ABB

—

ABB Ltd ( allemand : ABB AG , français , italien , romanche : ABB SA ), [1] anciennement ASEA Brown Boveri , est une multinationale suédo – suisse dont le siège est à Västerås, en Suède , et à Zürich, en Suisse . [5] opérant principalement dans les domaines de la robotique , de l’ énergie , de l’Équipement électrique lourd et de la technologie d’automatisation . Il est classé 341e dans le Fortune Global 500liste de 2018 et est une entreprise mondiale du Fortune 500 depuis 24 ans. [6] Jusqu’à la vente de sa division Power Grids en 2020, ABB était le plus grand employeur industriel de Suisse. [7] ABB est cotée à la SIX Swiss Exchange à Zürich , au Nasdaq Stockholm et à la Bourse de New York aux États-Unis. [8]

ABB SA

Logo ABB.svg
Nom natif ABB SA/ABB SA [1]
Taper Public ( Aktiengesellschaft / SA )
Échangé comme SIX : ABBN
NYSE : ABB
Nasdaq Stockholm : ABB
EST DANS CH0012221716
Industrie Équipement électrique
Prédécesseur
  • Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (1883) de Suède
  • Brown, Boveri & Cie (1891) de Suisse
  • Deux sociétés en 1988, la société suédoise ASEA et la société suisse Brown, Boveri & Cie fusionnent et créent la société suédo-suisse ABB – ASEA Brown Boveri
Fondé 1988
Quartier général
  • Västerås , Suède
  • Zurich , Suisse
Zone servie Mondial
Personnes clés
  • Peter Voser ( Président )
  • Björn Rosengren (PDG)
Des produits Puissance , Automatisation
Revenu Augmenter 28,9 milliards de dollars américains (2021)
[2]
Résultat d’exploitation Augmenter 5,718 milliards de dollars américains (2021) [2]
Revenu net Diminuer 4,546 milliards de dollars américains (2021) [2]
Total des actifs Diminuer 18 695 milliards de dollars américains (2021) [2]
Fonds propres totaux Diminuer 14,534 milliards de dollars américains (2018) [3]
Propriétaire
  • Investisseur AB (12,9 %)
  • Sociétés du groupe capitalistique (5,75 %)
  • Cevian Capital (4,95 %)
  • Black Rock (4,21 %)

(2022) [4]
Nombre d’employés 105 000 (2021)
Site Internet www .abb .com

Histoire

Robots ABB opérant dans une ligne de production

Sociétés prédécesseurs

Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (General Swedish Electrical Limited Company, ASEA) a été fondée en 1883 par Ludvig Fredholm [9] à Västerås, en Suède, en tant que fabricant d’éclairage électrique et de générateurs. [10] Brown, Boveri & Cie (BBC) a été fondée en 1891 à Zurich, en Suisse, par Charles Eugene Lancelot Brown et Walter Boveri [11] en tant que groupe suisse d’entreprises d’ingénierie électrique produisant des moteurs à courant alternatif et continu , des générateurs, des turbines à vapeur et des transformateurs. .

Pays où ABB est présent

Formation et premières années

Le 10 août 1987, ASEA et BBC Brown Boveri ont annoncé qu’ils fusionneraient pour former ABB Asea Brown Boveri. [12] La nouvelle société devait être basée à Zurich, en Suisse et à Västerås, en Suède, chaque société mère détenant 50 %. La fusion a créé un groupe industriel mondial avec un chiffre d’affaires d’environ 15 milliards de dollars et 160 000 employés. [12]

Lorsque ABB a commencé ses activités le 5 janvier 1988, ses activités principales comprenaient la production, le transport et la Distribution d’électricité ; transport électrique; et l’automatisation industrielle et la robotique.

Au cours de sa première année, ABB a réalisé une quinzaine d’acquisitions, dont le groupe de contrôle environnemental Fläkt AB de Suède, le groupe de sous-traitance Sadelmi/Cogepi d’Italie et le constructeur ferroviaire Scandia-Randers A/S du Danemark. [13]

En 1989, ABB a acheté 40 entreprises supplémentaires, y compris les actifs de transmission et de distribution de Westinghouse Electric, et a annoncé un accord pour l’achat de Combustion Engineering (CE) basé à Stamford, dans le Connecticut. [14]

L’année suivante, ABB rachète l’activité robotique de Cincinnati Milacron aux États-Unis. L’acquisition a élargi la présence d’ABB dans le soudage par points automatisé et a positionné l’entreprise pour mieux servir l’industrie automobile américaine. L’introduction par ABB en 1991 du robot IRB 6000 a démontré sa capacité accrue dans ce domaine. Le premier robot modulaire, l’IRB 6000, peut être reconfiguré pour effectuer une variété de tâches spécifiques. Au moment de son lancement, l’IRB 6000 était le robot de soudage par points le plus rapide et le plus précis du marché.

Au début des années 1990, ABB a commencé à se développer en Europe centrale et orientale . Fin 1991, l’entreprise employait 10 000 personnes dans la région. L’année suivante, ce nombre a doublé. Un schéma similaire s’est déroulé en Asie, où les réformes économiques en Chine et la levée de certaines sanctions occidentales ont contribué à ouvrir la région à une nouvelle vague d’investissements extérieurs et de croissance industrielle. En 1994, ABB comptait 30 000 employés et 100 usines, centres d’ingénierie, de service et de marketing à travers l’Asie – des chiffres qui continueraient à croître. Au cours des années 1990, ABB a poursuivi sa stratégie d’expansion ciblée en Europe de l’Est, dans la région Asie-Pacifique et aux Amériques.

En 1995, ABB a accepté de fusionner son unité d’ingénierie ferroviaire avec celle de Daimler-Benz AG en Allemagne. L’objectif était de créer le plus grand fabricant mondial de locomotives et de wagons. La nouvelle société, ABB Daimler-Benz Transportation ( Adtranz ), détenait une part de marché mondiale initiale de près de 12 %. [15] [16] La fusion a pris effet le 1er janvier 1996. [17]

Spark SRT05e à Autosport International 2020 d’ ABB Formula E

Quelques mois après la crise financière asiatique de juillet 1997 , ABB a annoncé son intention d’accélérer son expansion en Asie. La société a également agi pour améliorer la productivité et la rentabilité de ses opérations occidentales, en prenant une charge de restructuration de 850 millions de dollars alors qu’elle transférait davantage de ressources vers les marchés émergents et réduisait certaines installations dans des pays à coûts plus élevés.

En 1998, ABB a acquis l’unité d’automatisation d’Alfa Laval, basée en Suède, qui était à l’époque l’un des principaux fournisseurs européens de systèmes de contrôle de processus et d’équipements d’automatisation. [18]

Comme dernière étape de l’intégration des sociétés anciennement connues sous le nom d’ASEA et de BBC, les administrateurs ont approuvé à l’unanimité en 1999 un plan visant à créer une catégorie d’actions unifiée et unique dans le groupe.

La même année, ABB a finalisé son achat d’Elsag Bailey Process Automation, un fabricant néerlandais de systèmes de contrôle industriel, pour 2,1 milliards de dollars. [19] L’acquisition a accru la présence d’ABB dans les secteurs de la robotique industrielle de haute technologie et des systèmes de contrôle d’usine, ce qui a réduit sa dépendance à l’égard des secteurs traditionnels de l’ingénierie lourde tels que la production et la transmission d’énergie.

Changement d’orientation commerciale

En 1999, la société a vendu sa participation dans l’entreprise de construction de trains Adtranz à DaimlerChrysler . Au lieu de construire des locomotives complètes, les activités de transport d’ABB se sont de plus en plus tournées vers les moteurs de traction et les composants électriques. [20]

Cette même année, ABB et la société française Alstom ont annoncé la fusion de leurs activités de production d’électricité dans une société commune à 50-50, ABB Alstom Power. Par ailleurs, ABB a accepté de vendre ses activités d’énergie nucléaire à British Nuclear Fuels du Royaume-Uni. [21]

En 2000, ABB a cédé ses intérêts dans ABB Alstom Power et a vendu ses activités de chaudières et de combustibles fossiles (y compris les turbines à gaz) à Alstom. [22] Par la suite, l’activité énergétique d’ABB s’est concentrée sur les énergies renouvelables et le transport et la distribution.

En 2002, ABB a annoncé sa toute première perte annuelle, une perte nette de 691 millions de dollars pour 2001. [23] La perte a été causée par la décision d’ABB de presque doubler ses provisions pour frais de règlement dans les litiges liés à l’amiante contre Combustion Engineering aux États-Unis à partir de 470 à 940 millions de dollars. Les réclamations étaient liées à des produits à base d’amiante vendus par Combustion Engineering avant son acquisition par ABB.

Dans le même temps, le conseil d’administration d’ABB a annoncé qu’il demanderait la restitution des sommes “payées en excédent des obligations à Goran Lindahl et à Percy Barnevik”, deux anciens PDG du groupe. Barnevik a reçu quelque 89 millions de dollars en prestations de retraite lorsqu’il a quitté ABB en 2001; Lindahl, qui a succédé à Barnevik en tant que PDG, avait reçu 50 millions de dollars en prestations de retraite. [24]

En 2005, ABB a radié ses actions de la Bourse de Londres et de la Bourse de Francfort . [25]

En 2006, ABB a mis fin à ses incertitudes financières en finalisant un plan de 1,43 milliard de dollars pour régler les responsabilités liées à l’amiante contre ses filiales américaines, Combustion Engineering et ABB Lummus Global, Inc. [26] En août 2007, ABB Lummus Global, l’opérateur pétrolier et activité gazière, a été vendue à CB&I. [26] En 2004, ABB avait vendu son activité pétrolière et gazière en amont, ABB Vetco Gray. Le plan d’ABB pour l’avenir était de soutenir l’industrie pétrolière et gazière avec ses activités principales d’automatisation et de technologie de l’énergie.

En 2008, ABB a accepté d’acquérir Kuhlman Electric Corporation, un fabricant américain de transformateurs pour les secteurs de l’industrie et des services publics d’électricité. En décembre 2008, ABB a acquis Ber-Mac Electrical and Instrumentation pour étendre sa présence dans les industries pétrolières et gazières de l’Ouest canadien.

En 2010, K-TEK, un fabricant d’instruments de mesure de niveau, a rejoint l’unité commerciale Produits de mesure d’ABB au sein de la division Process Automation d’ABB. [27]

En juillet 2010, ABB à Cary, en Caroline du Nord, a reçu une subvention de 4,2 millions de dollars du gouvernement fédéral pour développer des aimants de stockage d’énergie. [28]

Le 10 janvier 2011, ABB a investi 10 millions de dollars dans ECOtality, une société basée à San Francisco qui développe des bornes de recharge et des technologies de stockage d’énergie, pour entrer sur le marché nord-américain de la recharge des véhicules électriques . [29] Le 1er juillet, ABB a annoncé l’acquisition d’Epyon BV des Pays-Bas, l’un des premiers leaders sur les marchés européens de l’infrastructure de recharge et de la maintenance des véhicules électriques. [30]

En 2011, ABB a acquis Baldor Electric pour 4,2 milliards de dollars dans le cadre d’une transaction entièrement en espèces. Cette décision s’inscrit dans la stratégie d’ABB visant à accroître sa part de marché dans le secteur des moteurs industriels en Amérique du Nord. [31]

Le 30 janvier 2012, ABB a acquis Thomas & Betts, un leader nord-américain des produits basse tension pour les applications industrielles, de construction et de services publics, dans le cadre d’une transaction en espèces de 3,9 milliards de dollars. [32] Le 15 juin 2012, elle a finalisé l’acquisition de Tropos, spécialiste commercial et industriel des technologies sans fil.

En juillet 2013, ABB a acquis Power-One dans le cadre d’une transaction entièrement en espèces d’un milliard de dollars, pour devenir le premier fabricant mondial d’onduleurs solaires. [33] Toujours en 2013, Fastned a sélectionné ABB pour fournir plus de 200 bornes de recharge rapide Terra le long des autoroutes aux Pays-Bas. Ulrich Spiesshofer a été nommé PDG d’ABB, succédant à Joe Hogan. [34]

Le 6 juillet 2017, ABB a annoncé avoir finalisé l’acquisition de Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik (B&R), le plus grand fournisseur indépendant de produits et de logiciels à architecture ouverte pour l’automatisation des machines et des usines. [35]

En 2018, ABB est devenu le partenaire titre de l’ABB FIA Formula E Championship, la première série internationale de sport automobile FIA ​​entièrement électrique au monde. [36]

Le 30 juin 2018, ABB a finalisé l’acquisition de GE Industrial Solutions, l’activité mondiale d’électrification de General Electric . [37]

Le 17 décembre 2018, ABB a annoncé avoir accepté de vendre 80,1 % de son activité Power Grids à Hitachi . L’ancienne division Power Grids fait désormais partie du groupe Hitachi et a été rebaptisée Hitachi Energy . [38]

En mars 2020, ABB a annoncé avoir accepté de vendre son activité d’onduleurs solaires au fabricant italien d’onduleurs solaires Fimer. La transaction comprend tous les sites de fabrication et de R&D d’ABB en Finlande, en Italie et en Inde, ainsi que 800 employés dans 26 pays. [39] [40]

Produits et services

Lancements de produits majeurs et innovations

En 1990, ABB a lancé Azipod, une famille de systèmes de propulsion électrique qui s’étend sous la coque des grands navires, assurant à la fois des fonctions de poussée et de direction. Développé en coopération avec le constructeur naval finlandais Masa-Yards, Azipod a démontré la viabilité de l’énergie électrique hybride dans les navires de mer, tout en augmentant la maniabilité, l’efficacité énergétique et l’efficacité spatiale.

En 1998, ABB a lancé le FlexPicker, un robot utilisant une conception delta à trois bras spécialement adaptée à l’industrie du prélèvement et de l’emballage.

Train dans les Alpes suisses équipé de la technologie ABB

En 2000, ABB a mis sur le marché la première énergie électrique commerciale à haute tension de quai à navire au monde, dans le port suédois de Göteborg . Fournir de l’électricité aux navires à quai depuis le rivage permet aux navires d’arrêter leurs moteurs lorsqu’ils sont au port, ce qui réduit considérablement le bruit, les vibrations et les émissions de carbone.

En 2004, ABB a lancé son système d’automatisation étendu 800xA, un système industriel pour les industries de transformation. Aujourd’hui, la société est le leader mondial du marché des systèmes de contrôle distribués.

En 2014, ABB a dévoilé YuMi, un robot industriel collaboratif. Le robot d’assemblage innovant à deux bras permet aux personnes et aux machines de travailler côte à côte, ouvrant ainsi un nouveau potentiel d’automatisation dans de nombreux secteurs.

En 2018, ABB a dévoilé le chargeur Terra High Power pour véhicules électriques, capable de fournir suffisamment de charge en huit minutes pour permettre à une voiture électrique de parcourir 200 kilomètres.

Électrification

Le secteur d’activité Électrification d’ABB propose des produits et des services allant de la sous-station à la prise. Les clients comprennent un large éventail d’opérations industrielles et de services publics, ainsi que des bâtiments commerciaux et résidentiels. L’entreprise est fortement exposée à une gamme de segments en croissance rapide, notamment les énergies renouvelables, la mobilité électrique, les centres de données et les bâtiments intelligents.

Ses offres incluent l’infrastructure des véhicules électriques , les onduleurs solaires , les sous- stations modulaires , l’automatisation de la distribution ; les produits de protection des personnes, des installations et des équipements électroniques contre les surcharges électriques tels que les coffrets , les systèmes de câbles et les disjoncteurs basse tension ; appareils de mesure et de détection, produits de contrôle, interrupteurs et accessoires de Câblage .

L’entreprise propose également des systèmes KNX qui intègrent et automatisent les installations électriques, les systèmes de ventilation et les réseaux de sécurité et de communication de données d’un bâtiment. Electrification intègre une unité « Electrification Solutions » fabriquant des tableaux basse tension et des centres de contrôle moteur.

L’acquisition de GE Industrial Solutions, qui a été finalisée en juin 2018, a encore renforcé la position mondiale de n° 2 d’ABB dans le domaine de l’électrification. [37]

Mouvement

Le domaine d’activité Motion d’ABB propose une gamme de moteurs électriques, de générateurs, de variateurs et de services, ainsi que des solutions de transmission numériques intégrées. Motion est l’acteur n°1 sur le marché mondial. [41]

Robotique et automatisation discrète

Un robot industriel ABB

Le secteur d’activité Robotics & Discrete Automation d’ABB combine des systèmes d’automatisation de machines et d’usines, principalement de B&R, qu’ABB a acquis en 2017, avec une suite complète de concepts et d’applications robotiques. ABB a installé plus de 300 000 robots dans le monde. L’activité Robotics & Discrete Automation a été positionnée pour saisir les opportunités associées à “l’usine du futur” en fournissant des services pour la fabrication flexible et les machines intelligentes. L’entreprise est numéro 2 au niveau mondial, avec une position de numéro 1 en robotique sur le marché chinois à forte croissance, où ABB étend sa capacité d’innovation et de production en investissant dans une nouvelle usine de robotique à Shanghai. [41]

Automatisation des processus

Le secteur d’activité Process Automation fournit une gamme de services pour les industries de processus et hybrides, y compris ses services intégrés d’automatisation, d’électrification et numériques, ses technologies de contrôle, ses logiciels et ses services avancés, ainsi que ses offres de mesure et d’analyse, marines et de suralimentation.

Les réseaux électriques

Le secteur d’activité Power Grids proposait des composants pour le transport et la Distribution d’électricité et intégrait le réseau de fabrication d’ABB pour les transformateurs , les appareillages de commutation , les disjoncteurs et les équipements haute tension associés tels que les relais de protection numériques . Il offrait également des services d’entretien.

Un élément clé de l’offre de Power Grids consistait en des systèmes et des services clés en main pour les réseaux de transport et de Distribution d’électricité et pour les Centrales électriques ; cela comprenait des sous-stations électriques et des systèmes d’automatisation de sous-stations, des systèmes de transmission AC flexibles (FACTS), des systèmes à courant continu haute tension (HVDC) et des systèmes de gestion de réseau. La division a été subdivisée en quatre unités commerciales High Voltage Products, Transformers, Grid Automation et Grid Integration.

En 2010, le siège nord-américain d’ABB à Cary, en Caroline du Nord , a annoncé un nouveau partenariat avec Sensus de Raleigh, en Caroline du Nord , pour développer des technologies permettant de travailler ensemble sur des réseaux intelligents. [42]

En 2014, ABB a formé avec Hitachi une joint-venture pour les solutions de système HVDC au Japon. [43]

En décembre 2018, ABB et Hitachi ont annoncé que ce dernier reprendrait l’ensemble de la division Power Grids d’ABB pour environ 6,4 milliards de dollars. Hitachi a officiellement acquis 80,1 % de l’activité en juillet 2020. Initialement connue sous le nom de Hitachi ABB Power Grids, la nouvelle filiale d’Hitachi a été rebaptisée Hitachi Energy en octobre 2021. [ 44] se concentrer sur un marché à plus forte croissance pour les réseaux électriques. [45]

Parrainage de Formule E

Avant la saison de Formule E 2016-2017 , il a été annoncé qu’ABB deviendrait le sponsor titre officiel de la Formule E. [46]

Le transport

Transport ferroviaire

Le groupe ABB est entré sur le marché de la fabrication de matériel roulant ferroviaire lourd en 1989 par le biais d’une participation de 40% dans un consortium dirigé par Trafalgar House et certains anciens employés de British Rail ont acheté British Rail Engineering Limited (BREL), la branche de fabrication appartenant à l’État de British Rail . BREL a été la première division de British Rail à être privatisée dans le cadre d’un plan progressif initié par le troisième ministère Thatcher . ABB a repris deux usines de fabrication de matériel roulant de BREL ; les travaux de Derby Litchurch Lane et York Carriage Works . [47] [48] De plus, ABB a reprisCrewe travaille dans une capacité purement de maintenance. En septembre 1992, le groupe ABB a racheté les parts des autres membres du consortium pour devenir l’unique propriétaire de l’entreprise rebaptisée ABB Transportation. [49]

Les premiers trains à sortir de la chaîne de production de l’une ou l’autre des installations appartenant à ABB étaient une commande de 22 unités multiples électriques de classe 320 à trois voitures , construites à ABB York pour les chemins de fer de banlieue dans et autour de Glasgow en 1990. La même année, ABB York a achevé une commande de cinq unités similaires de classe 322 à quatre voitures , construites pour le nouveau service Stansted Express . Entre 1990 et 1991, ABB York a fabriqué 24 trains de troisième rail de classe 456 à deux voitures pour les services du réseau sud- est au départ de Londres Waterloo . Une autre commande de 97 trains de classe 465 à quatre voitures a été finalisée chez ABB York pour Network SouthEast services dans et autour du Kent entre 1991 et 1994. Un certain nombre d’ unités multiples diesel ont également été construites à ABB York: tout d’abord les 76 unités de banlieue de classe 165 pour les services de banlieue de Chiltern Main Line et Great Western Main Line entre 1990 et 1992, suivies de 21 Classe 166 unités express à trois voitures pour les services longue distance au départ de Londres Paddington .

Après avoir initialement continué à se concentrer sur la rénovation du matériel roulant, les premiers nouveaux trains à sortir de la chaîne de production d’ABB Derby étaient les dix trains de classe 482 à deux voitures , construits pour la ligne Waterloo & City alors qu’elle était encore sous le contrôle de Network SouthEast. (transféré depuis dans le métro de Londres ). En 1995, ABB Derby a construit 16 unités multiples de fret électrique de classe 325 à quatre voitures pour le Royal Mail afin de remplacer leur flotte vieillissante de wagons de colis. Au milieu des années 1990, dans le but d’élargir leur portefeuille international, les usines de Derby et de York ont ​​achevé un certain nombre de véhicules légers sur rail ABB Eurotram pour le Tramway de Strasbourg en France . A peu près à la même époque, dans une nouvelle diversification, ABB s’associe à Brush Traction pour construire la flotte de 46 locomotives électriques de classe 92 pour le transport de trains de marchandises dans le tunnel sous la Manche ; ABB a participé à la conception et à la construction de nombreux composants, y compris les moteurs de traction, tandis que l’assemblage final a eu lieu à Brush Works à Loughborough .

Les derniers trains à sortir de la chaîne de production d’ABB York étaient une commande de 41 unités multiples électriques de classe 365 à quatre voitures pour les services Connex South Eastern et West Anglia Great Northern entre 1994 et 1995. Concurrence accrue d’autres fabricants suite à la privatisation de British Le rail a laissé tomber les commandes de trains fabriqués par ABB, car ils ne détenaient plus le monopole de la fabrication de matériel roulant pour le marché britannique. Dans le cadre d’une rationalisation de l’entreprise, ABB York a été fermée en 1996, bien qu’elle soit rouverte plus tard en tant que centre de fabrication de wagons ferroviaires par la Thrall Car Manufacturing Company.. Suite à la fermeture de l’usine de York, toutes les activités de fabrication ont été transférées à ABB Derby, dont l’exploitation a été transférée à la coentreprise Adtranz entre ABB et Daimler en 1996.

Adtranz a dévoilé le train de classe 168 pour Chiltern Railways en 1997. La classe 168 allait ensuite évoluer vers les familles Turbostar et Electrostar de conceptions de trains connexes, qui sont devenues la conception de matériel roulant la plus réussie sur les chemins de fer britanniques post-privatisation par nombre d’unités vendu. ABB a vendu sa participation de 50% dans Adtranz à Daimler en 1999, mettant fin à leur rôle dans la fabrication de matériel roulant ferroviaire. Daimler a ensuite vendu l’intégralité de l’opération Adtranz à Bombardier Transport en 2000. [50]

Trolleybus

En mai 2013, ABB Sécheron SA s’est associée à plusieurs groupes genevois TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation, ou en anglais, Trolleybus Power System Optimization) dans une démonstration d’un an d’un parcours de trolleybus utilisant un nouveau système de recharge. Plutôt que des câbles aériens, la recharge est effectuée par des dispositifs aériens fixes situés aux arrêts le long de l’itinéraire et au terminus. [51] [52] [53] Jean-Luc Favre, chef de Rail ISI, a discuté du rôle prometteur de la technologie de transport électrique améliorée chez ABB. [54]

Routes électriques

ABB a annoncé en 2021 qu’elle était impliquée dans la construction de la première route électrique permanente qui alimente les véhicules privés et les véhicules utilitaires tels que les camions et les bus. [55] [56]

La gestion

En août 2019, ABB a annoncé que le vétéran industriel Björn Rosengren prendrait la relève en tant que PDG à partir de mars 2020. Rosengren était alors directeur général du géant suédois des équipements miniers Sandvik AB. Entre-temps, le Président d’ABB, Peter Voser , a été nommé PDG par intérim le 17 avril 2019, succédant à Ulrich Spiesshofer, qui a démissionné après cinq ans et demi. [57] Voser a été élu Président du conseil d’administration en avril 2015 [58] et a succédé à Hubertus von Grünberg, qui était Président depuis mai 2007. Jürgen Dormann a été Président de 2002 à 2007, et Percy Barnevik de 1999 à 2002.

Principaux investisseurs

La plus grande participation dans l’entreprise est détenue par la société d’investissement suédoise Investor AB , contrôlée par la famille Wallenberg , qui détient 12,9 %. [4] L’investisseur activiste Cevian détient également une participation importante dans l’entreprise. [59]

Voir également

  • Expédition de cellules VERTES
  • Legrand
  • Stromberg (entreprise)

Références

  1. ^ un b ABB Ltd (26 mars 2020). Statuts d’ABB Ltd, Zurich (Rapport) . Récupéré le 4 mars 2021 .
  2. ^ un bcd ” Rapport annuel du groupe ABB 2021 en anglais “ . Récupéré le 27 avril 2022 .
  3. ^ “Rapport annuel ABB 2018” . ABB.com . ABB . Récupéré le 28 mars 2019 .
  4. ^ un b “ABB – Principaux actionnaires” . ABB Ltd. Récupéré le 27 avril 2022 .
  5. ^ “Siège social du groupe ABB” . Groupe ABB . Récupéré le 21 octobre 2020 .
  6. ^ “Fortune 500 – ABB” . Fortune . Récupéré le 8 août 2018 .
  7. ^ “Das sind künftig die grössten Arbeitgeber der Industrie” . Bilanz (en allemand) . Récupéré le 13 novembre 2020 .
  8. ^ “Partager – Informations sur la liste” . Abb .
  9. ^ “Histoire d’ABB” . Groupe ABB .
  10. ^ “Le groupe ABB profite du pari d’automatisation d’Ulrich Spiesshofer” . PDG européen . 18 janvier 2018 . Récupéré le 6 février 2020 .
  11. ^ “Fondateurs électrisants” . nouveau.abb.com .
  12. ^ un b “BBC-Brown, Boveri et Asea Annoncent la Fusion” . AP NOUVELLES . Récupéré le 9 octobre 2020 .
  13. ^ Crainer, Stuart. ” “ABB, the Dancing Giant” par Kevin Barham et Claudia Heimer” . stratégie + entreprise . Récupéré le 9 octobre 2020 .
  14. ^ Cole, Robert J. (14 novembre 1989). “Combustion va fusionner avec ABB (publié en 1989)” . Le New York Times . ISSN 0362-4331 . Récupéré le 9 octobre 2020 .
  15. ^ ABB s’associe à Daimler-Benz Rail numéro 249 29 mars 1995 page 6
  16. ^ Rivals pour fusionner Railway Gazette International avril 1995 page 197
  17. ^ Fusion approuvée Railway Gazette International décembre 1995 page 818
  18. ^ “ABB acquiert Alfa Laval Automation” . Abb .
  19. ^ “Elsag Bailey a été acquis par le groupe ABB” . Bloomberg.
  20. ^ “DaimlerChrysler achète la part d’ABB dans Adtranz” . Abb .
  21. ^ “Communiqué de presse : ABB pour vendre des affaires nucléaires à BNFL” . Abb. 29 décembre 1999 . Récupéré le 13 septembre 2009 .
  22. ^ “ALSTOM acquiert la part d’ABB dans ABB ALSTOM POWER” . Abb .
  23. ^ “ABB affiche une perte de 691 millions de dollars américains pour 2001 après des charges substantielles, réduit la dette nette au quatrième trimestre de 2,2 milliards de dollars américains sur un flux de trésorerie record” . Abb .
  24. ^ Edith M. Lederer (1er mars 2002). « ONU : un homme d’affaires suédois perd son emploi » . Corp Watch . Récupéré le 12 décembre 2010 .
  25. ^ Restructuration annoncée par ABB Railway Gazette International Octobre 2005 page 645
  26. ^ un b non crédité (1er septembre 2006). “Réclamations amiante ABB résolues” . Reuters.
  27. ^ Vinluan, Frank (9 juillet 2010). “ABB achète la société louisianaise K-TEK pour 50 millions de dollars” . Journal d’affaires triangulaire . Récupéré le 11 septembre 2020 .
  28. ^ Murwaski, John (13 juillet 2010). “Les subventions américaines vont à Cree, ABB” . Les nouvelles et l’observateur . p. B4 . Récupéré le 28 février 2022 – via Newspapers.com .
  29. ^ “ABB entre sur le marché américain des infrastructures de véhicules électriques avec la participation d’ECOtality” . Abb .
  30. ^ “ABB acquiert Epyon pour étendre l’offre dans l’infrastructure de recharge EV” . Abb .
  31. ^ “ABB complète l’acquisition de Baldor Electric Company” . Abb .
  32. ^ “Thomas & Betts Corporation rapporte les bénéfices nets du quatrième trimestre 2011” (PDF) . TNB. 30 janvier 2012 . Récupéré le 1er février 2012 .
  33. ^ “ABB complète l’acquisition de Power-One” . Abb .
  34. ^ “Ulrich Spiesshofer prend la relève en tant que nouveau directeur général d’ABB” . Abb .
  35. ^ “ABB complète l’acquisition de B&R” . Abb .
  36. ^ “ABB et la Formule E s’associent pour écrire l’avenir de l’e-mobilité” . Abb .
  37. ^ un b “ABB achève l’acquisition de GE Industrial Solutions” . Récupéré le 30 juillet 2018 .
  38. ^ “Hitachi Energy – Faire progresser un avenir énergétique durable pour tous” . www.hitachienergy.com . Récupéré le 14 février 2022 .
  39. ^ “ABB paie jusqu’à 470 millions de dollars pour abandonner l’activité de convertisseur solaire” . Reuters . 9 juillet 2019 . Récupéré le 3 mars 2020 .
  40. ^ “FIMER SpA finalise l’achat de l’activité d’onduleur solaire d’ABB” . Génie énergétique . 2 mars 2020 . Récupéré le 3 mars 2020 .
  41. ^ un b “Mise à jour de la stratégie ABB 2019” . ABB . Récupéré le 28 février 2019 .
  42. ^ ” ABB, équipe Sensus Form Smart-Grid “. Les nouvelles et l’observateur . 24 mars 2010. p. B4. Récupéré le 28 février 2022 – via Newspapers.com .
  43. ^ “ABB, Hitachi pour se lier au réseau électrique HVDC au Japon” . Les temps économiques . Récupéré le 14 février 2022 .
  44. ^ Ross, Kelvin (13 octobre 2021). “Hitachi ABB Power Grids devient Hitachi Energy” . Ingénierie énergétique internationale . Récupéré le 14 février 2022 .
  45. ^ “ABB : Former un leader axé sur les industries numériques” . Abb . Récupéré le 17 décembre 2018 .
  46. ^ Southwell, Hazel (9 janvier 2018). “FE prend le sponsor titre, devient ABB Formula E Championship” . E-Racing . Récupéré le 21 mai 2020 .
  47. ^ En bref Railway Gazette International mai 1989 page 287
  48. ^ Acquisition de BREL terminée The Railway Magazine numéro 1058, juin 1989, page 369
  49. ^ BREL devient ABB Transportation Ltd The Railway Magazine numéro 1099 novembre 1992 page 13
  50. ^ Bombardier accepte d’acheter Adtranz Railway Gazette International septembre 2000 page 601
  51. ^ Mike Millikin, éd. (31 mai 2013). “ABB développe et démontre un système de “charge flash” pour les bus électriques” . Congrès de la voiture verte . Récupéré le 1er juin 2012 .
  52. ^ Zachary Shahan (31 mai 2013). “ABB dévoile un bus électrique ultra-rapide de 15 secondes à “charge flash”” . Clean Technica . Récupéré le 1er juin 2013 .
  53. ^ “Nouvelle technologie de charge d’ABB – Blog des analystes” . Zachs Investment Research. 31 mai 2013. Archivé de l’original le 9 février 2015 . Récupéré le 1er juin 2013 .
  54. ^ “Genève dévoile un bus électrique sans câbles aériens (voir la vidéo de l’appel)” . The Local, l’actualité de la Suisse en anglais. 21 avril 2013 . Récupéré le 1er juin 2013 .
  55. ^ ABB Norge (11 août 2011), Vi er med på bygging av første permanente el-vei for #tungtrafikk, i Sverige: E20 mellom Hallsberg og Örebro, 21 km, klar i 2025Camion de livraisonPanneau haute tensionVisage souriant. Elektriske skinner mater lastebiler med strøm via glideskinnerThumbs up , Twitter
  56. ^ ABB (13 juillet 2021), Industriföretag och startups skapar innovativt konsortium för att minska koldioxidutsläpp via elvägar
  57. ^ “Nomination du PDG par intérim d’ABB” . Abb . Récupéré le 17 avril 2019 .
  58. ^ “Conseil d’administration d’ABB” . Abb . Récupéré le 25 octobre 2015 .
  59. ^ “L’investisseur activiste Cevian réduit sa participation dans ABB à moins de 5% | Reuters” .

Lectures complémentaires

  • ABB (2005) : Les lettres Dormann , Jürgen Dormann/Groupe ABB, Zurich
  • Bélanger, Jacques et al. (2001) : Être local dans le monde entier : ABB et le défi de la gestion globale , Cornell University Press , New York. ISBN 0-8014-3650-8
  • Kevin Barham, Claudia Heimer (1998) : ABB : le géant de la danse – créant l’entreprise mondialement connectée. Financial Times , Londres. ISBN 0-273-62861-5

Liens externes

  • Données commerciales pour ABB :
    • Google Finances
    • Yahoo! La finance
    • Bloomberg
    • Reuter
    • Dépôts auprès de la SEC
  • Médias liés au groupe ABB sur Wikimedia Commons
  • Documents et coupures de presse sur ABB dans les archives de presse du XXe siècle de la ZBW

Portails : Suède Suisse Entreprises

Plus