 50 millions de passagers par an. Le terminal 1 est fonctionnellement divisé en trois niveaux, le niveau des départs à l’étage supérieur avec des comptoirs d’enregistrement, le niveau des arrivées avec des zones de retrait des bagages au rez-de-chaussée et, en dessous, un étage de distribution avec accès à la gare régionaleet un parking souterrain et à plusieurs niveaux. Les niveaux des départs et des arrivées ont chacun des approches de rue distinctes. Une gare routière est située au niveau des arrivées. Le terminal 1 compte 103 portes au total, dont 54 portes équipées de passerelles (25 dans le hall A, 18 dans le hall B, 11 dans le hall C). Le hall Z se trouve au-dessus du hall A partageant les mêmes ponts à réaction entre les deux halls. Les vols vers des destinations non Schengen partent des portes Z et les vols Schengen partent des portes A.

La jetée A a été prolongée de 500 mètres en 2000, et une liaison entre le terminal 1 et le terminal 2, ainsi que l’extension du hall C a ouvert en 2008. ^[25]

Le 10 octobre 2012, une extension de 800 mètres de long vers l’ouest du terminal 1 appelée Pier A-Plus a été mise en service. Il fournit plus de supports pour les gros porteurs comme l’Airbus A380. ^[26]

Le terminal 1 est principalement utilisé par Lufthansa, ses compagnies associées ( Brussels Airlines , Eurowings , Swiss International Air Lines et Austrian Airlines ) et ses partenaires Star Alliance (par exemple Aegean Airlines , Air Canada , Air China , Air India , All Nippon Airways , Asiana Airlines , Croatia Airlines , Egyptair , LOT Polish Airlines , Scandinavian Airlines , Singapore Airlines , South African Airways ,TAP Air Portugal , Thai Airways International , Turkish Airlines et United Airlines ).

Certaines compagnies aériennes qui ne font pas partie du groupe Lufthansa ou de Star Alliance utilisent également le terminal 1. Il s’agit notamment d’ Air Malta , Bulgaria Air , Iran Air , Oman Air et Tunisair .

La compagnie aérienne membre de SkyTeam Middle East Airlines utilise le Terminal 1 (Halls B et C).

Terminal 2

Le terminal 2, qui a une capacité de 15 millions de passagers par an, a été ouvert en 1994 et est divisé en halls D et E . Un hall continu entre les terminaux 1C et 2D offre un accès direct mais non public entre les deux terminaux. Il dispose de huit portes avec passerelles et 34 aires de stationnement, un total de 42 portes et est capable de gérer des avions gros porteurs tels que l’Airbus A380.

Le terminal 2 est principalement utilisé par les compagnies aériennes du monde unique (par exemple American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Finnair , Iberia , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qatar Airways , Royal Air Maroc , Royal Jordanian et S7 Airlines ) et les alliances SkyTeam (par exemple Aeroflot , Air France , China Airlines , China Eastern Airlines , Czech Airlines , Delta Air Lines, Garuda Indonesia , KLM , Korean Air , Saudia , TAROM et Vietnam Airlines ; Middle East Airlines , membre de SkyTeam, opère depuis le Terminal 1, dans les halls B et C).

Le terminal 2 est également utilisé par des compagnies aériennes qui n’appartiennent à aucune des trois principales alliances aériennes, notamment Air Moldova , Air Serbia , China Southern Airlines , Emirates , Kuwait Airways , LATAM Airlines et Somon Air , entre autres.

Vue d’ensemble des bornes

Terminal	Foule	Portes Schengen	Portes hors Schengen	Emplacement
1	1A	A1-A42, A50-A69	Terminal 1, hall ouest, niveau de départ inférieur
1Z	Z11-Z25, Z50-Z69	Terminal 1, hall ouest, niveau de départ supérieur
1B	B1-B19 (zone intérieure)	B20-B63 (zone extérieure)	Terminal 1, hall central
1C	C1	C2-C20	Terminal 1, hall est
2	2D	D21-D44 (niveau de départ inférieur)	D1-D20/D50-D54 (niveau de départ supérieur)	Terminal 2, hall ouest
2E	E21-E26 (niveau de départ inférieur)	E2-E13 (niveau de départ supérieur)	Terminal 2, hall est

Ligne d’horizon

Les passagers et les visiteurs peuvent changer de terminal avec le système de navette SkyLine qui dispose de trois arrêts au Terminal 1 (aux portes AZ, B et C) ainsi qu’un au Terminal 2 pour toutes les portes. Certains arrêts ne peuvent être utilisés que par les passagers à l’intérieur ou à l’extérieur de la zone Schengen, ce qui est réalisé par des voitures et des entrées de gare séparées. Le temps de trajet entre les terminaux est de 2 minutes avec des trains arrivant toutes les 2 à 3 minutes pendant la journée. Chaque train a deux voitures, une côté piste (hors de l’espace Schengen) et une côté ville (à l’intérieur de l’espace Schengen). La plupart des gares ont une plate-forme de chaque côté du train, de sorte que les passagers côté ville ne peuvent sortir que sur la plate-forme côté ville, et les passagers côté piste ne peuvent sortir que sur la plate-forme côté piste. De plus, il existe un service de bus régulier entre les terminaux.

Pistes

L’aéroport de Francfort dispose de quatre pistes dont trois sont disposées parallèlement dans la direction est-ouest et une dans la direction nord-sud. En 2010, trois pistes (pistes nord, sud et ouest) ont traité 464 432 mouvements d’aéronefs, ce qui équivaut à 83 mouvements par heure. Avec le début de l’exploitation de la piste nord-ouest en octobre 2011, l’aéroport devait être en mesure de gérer 126 mouvements par heure. Il est prévu que les mouvements d’avions augmenteront jusqu’à 700 000 en 2020. En utilisant la quatrième piste, l’aéroport de Francfort est en mesure pour la première fois de gérer des atterrissages parallèles simultanés, car la distance entre les pistes nord et nord-ouest est de 1 400 m (4 593 pieds). Les atterrissages parallèles simultanés n’étaient pas possibles avec le jumelage de pistes nord et sud, car la distance de séparation ne respectait pas les normes de sécurité.^{[ citation nécessaire ]}

Direction (Nom)	Longueur × Largeur en m (ft)	Surface	Orientation	Début de l’exploitation	Utiliser
07C/25C (Piste Nord)	4000 × 60 (13 123 × 197)	Asphalte	Est Ouest	1936	Décollages (atterrissages autorisés)
07R/25L (piste sud)	4000 × 45 (13 123 × 148)	Asphalte	Est Ouest	1949	Décollages et atterrissages
18 (Piste Ouest)	4000 × 45 (13 123 × 148)	Béton	Nord Sud	1984	Décollages en direction sud uniquement
07L/25R (piste nord-ouest)	2800 × 45 (9 240 × 148)	Béton	Est Ouest	2011	Atterrissages uniquement (non autorisés pour Airbus A380 , Boeing 747 , MD-11 )

En fonctionnement normal, les deux pistes parallèles extérieures (07L/25R et 07R/25L) sont utilisées pour les atterrissages et la piste parallèle centrale (07C/25C) et la piste ouest (18) pour les décollages. Les trois pistes parallèles ont deux marques car elles peuvent être exploitées dans deux directions tandis que la piste ouest ne peut être utilisée que dans une seule direction.

Agrandissements futurs

Carte de l’aéroport avec les extensions prévues et déjà construites Aérogare 3 (en construction)

En 2009, le gouvernement allemand a décidé de créer des troisièmes terminaux pour les aéroports de Francfort et de Munich afin de gérer les flux de passagers attendus de 90 millions à Francfort d’ici 2020 et de 50 millions à Munich d’ici 2017. Le nouveau terminal devrait être construit par Fraport , au sud des terminaux existants sur le terrain de l’ancienne base aérienne Rhein-Main. Le nouveau terminal 3 doit accueillir jusqu’à 25 millions de passagers et comportera 75 nouvelles positions d’avions lorsqu’il sera entièrement construit. Une extension du système de navettes SkyLine est prévue pour relier le nouveau terminal aux terminaux 1 et 2 et aux gares de l’aéroport.

En août 2014, la ville de Francfort a accordé le permis de construire pour la première phase du terminal 3. ^[27] L’inauguration du nouveau terminal a eu lieu le 5 octobre 2015. Sa première phase, composée du bâtiment principal et de deux des quatre prévus jetées (halls 3H et 3J), devrait ouvrir d’ici 2026 et pourra accueillir 15 millions de passagers supplémentaires par an. Les coûts totaux sont estimés à 3 milliards d’euros. ^[28]

En 2017, l’aéroport de Francfort a d’abord indiqué que la construction de la deuxième phase de la jetée la plus à l’est (hall 3G) pourrait être avancée afin que les transporteurs à bas prix puissent utiliser cette jetée à partir de 2021. ^[29] Après approbation par les autorités municipales en 2018, ^{[ 30]} les jetées seront construites et utilisées selon le calendrier suivant : ^[31] En raison de la pandémie de COVID-19, Fraport a reporté l’ouverture du nouveau terminal à 2026 en mars 2021. ^[32]

Concourse 3G (jetée la plus à l’est):

• Construction des douze premières portes de bus, accessibles via des navettes depuis les terminaux 1/2, en service d’ici 2021
• Construction de douze portes de bus supplémentaires d’ici 2023/2024
• Construction de ponts à réaction pour passagers d’ ici 2025/2026

Zone d’enregistrement, halls 3H et 3J (jetées centrales) : construction d’ici 2023, y compris les systèmes de transport pour les visiteurs, les passagers et les bagages vers les autres terminaux

• Le hall 3H est prévu pour les vols Schengen
• Le hall 3J est prévu pour les vols hors Schengen ^[33]

Hall 3K (jetée la plus à l’ouest) : extension possible de la troisième phase en fonction de l’évolution du nombre de passagers

Système de transport de passagers

Un nouveau système de transport de passagers est prévu pour la connexion du nouveau terminal 3 et des terminaux 1 et 2 existants. Il utilisera une voie distincte du système de transport de personnes SkyLine existant mais permettra des échanges entre eux. Il est prévu d’avoir quatre arrêts dans la phase finale près des deux gares de l’aéroport, aux terminaux 1C et 2DE ainsi qu’au nouveau terminal 3. ^[34]

Compagnies aériennes et destinations

Passager

Lufthansa et ses partenaires Star Alliance représentent la majorité du trafic à l’aéroport de Francfort. ^[35] Les compagnies aériennes suivantes proposent des vols réguliers et charters toute l’année et saisonniers à l’aéroport de Francfort : ^[36]

Compagnies aériennes	Destinations
Compagnies aériennes égéennes	Athènes , Héraklion , Thessalonique Saisonnier: Rhodes
Aer Lingus	Dublin
Air Algérie	Alger Saisonnier: Oran
Air Arabia	Marrakech
Air Astana	Noursoultan , Oral
Air Le Caire	Saisonnier: Hurghada
Air Canada	Calgary , Montréal–Trudeau , Toronto–Pearson Saisonnier : Vancouver
Air Chine	Pékin–Capitale , Changchun , [37] Chengdu–Shuangliu , Shanghai–Pudong , Shenzhen
Air Dolomites [38]	Florence , Innsbruck , [39] Kalmar , Linz , Turin , Vérone
Air Europe	Madrid
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Air Inde	Bangalore (reprise le 2 juillet 2022), Delhi , Mumbai [40]
Air Malta	Malte
Air Moldavie	Chişinău
Air Serbie	Belgrade
airBaltic	Riga , Tampere [41]
Toutes les compagnies aériennes japonaises	Tokyo-Haneda
Compagnies aériennes américaines	Dallas/Fort Worth saisonnier : Charlotte [42]
AnadoluJet	Ankara , Istanbul–Sabiha Gökçen Saisonnier : Antalya (à partir du 4 juin 2022) [43]
Asiana Airlines	Séoul–Incheon
Compagnies aériennes autrichiennes	Vienne
Açores Compagnies aériennes	Ponta Delgada
Bambou Airways	Hanoï [44]
Air bleu	Bucarest
British Airways	Londres–City , Londres–Heathrow
Brussels Airlines	Bruxelles
Air Bulgarie	Sofia
Cathay Pacific	Hong Kong
Compagnies aériennes chinoises	Taipei–Taoyuan
China Eastern Airlines	Shanghai–Pudong
China Southern Airlines	Canton
Condor [45]	Cancún , Fuerteventura , Funchal , Gran Canaria , La Havane , Héraklion , Holguín , Hurghada , Jinan , Lanzarote , La Palma , Las Vegas , Los Angeles (à partir du 24 mai 2022), [46] [47] Maurice , Montego Bay , New York– JFK , [46] [47] Puerto Plata , Punta Cana , Saint-Domingue–Las Américas , Seattle/Tacoma ,Tbilissi , [48] Tenerife–Sud , Toronto–Pearson , [47] Varadero , Erevan Saisonnier : Agadir (commence le 5 novembre 2022), [49] Alicante (commence le 31 juillet 2022), [50] Anchorage , Baltimore , Boston (commence 23 mai 2022), [46] Le Cap (reprise le 4 octobre 2022), [51] La Canée , Corfou , Dubrovnik (reprise le 21 mai 2022), [52] Fairbanks , Faro (début le 29 juillet 2022), [50] Grenade , Halifax , Ibiza , Jerez de la Frontera , Johannesburg–OR Tambo (début le 1er novembre 2022), [53] Kalamata , Kavala , Kos , Lamezia Terme , Larnaca (reprise le 1er octobre 2022), [54] Mahé , Málaga , Malé , Minneapolis/St. Paul , Mombasa , Nice , Olbia , Palma de Majorque , Phoenix–Sky Harbor , Portland (OR) ,Preveza/Lefkada , Rijeka (reprise le 21 mai 2022), [51] Samos , San Francisco , [46] Santorini , Skiathos , Split , Tobago , Vancouver , Whitehorse , Zakynthos , Zanzibar Charter saisonnier : Sint Maarten [55]
Compagnies aériennes Corendon	Antalya , Izmir , Kayseri Saisonnier: Ankara , Bodrum
Compagnies aériennes Croatie	Dubrovnik , Split , Zagreb Saisonnier: Pula , Zadar
Delta Airlines	Atlanta , Détroit , [56] New York–JFK [57]
Egypt Air	Caire
El Al	Tel Aviv
Emirats	Dubaï–International
Compagnies aériennes éthiopiennes	Addis Ababa
Etihad Airways	Abou Dabi
Eurowings	Pristina
Découvrir Eurowings	Calgary (commence le 23 mai 2022), Fort Myers , Fuerteventura , Funchal , [58] Gran Canaria , Hurghada , Lanzarote , Marrakech , Marsa Alam , Panama City–Tocumen , Tampa , [59] Tenerife–Sud , Windhoek–Hosea Kutako [60 ] Saisonnier : Antalya , Anchorage (commence le 13 juin 2022), [58] Barbade , [58] Bari , [58] Bodrum , [61] Cancún , [58] La Canée , [61] Corfou , [61] Djerba , [61] Halifax (commence le 13 juin 2022), Héraklion , [61] Jerez de la Frontera , Kavala , [61] Kos , [61] Lamezia Terme , [58] Las Vegas , Maurice , Mombasa , Montego Bay , [58] Nelspruit (à partir du 15 novembre 2022), [62] Palma de Majorque , Porto Santo (à partir du 26 mai 2022),[61] Preveza/Lefkada (commence le 21 juin 2022), [61] Punta Cana , Rhodes , Salt Lake City (commence le 23 mai 2022), Skiathos , [61] Varna , [61] Victoria Falls , [63] Zanzibar , Zakynthos [61]
Finnair	Helsinki
Air du Golfe	Bahreïn
HiSky	Chișinău
Ibérie	Madrid
Ibérie Régionale	Madrid
Icelandair	Reykjavik–Keflavik
Air iranienne	Téhéran – Imam Khomeiny
Compagnies aériennes irakiennes	Bagdad , Sulaymaniyah
ITA Airways	Milan–Linate , Rome–Fiumicino
Compagnies aériennes japonaises	Tokyo-Narita
KLM	Amsterdam
Air coréen	Séoul–Incheon
Koweït Airways	Koweït
LATAM	Santiago du Chili , São Paulo–Guarulhos
LOT Polish Airlines	Varsovie–Chopin
Lufthansa	Abuja , Addis-Abeba , Agadir , Alicante , Alger , Almaty , Amman–Queen Alia , Amsterdam , Athènes , Atlanta , Austin , Bahreïn , Bakou , Bangalore , Bangkok–Suvarnabhumi , Barcelone , Bari , Bâle/Mulhouse , Pékin–Capitale , Beyrouth , Belgrade , Bergen , Berlin , Bilbao, Billund , Birmingham , Bogotá , Bologne , Bordeaux , Boston , Brême , Bristol , Bruxelles , Bucarest , Budapest , Buenos Aires–Ezeiza , Bydgoszcz , Le Caire , Cancún , Le Cap , Catane , Chennai , Chicago–O’Hare , Chișinău , Cluj -Napoca , Copenhague , Dallas/Fort Worth, Dammam , Delhi , Denver , Détroit , Dresde , Dubaï–International , Dublin , Düsseldorf , Édimbourg , Erbil , Faro , Friedrichshafen , Funchal , Gdańsk , Genève , Gênes , Glasgow , Göteborg , Graz , Hambourg , Hanovre , Hyderabad , Helsinki , Hong Kong, Houston–Intercontinental , Iași , Istanbul , Johannesburg–OR Tambo , Katowice , Cracovie , Koweït , Kiev–Boryspil (suspendu), Lagos , Larnaca , Linz , Lisbonne , Liverpool , [64] Ljubljana , Londres–City , Londres–Heathrow , Los Angeles , Luanda , Luxembourg , Lviv (suspendu), Lyon ,Madrid , Malabo , Málaga , Malé , Malte , Manchester , Marseille , Maurice , Mexico , Miami , Milan–Linate , Milan–Malpensa , Mombasa , Moscou–Domodedovo (suspendu), Mumbai , Munich , Münster/Osnabrück , Nairobi–Jomo Kenyatta , Nagoya–Centrair , Nankin , Nantes , Naples , Newark, Newcastle upon Tyne , New York–JFK , Nice , Nuremberg , Noursoultan , Orlando , Oslo , Palerme , Palma de Majorque , Pampelune , Paris–Charles de Gaulle , Philadelphie , Port Harcourt , Porto , Poznań , Prague , Qingdao , Rennes , [65] Reykjavík–Keflavík , Riga , Riyad , Rome–Fiumicino, Rzeszów , Saint-Pétersbourg , Salzbourg , San Francisco , San José de Costa Rica , Saint-Jacques-de-Compostelle , São Paulo–Guarulhos , Sarajevo , Seattle/Tacoma , Séoul–Incheon , Séville , Shanghai–Pudong , Shenyang , Singapour , Sofia , St. Louis (à partir du 1er juin 2022), [65] Stavanger , [66] Stockholm–Arlanda , Strasbourg , Stuttgart, Sylt , Tallinn , Téhéran–Imam Khomeiny , Tel Aviv , Thessalonique , Timișoara , Tirana , Tokyo–Haneda , Toronto–Pearson , Toulouse , Trieste , Tunis , Turin , Valence , Vancouver , Venise , Vienne , Vilnius , Varsovie–Chopin , Washington –Dulles , Windhoek–Hosea Kutako , Wrocław ,Erevan , Zagreb , Zanzibar , Zürich Saisonnier: Bastia , Cagliari , Casablanca , La Canée , Cork , Dubrovnik , Héraklion , Heringsdorf , Ibiza , Ivalo , Kos , Kuusamo , Minorque , Montréal–Trudeau , Mykonos , Olbia , Paphos , Ponta Delgada , Preveza/ Lefkada (se termine le 21 juin 2022),[61] Pula , Rijeka , Rhodes , Santorin , Split , Tivat , Tromsø , Zadar
Compagnies aériennes du Moyen-Orient	Beyrouth
Nouvelair	Saisonnier : Djerba , Monastir
Air d’Oman	Muscat
Compagnies aériennes Pegasus	Antalya , Istanbul–Sabiha Gökçen
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Casablanca , Nador
Royal jordanien	Amman–Reine Alia
Arabie Saoudite	Djeddah , Riyad Saisonnier : Médine
Compagnies aériennes scandinaves	Copenhague , Oslo , Stockholm–Arlanda
Compagnies aériennes Singapour	New York–JFK , Singapour
Somon Air	Douchanbé
Compagnies aériennes sri lankaises	Colombo–Bandaranaike
Sun Express	Adana , Ankara , Antalya , Dalaman , Gazipaşa , İzmir Saisonnier: Malatya , Ordu–Giresun , Samsun
Compagnies Aériennes Internationales Suisses	Genève , Zurich
TAP AirPortugal	Lisbonne
TAROM	Bucarest
Thai Airways International	Bangkok–Suvarnabhumi Saisonnier : Phuket
TUI fly Allemagne	Boa Vista , Fuerteventura , Gran Canaria , Hurghada , Lanzarote , Marsa Alam , Sal , Ténérife–Sud Saisonnier : Corfou , Dalaman , Enfidha , Faro , Funchal , Héraklion , Ibiza , Jerez de la Frontera , Kos , Larnaca , Minorque , Palma de Majorque , Patras , Rhodes
Tunis Air	Djerba , Monastir , Tunis
Turkish Airlines	Istanbul Saisonnier : Adana , Antalya , Elazığ , Gaziantep , İzmir , Kayseri , Ordu–Giresun (à partir du 8 juillet 2022)
Turkménistan Airlines	Achgabat
Compagnies aériennes ukrainiennes internationales	Kiev-Boryspil (suspendu)
United Airlines	Chicago–O’Hare , Denver , Houston–Intercontinental , Newark , San Francisco , Washington–Dulles
Ouzbékistan Airways	Tachkent Saisonnier : Urgench
Compagnies aériennes vietnamiennes	Hanoï , Hô-Chi-Minh-Ville
Vistara	Delhi

Cargaison

Compagnies aériennes	Destinations
Fret d’Air Canada [67]	Toronto–Pearson
Air China Cargo [68]	Pékin–Capitale , Shanghai–Pudong
AirBridgeCargo [69]	Chicago–O’Hare , Krasnoyarsk , Milan–Malpensa , Moscou–Sheremetyevo (tous suspendus)
Cargaison d’ANA [70]	Tokyo-Narita
Cargaison asiatique [71]	Almaty , Londres-Stansted , Séoul–Incheon
Cargaison Pacifique de Cathay [72]	Hong Kong
Fret de China Airlines [73]	Taipei–Taoyuan
Compagnies aériennes de cargaison de la Chine [74]	Shanghai–Pudong
Cargaison du sud de la Chine [75]	Canton
Compagnies aériennes Eléron [76]	Lviv
Emirats SkyCargo [77]	Dubaï–Al Maktoum , Dubaï–International , Maastricht/Aachen , Mexico
Cargaison d’Etihad [78]	Abu Dhabi , Bogotá , Bridgetown
FedEx exprès [79]	Memphis , Paris–Charles de Gaulle
Fret aérien coréen [80]	Séoul–Incheon , Tel Aviv , Vienne
LATAM Cargo Brésil [81]	São Paulo-Guarulhos
LATAM Cargo Chili [81]	Campinas-Viracopos
Cargaison de Lufthansa [82]	Aguadilla , Almaty , Amsterdam , Atlanta , Bahreïn , Bangalore , Bangkok–Suvarnabhumi , Pékin–Capitale , Bogota , Boston , Buenos Aires , Le Caire , Campinas , Chennai , Chicago–O’Hare , Chongqing , Cologne/Bonn , Curitiba , Dakar–Senghor , Dallas/Fort Worth , Delhi , Dacca , Dublin ,[83] Canton , Hong Kong , Houston , Hyderabad , Istanbul–Atatürk , Jakarta–Soekarno–Hatta , Djeddah , Johannesburg–OR Tambo , Katowice , [84] Kaunas , Los Angeles , Manaus , Manchester , Mexico , Miami , Moscou– Sheremetyevo , Mumbai , Nairobi , New York–JFK , Novossibirsk , Osaka–Kansai ,Quito , Rio de Janeiro–Galeão , Riyad , Séoul–Incheon , Shanghai–Pudong , Shannon , Sharjah , Shenyang , Shenzhen , Téhéran–Imam Khomeiny , Tel Aviv , Tokyo–Narita , Toronto–Pearson , Tucumán
Fret de Qatar Airways [85]	Doha
Fret Royal Air Maroc [86]	Casablanca
Cargaison saoudienne [87]	Dammam , Riyad
Compagnies aériennes SF [88]	Wuhan
Cargaison turque [89]	Istanbul

Autres installations

CargoCity

L’aéroport de Francfort est le deuxième plus grand aéroport de transport multimodal d’Europe et dispose de plusieurs installations logistiques. Ces installations sont regroupées en deux zones au sol de l’aéroport : Au nord (CargoCity Nord) et au sud (CargoCity Süd). En 2010, il était le deuxième aéroport le plus fréquenté en trafic de fret en Europe après l’ aéroport Paris-Charles de Gaulle , avec 2 231 348 tonnes métriques de fret chargé et déchargé. ^{[ citation nécessaire ]} CargoCity est le nom des deux grandes zones principales comprenant la plupart des installations de manutention de fret de l’aéroport :

• Le grand CargoCity Süd ( Sud ) de 98 hectares abrite un centre de fret pour les prestataires de services d’expédition et les entreprises d’expédition de fret. Plusieurs compagnies de transport comme DHL Global Forwarding , Air China , LUG Aircargo Handling ( Emirates , Japan Airlines, Korean Air , Cargolux Airlines , Aegean Airlines , Delta Air Lines, Siberian Airlines , South African Airways , Uzbekistan Airways ) et Fraport Cargo Services sont basées ici. .
• CargoCity Nord ( Nord ) est le siège de Lufthansa Cargo . Les installations supplémentaires ici sont un centre de produits périssables pour les produits frais et le salon des animaux de Francfort pour le transport d’animaux vivants.

Aéroport Ville

Le terrain de l’aéroport et les environs de l’aéroport de Francfort offrent une grande variété d’entreprises sur l’aéroport ainsi que des entreprises liées à l’aéroport, notamment des bureaux, des hôtels, des zones commerciales, des salles de conférence et des parkings. Le développement d’une ville aéroportuaire s’est considérablement accéléré ces dernières années.

Centres de l’aéroport de Francfort Aéroport de Francfort Centre 1

Le centre 1 de l’aéroport de Francfort (FAC 1) près du terminal 1 propose des bureaux et des salles de conférence, le plus récent FAC 2 est situé dans le terminal 2 et propose des bureaux pour les compagnies aériennes.

Centre commercial de la ville de l’aéroport

L’Airport City Mall est situé côté ville du Terminal 1, hall de départ B. Il propose des détaillants nationaux et internationaux et des magasins de marques, un supermarché et plusieurs restaurants.

Le Carré Le Carré

Le Squaire est un immeuble de bureaux d’une superficie totale de 140 000 m ² (1 506 900 pieds carrés). Il est directement relié au Terminal 1 par un couloir de liaison pour piétons. Le cabinet comptable KPMG , Lufthansa et deux hôtels Hilton ( Hilton Garden Inn Frankfurt Airport ^[90] avec 334 chambres et Hilton Frankfurt Airport avec 249 chambres) occupent un espace dans The Squaire.

Centre principal de l’aéroport

Le Main Airport Centre, nommé d’après le fleuve Main , est un immeuble de bureaux de dix étages et d’environ 51 000 m ² (549 000 pieds carrés) de bureaux. Il est situé à la lisière de la forêt de la ville de Francfort, près du terminal 2.

Hôtel et centre de conférence Sheraton

Sheraton Hotels and Resorts propose 1 008 chambres adjacentes au terminal 1 et un centre de conférence pouvant accueillir jusqu’à 200 délégués.

Jardins de la passerelle

Gateway Gardens est une ancienne zone d’habitation pour le personnel de l’US Air Force basée à la base aérienne de Rhein-Main, à proximité du terminal 2. Comme la base aérienne, la zone d’habitation a été fermée en 2005. Depuis lors, la zone est en cours de développement en une entreprise emplacement pour les entreprises liées à l’aéroport. Lufthansa a déménagé sa filiale de restauration aérienne LSG Sky Chefs à Gateway Gardens, Condor et SunExpress y ont leur siège. DB Schenker , la société de logistique de la Deutsche Bahn , a construit un immeuble de grande hauteur de 66 m (217 pi).

En décembre 2019, les trains locaux ont été réacheminés pour passer par la gare de Gateway Gardens . Le nouvel arrêt des trains S-Bahn est situé entre la gare régionale de l’aéroport de Francfort et la gare de Francfort-Stadion . Le temps de trajet augmentera de 4 minutes mais la Deutsche Bahn a déclaré qu’elle utiliserait de nouveaux trains (ET423) qui seront plus rapides et auront plus de capacité. ^[91]

Autres utilisateurs

Centre d’aviation Lufthansa

• Les installations de Fraport se trouvent sur la propriété de l’aéroport de Francfort. ^[92] Son siège social se trouve près de la porte 3. ^[93] Le siège nouvellement construit ^[94] y a été inauguré en 2012. ^[95] L’école de conduite Fraport (Fraport Fahrschule) se trouve dans le bâtiment 501 de CargoCity South (CargoCity Süd) . ^{[96] [97]}
• Le bâtiment principal de Lufthansa, où siège le conseil d’administration, s’appelle Lufthansa Aviation Center (LAC). ^[98] Lufthansa exploite le Lufthansa Aviation Center (LAC), Bâtiment 366 à l’aéroport de Francfort. ^{[99] [100]} Plusieurs départements de l’entreprise, dont Corporate Communications, ^[101] Investor Relations, ^[102] et les relations avec les médias, ^[103] sont basés au LAC. Lufthansa utilise également plusieurs autres bâtiments dans la région, dont le Lufthansa Flight Training Center pour les opérations d’entraînement au vol et le Lufthansa Basis BG2 ^[104] comme base centrale et pour le briefing de l’équipage. Depuis 2011 Lufthansa Cargoa son siège social dans le bâtiment 451 de la zone de l’aéroport de Francfort. ^[105] Depuis 2012, Lufthansa Cargo est située à la porte 25 dans la zone CargoCity Nord, Lufthansa Technik est située à la porte 23 et dans la zone CargoCity Süd. ^[106]
• Star Alliance, une alliance de compagnies aériennes, a son siège au Frankfurt Airport Center 1 (FAC 1) à côté du Terminal 1. ^[107]
• Airmail Center Frankfurt, une coentreprise de Lufthansa Cargo, Fraport et Deutsche Post pour le transport de courrier aérien , a son siège social dans le bâtiment 189, entre les terminaux 1 et 2. ^[108]
• Aéro Lloyd avait auparavant son siège social dans le bâtiment 182. ^{[109] [110]}

Statistiques

Trafic annuel

Trafic annuel de passagers à l’aéroport FRA. Voir la requête Wikidata source .

Trafic passagers annuel ^[111]

An	Passagers	% Changer
2000	49 360 620
2001	48 559 980	-1,6%
2002	48 450 356	-0,2%
2003	48 351 664	-0,2%
2004	51 098 271	5,6 %
2005	52 219 412	2,2 %
2006	52 810 683	1,1 %
2007	54 161 856	2,5 %
2008	53 467 450	-1,3%
2009	50 932 840	-4,3%
2010	53 009 221	4%
2011	56 436 255	6,4 %
2012	57 520 001	2%
2013	58 036 948	1%
2014	59 570 000	2,6 %
2015	61 032 022	2,4 %
2016	60 792 308	-0,4%
2017	64 500 386	6,1 %
2018	69 514 414	7,8 %
2019	70 560 987	1,5 %
2020	18 768 601	-73,4%

Statistiques d’itinéraire

Itinéraires les plus fréquentés à l’aéroport de Francfort (2020) ^[112]

Routes intérieures les plus fréquentées à l’aéroport de Francfort (2020) ^[112]

Routes européennes les plus fréquentées à l’aéroport de Francfort (2020) ^[112]

Routes intercontinentales les plus fréquentées à l’aéroport de Francfort (2020) ^[112]

Rang	Destination	Passagers au départ	Compagnies aériennes opérantes
1	Berlin	290 133	Lufthansa
2	Hambourg	205 584	Lufthansa
3	Londres–Heathrow	194 661	British Airways, Lufthansa
4	Munich	173 532	Lufthansa
5	Vienne	158 685	Austrian Airlines, Lufthansa
6	Dubaï–International	155 056	Emirates, Lufthansa
7	Madrid	147 790	Air Europa, Iberia, Lufthansa
8	Lisbonne	140 438	Lufthansa, TAP Air Portugal
9	Istanbul	136 752	Lufthansa, Onur Air, Turkish Airlines
dix	Stockholm-Arlande	132 013	Lufthansa, Scandinavian Airlines
Rang	Destination	Passagers au départ	Compagnies aériennes opérantes
1	Berlin	290 133	Lufthansa
2	Hambourg	205 584	Lufthansa
3	Munich	173 532	Lufthansa
4	Hanovre	44 805	Lufthansa
5	Brême	41 421	Lufthansa
Rang	Destination	Passagers au départ	Compagnies aériennes opérantes
1	Londres–Heathrow	194 661	British Airways , Lufthansa
2	Vienne	158 685	Austrian Airlines , Lufthansa
3	Madrid	147 790	Air Europa , Iberia , Lufthansa
4	Lisbonne	140 438	Lufthansa, TAP Air Portugal
5	Istanbul	136 752	Lufthansa, Onur Air , Turkish Airlines
Rang	Destination	Passagers au départ	Compagnies aériennes opérantes
1	Dubaï–International	155 056	Emirates , Lufthansa
2	Toronto–Pearson	116 845	Air Canada , Condor , Lufthansa
3	São Paulo-Guarulhos	111 924	LATAM Brésil , Lufthansa
4	Washington-Dulles	91 284	Lufthansa, United Airlines
5	Chicago–O’Hare	89 246	Lufthansa, United Airlines
6	Bangkok-Suvarnabhumi	87 021	Lufthansa, Thai Airways International
7	Doha	83 036	Qatar Airways
8	Newark	78 046	Lufthansa, United Airlines
9	Caire	73 632	EgyptAir , Lufthansa
dix	Séoul–Incheon	73 110	Asiana Airlines , Korean Air , Lufthansa

Transport terrestre

L’aéroport de Francfort est facilement accessible en voiture, en taxi, en train ou en bus car il dispose d’un vaste réseau de transport. Il y a deux gares à l’aéroport : une pour les trains suburbains/régionaux et une pour les trains longue distance.

Rail

Gare régionale Gare régionale

La gare régionale de l’aéroport de Francfort ( Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof ) au Terminal 1, hall B, permet d’accéder aux lignes de train de banlieue S-Bahn S8 et S9 . Chacune de ces lignes a des trains partant toutes les 15 minutes pendant la journée vers la gare centrale de Hanau vers l’est via la gare centrale de Francfort et la gare d’ Offenbach Est ou la gare centrale de Wiesbaden vers l’ ouest via Rüsselsheim ou la gare centrale de Mayence (ligne S8) ou la gare de Mainz-Kastel (ligne S9).

Le temps de trajet jusqu’à la gare centrale de Francfort est de 10 à 12 minutes. ^[113]

Les trains Regional Express (RE) à destination de Sarrebruck , Coblence ou Würzburg font escale dans cette gare. Ces trains assurent des liaisons moins fréquentes mais supplémentaires entre l’aéroport de Francfort et la gare centrale. ^[113]

Gare longue distance Gare longue distance

La gare longue distance de l’aéroport de Francfort ( Frankfurt Flughafen Fernbahnhof ) a été ouverte en 1999. La gare est coincée entre l’ autoroute A 3 et la Bundesstraße B43 à quatre voies , reliée au terminal 1 par un couloir de liaison pour piétons qui relie l’autoroute. C’est le point d’arrivée de la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Cologne-Francfort , qui relie le sud de l’Allemagne à la région métropolitaine Rhin-Ruhr , aux Pays- Bas et à la Belgique via Cologne à des vitesses allant jusqu’à 300 km/h (190 mph). Environ 10 trains par heure partent dans toutes les directions. ^[113]

Deutsche Bahn exploite le service AIRail en collaboration avec Lufthansa, American Airlines et Emirates. Le service dessert les gares centrales de Bonn , Cologne , Düsseldorf , Fribourg , Karlsruhe , Leipzig , Hambourg , Hanovre , Mannheim , Munich , Nuremberg , Stuttgart et Kassel-Wilhelmshöhe . ^[114]

Auto

L’aéroport de Francfort est situé dans la forêt de la ville de Francfort et directement relié à une intersection d’autoroute appelée Frankfurter Kreuz où l’A3 et l’A5 se rencontrent. Il faut 10 à 15 minutes en voiture ou en taxi pour se rendre à la gare centrale de Francfort ou au centre-ville. ^[115]

Les passagers conduisant leur propre voiture peuvent se garer dans des parkings à plusieurs niveaux (principalement souterrains) le long des terminaux. Un parking de vacances longue durée est situé au sud des pistes et relié par navette aux terminaux.

Bicyclette

Les terminaux 1 et 2 sont accessibles à vélo car l’une des routes qui s’étendent au nord de l’aéroport en passant par les terminaux peut légalement être utilisée à vélo. L’autorité aéroportuaire a confirmé que le terminal 3 nouvellement construit sera également accessible à vélo.

Autobus et autocars

Diverses compagnies de transport proposent des services de bus vers l’aéroport depuis les zones environnantes ainsi que par autocar vers des destinations longue distance. ^[116]

Auparavant, All Nippon Airways exploitait un service de bus vers Düsseldorf exclusivement pour les clients ANA; de cette façon, les passagers de Düsseldorf seraient transportés à l’aéroport de Francfort pour embarquer sur leurs vols ANA. ^[117] En 2014, ANA a établi un vol séparé de Tokyo à Düsseldorf, ^[118] provoquant la fin des services de bus. ^[119]

Statistiques du transport terrestre

En 2006, 29,5 % des 12 299 192 passagers dont le voyage aérien avait pour origine Francfort sont venus en voiture particulière, 27,9 % sont venus en train, 20,4 % en taxi, 11,1 % ont garé leur voiture à l’aéroport pendant la durée de leur voyage, 5,3 % sont venus en bus, et 4,6% sont arrivés avec une voiture de location. ^[120]

Incidents et accidents

• Le 4 janvier 1938, un Deutsche Lufthansa Junkers Ju-52 s’est écrasé dans une tempête de neige à l’approche de FRA en raison du givrage. Les trois membres d’équipage et les trois passagers ont été tués. ^[121]
• Le 29 septembre 1938, un Luftwaffe Junkers Ju-52 s’est écrasé en raison d’un contact préliminaire au sol causé par une mauvaise estimation de la hauteur. Un occupant des quatre à bord a été tué. ^[122]
• Le 22 mars 1952, un Douglas DC-6 de KLM Royal Dutch Airlines effectuant un vol de retour de Johannesburg à Amsterdam s’est écrasé à 7 km au NE de FRA dans une forêt. Neuf membres d’équipage et 36 passagers sur les 47 à bord ont péri. ^[123]
• Le 14 octobre 1953, un Sabena Convair CV-240 s’écrase près de Kelstenbach peu après le décollage suite à une perte de puissance moteur à 1 km au N de FRA. Les quatre membres d’équipage et 40 passagers sont morts. ^[124]
• Le 21 janvier 1967, un Air Ferry Douglas C-54 , un vol cargo, a heurté des arbres à environ 2700 mètres de la piste lors d’une approche nocturne du système d’atterrissage aux instruments . Les deux occupants ont été tués. ^[125]
• Le 24 novembre 1972, un Air Canada McDonnell Douglas DC-8 à destination de Montréal, au Canada, a été détourné au sol à FRA et un pirate de l’air a exigé la libération des prisonniers. L’avion a été pris d’assaut et le pirate de l’air arrêté. Une personne est décédée. ^[126]
• Le 22 mai 1983, lors d’un spectacle aérien à la base aérienne de Rhein-Main , un Lockheed F-104 Starfighter canadien de l’ ARC s’est écrasé sur une route voisine, heurtant une voiture et tuant tous les passagers, la famille d’un vicaire de cinq personnes. Le pilote a pu s’éjecter .
• Le 19 juin 1985, une bombe dissimulée dans un sac en toile a explosé vers 14h42 dans l’après-midi dans le hall B de l’aéroport Rhein Main de Francfort, décimant cette partie de l’aéroport. L’explosion a fait trois morts et 32 ​​blessés, dont quatre considérés comme graves. ^[127]
• En mai 1999, un clandestin violent était expulsé par la police, de Francfort vers Le Caire. Il a été retenu avant le décollage du vol et lorsqu’un officier a tenté de lui parler plus tard, il a découvert qu’il n’était plus en vie. ^{[128] [129]}
• En septembre 2007, les autorités allemandes ont arrêté trois terroristes présumés pour avoir comploté une attaque terroriste “massive”, qui constituait “une menace imminente” pour l’aéroport de Francfort et la base de l’US Air Force à Ramstein . ^[130]
• Le 2 mars 2011, un homme armé a ouvert le feu sur un bus transportant du personnel de l’US Air Force à l’aéroport de Francfort, tuant deux personnes et en blessant deux autres. ^[131]
• Le 11 juin 2018, le vol Lufthansa 426, un Airbus A340 , se préparant pour un vol vers l’aéroport international de Philadelphie, a subi des dommages lors du refoulement de la porte, le remorqueur a pris feu et l’avion a subi des dommages au nez et au cockpit. Dix membres du personnel de l’aéroport, composés d’équipes au sol et d’intervenants d’urgence, ont été légèrement blessés par inhalation de fumée. L’avion a été radié. ^[132]

Dans les medias

L’aéroport de Francfort est présenté dans la série X-Ray Mega Airport de Discovery Channel (également connue sous le nom de Inside Frankfurt Airport ). ^[133]

Jinder Mahal a effectué le tombé sur R-Truth à l’aéroport de Francfort pour le championnat 24/7. Ce changement de titre a été affiché sur WWE.com et sur les comptes de médias sociaux officiels de la WWE. ^[134]

Voir également

• Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels
• Deutsche Zeppelin Reederei
• Liste des aéroports en Allemagne
• Liste des aéroports les plus fréquentés par trafic de fret
• Liste des aéroports les plus fréquentés par le trafic international de passagers
• Liste des aéroports les plus fréquentés d’Allemagne
• Transports en Allemagne

Références

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Liens externes

• Guide de voyage de l’aéroport de Francfort de Wikivoyage
• Médias liés à l’aéroport de Francfort sur Wikimedia Commons
• Site officiel
• Météo actuelle pour EDDF à la NOAA / NWS
• Historique des accidents pour FRA à Aviation Safety Network

Portails : Allemagne Aviation