24 Heures du Nürburgring

Les 24 Heures du Nürburgring sont une course annuelle de voitures de tourisme et d’endurance GT de 24 heures qui se déroule sur une combinaison des circuits Nordschleife (“North Loop”) et GP-Strecke (“Grand Prix track”) du Nürburgring en Rhénanie . -Palatinat , Allemagne. Tenu depuis 1970, plus de 25,378 km (15,8 mi) de longueur de tour permettent à plus de 200 voitures et plus de 700 pilotes de participer.

24 Heures du Nürburgring

Lieu	Nürburgring
Sponsor corporatif	Total
Première course	1970
Dernière course	2021
Durée	24 heures
Noms précédents	Zurich ADAC 24 Heures Nürburgring
Le plus de victoires (pilote)	Timo Bernhard (5) Pedro Lamy Marcel Tiemann
Le plus de victoires (équipe)	Course Manthey (7)
La plupart des victoires (fabricant)	BMW (20)

Bien qu’affectueusement surnommée “Les 24 Heures du Nürburgring”, la course porte généralement le nom du partenaire officiel de dénomination. À partir de 2020, la société pétrolière et gazière française, Total , est le partenaire officiel de dénomination; avec l’événement actuellement étiqueté, la “ADAC Total 24 Hour Race”. ^[1]

Aperçu

Spectateurs le long de la piste près de Hatzenbach / Hocheichen

Officiellement ^[2] appelée “ADAC 24h Rennen Nürburgring” en allemand (“ADAC 24 hour Race Nürburgring”), elle a été introduite en 1970 par l’ ADAC comme une course officielle, ^{[ vague ]} contrairement aux épreuves d’endurance précédentes qui couvraient 12, 24 ( en 1961 et 1967), 36, 84 et même 96 heures, comme le Marathon de la Route . ^{[ citation nécessaire ]} Ce substitut des rallyes Liège-Rome-Liège et Liège-Sofia-Liège s’est déroulé sur le Nürburgring de 1965 à 1971.

Elle s’apparente aux 24 Heures de Spa , qui avaient été instaurées en 1924, à la suite des 24 Heures du Mans . L’ADAC avait organisé sa première course de Voitures de sport de 1000 km sur le Nürburgring en 1953. Comme les 1000 km de Spa avaient été introduits en 1966, les 24h du Ring offraient aux deux circuits une paire d’épreuves d’endurance sur de très longues pistes, du moins jusqu’à Spa. a été raccourci en 1979.

Tout comme la série VLN avec ses courses de 4 heures, la course de 24h s’adresse principalement aux amateurs, afin de remplir un plateau de départ d’environ 200 voitures. Contrairement aux courses VLN, les 24h sont officiellement un événement international, avec une organisation et une documentation bilingues (allemand et anglais). Des droits d’engagement sont dus, en 2010 ils étaient de 7 508 € par voiture, dont 3 000 € d’avance sur le carburant. Les entrées typiques vont des voitures de route standard d’occasion aux véhicules du Championnat d’Europe des voitures de tourisme et aux Voitures de sport GT3 comme la Porsche 911 GT3 . La participation des constructeurs, des équipes professionnelles et des pilotes a varié au fil des décennies. Comme le nombre de spectateurs avait chuté dans les années 1990, alors que seule la FIA plutôt standardLes voitures du groupe N ont concouru, des véhicules plus spectaculaires ont été admis depuis 1999, comme la Zakspeed Chrysler Viper GTS-R qui a été construite à l’origine par Oreca selon les spécifications FIA GT2, Porsche turbocompressée, voitures modifiées Deutsche Tourenwagen Masters d’ Opel et Abt Sportsline -Audi , et la BMW M3 GTR V8 de Schnitzer Motorsport qui avait participé à l’ American Le Mans Series 2001 .

En raison de divers changements et versions du Grand Prix Strecke , la longueur totale de la piste variait des 22,835 km (14,189 mi) d’origine à près de 26 km (16,2 mi) de la configuration de longueur maximale qui était utilisée en 2002 et 2003, après que la piste du GP ait été prolongée par la Mercedes Arena . Comme cette section et ses grandes zones de dégagement pavées étaient utiles comme zone de paddock supplémentaire pour les concurrents des courses de soutien, elle est contournée avec une chicane en forme de Z pointu depuis 2005 pour une longueur de piste de 25,3 km (15,7 mi).

Pour les essais, 230 ^[3] voitures sont autorisées, 210 se qualifient pour la course, conduites par 800 pilotes ou plus, car 2, 3 ou 4 peuvent partager une voiture. Un pilote est autorisé à rouler 150 minutes sans escale, et peut entrer sur deux voitures, mais un temps de repos d’au moins 2 heures doit être respecté entre deux virages d’un même pilote.

La course 2020 s’est déroulée avec des spectateurs limités, limités à la zone de parcours du Grand Prix (initialement prévue pour se tenir à huis clos ) en raison de la pandémie de COVID-19 .

Histoire

course 2006

Contrairement aux deux courses précédentes, organisées le week-end de l’Ascension en mai par temps pluvieux et très froid, l’événement de 2006 ^[4] s’est déroulé dans des conditions chaudes, ensoleillées et sèches le week-end de Corpus Christi (fête) du 17 au 18 juin. Les équipes d’usine pures qui se sont disputées la victoire au général étaient absentes, mais Aston Martin et Maserati avaient engagé des voitures soutenues par l’usine pour promouvoir leurs produits, rappelant trois victoires au général chacune dans les 1000 km du Nürburgring il y a des décennies. La voiture Aston Martin avec le PDG d’Aston, Ulrich Bez , a terminé 4e de la catégorie et 24e au général.

En raison de bonnes conditions et d’une concurrence acharnée de voitures similaires, un nouveau record de distance totale (3 832 km (2 381 mi) en 151 tours) a été établi par la Porsche 996 GT3 de Manthey Racing qui avait déjà été la meilleure équipe privée des trois années précédentes . . Cette équipe est partiellement soutenue par Porsche, cependant, avec des pilotes d’usine, un moteur 3,8 L 500 ch (370 kW; 490 ch) et une boîte de vitesses séquentielle. Les seconds Jürgen Alzen / Uwe Alzen / Klaus Ludwig / Christian Abt de l’équipe Jürgen Alzen Motorsport n’avaient qu’un tour de retard et ont également battu l’ancien record. Ils ont utilisé une boîte de vitesses conventionnelle et un moteur 3.8L 500PS de construction privée. La troisième des trois Porsche les plus rapides, laWolfgang Land Motorsport 911, avait subi une panne ardente de son moteur de course standard Porsche 911 GT3-RSR de 3,6 L après 21 heures, mais a été classé 14e avec 133 tours.

Une remarquable 5e place au classement général a été remportée par une Bmw 1 20d, qui avait environ la moitié de la puissance de certaines des voitures qu’elle a battues. Elle était pilotée par Claudia Hürtgen (championne VLN 2005), Marc Hennerici (champion privé WTCC 2005), Johannes Stuck (fils de Hans-Joachim Stuck ) et le propriétaire de l’équipe Torsten Schubert .

course 2007

Pour l’événement 2007 qui s’est tenu le week-end de Corpus Christi du 7 au 10 juin, plus de 260 équipes avaient postulé pour les 220 inscriptions à la course. Avant le départ prévu à 15h00, un orage qui approchait obligea les organisateurs à retarder le départ de la course. La foudre a frappé le camp des fans, en blessant plusieurs, tandis que de fortes pluies ont rendu la piste boueuse. A 16h51, la course est lancée après deux tours derrière une voiture de sécurité. Le vétéran Klaus Ludwig au volant de l’ Aston Martin DBRS9 qui avait reçu le numéro 007 a pris la tête dans des conditions humides, mais hésitant trop longtemps avec le passage aux pneus secs, l’équipe préférée de Manthey a pris la tête dans leur nouvelle Porsche 997 GT3-RSR. D’autres drames liés aux conditions météorologiques se sont produits dans la nuit, lorsque la course a été interrompue en raison du brouillard pendant six heures, faisant de la course 18 heures.

Lorsque la course a repris, la Land Porsche 996 GT3-RSR a été légèrement endommagée en heurtant l’arrière de la voiture Manthey et le moteur Aston Martin est tombé en panne. Ainsi, l’équipe Manthey pourrait facilement défendre sa victoire de 2006. La fiable mais pas assez rapide Zakspeed Dodge Viper GTS-R est arrivée deuxième, avec les frères Alzen Porsche Cayman en 4e et la BMW Z4 M-Coupe 5e.

Les performances remarquables ont été les dix premières places d’une VW Golf 5, d’une Opel Astra GTC et d’une Bmw 1 30i, et la 13e place d’une Hyundai Coupé V6 pilotée par l’ancien pilote de voitures de tourisme britannique Peter Cate.

course 2008

Pour l’édition 2008, plus de 270 voitures ont été engagées, dont seulement 230 ont pu être acceptées. La course a commencé par un temps ensoleillé avec un drame pour les équipes Porsche préférées de Manthey et Land, perdant du temps avec un radiateur qui fuit et une crevaison de pneu, et la nouvelle Alzen 997 Turbo et la Zakspeed Viper se battant pour la tête. Après la sortie de la Viper, seule la BMW Z4 (E85) de Claudia Hürtgen , polemande et vainqueur de la récente course VLN , a pu défier l’armada Porsche et mener pendant quelques tours, mais elle s’est écrasée dans la nuit.

Manthey pourrait rattraper son retard et remporter la course pour la troisième fois consécutive, la voiture gagnante de 2006 (un modèle 996) terminant 2e. Le triomphe a fait que les mécaniciens de l’équipe ont coupé les célèbres pointes de moustache d’Olaf Manthey. Sabine Schmitz est arrivée troisième, également sur une Porsche 997. Une solide performance parmi les voitures de grande puissance a donné les trois nouvelles Volkswagen Scirocco , terminant 9e et 12e, avec le vétéran Hans Joachim Stuck au volant des deux voitures.

course 2009

Pour 2009, les organisateurs ont annoncé vouloir réduire l’écart de vitesse, en n’acceptant plus les voitures de petite cylindrée, et en ralentissant les classes les plus rapides, SP7 et SP8. De plus, les nouvelles classes FIA GT3 et FIA GT4 ont été adoptées, appelées SP9 et SP10. Certaines des nouvelles règles sont controversées, en particulier le fait qu’au lieu des pompes à essence habituelles utilisées dans n’importe quelle station publique, les meilleures équipes doivent utiliser des équipements coûteux conçus pour égaler les temps nécessaires pour faire le plein, ce qui signifie qu’une voiture économique est punie par rapport à une voiture assoiffée. En raison des divers changements de règles, certaines équipes ont refusé de participer, à savoir Zakspeed avec leur Viper.

Probablement aussi en raison de la crise économique, le nombre d’engagés est bien inférieur à celui des années précédentes, avec seulement 170 voitures au départ de la course. Étonnamment, la pole a été établie par une Ford GT , suivie de près par les quatre Audi R8 LMS engagées en usine et les deux Porsche GT3 de l’équipe Manthey. Ils ont décidé d’entrer dans leur RSR bien connue, qui est essentiellement une voiture GT2, mais qui a maintenant environ 70 ch de moins en raison de nouveaux restricteurs d’air, ainsi qu’une 997 GT3 Cup S, la version Porsche homologuée pour FIA GT3. Pendant les 19 premières heures, deux des Audi et les deux Manthey Porsche se sont battus pour la tête dans un tour, le rythme susceptible de se traduire par un nouveau record de distance. Le Manthey # 1 avait été puni pour s’être approché trop rapidement d’un lieu d’accident et avait dû attendre 3 minutes dans la boîte, mais la décision a été annulée plus tard sur la base de preuves d’enregistrement de données, le temps perdu étant déduit des résultats. Vers 11h30, l’Audi n°99 qui avait une courte avance est stoppée par des problèmes de suspension. Suite à des réparations, cette voiture a terminé en 5ème position. Cela a laissé l’Audi n ° 97 en deuxième position et, avec la victoire dans sa catégorie, à 5 minutes du vainqueur du classement général.

course 2010

L’événement 2010 le week-end du Jour de l’Ascension du 13 au 16 mai a vu le retour des entrées les plus importantes, à l’exception de la Ford GT, car l’équipe Raeder avait abandonné ce projet. Pour laisser aux équipes le temps de se reposer ou de réparer avant la course, les essais nocturnes étaient programmés le jeudi soir. Dans des conditions froides et humides, la Ferrari F430 GTC engagée par Farnbacher a réalisé le meilleur temps au tour avant que la séance ne soit signalée au drapeau rouge en raison du brouillard. Lors des qualifications du vendredi après-midi, tenues par beau temps, elle s’est écrasée et a été à peine réparée à temps pour la course. Quatre des cinq Audi R8 LMS soutenues par l’usine (officiellement engagées par des “clients”, qui se trouvent être les équipes Audi-DTM Phoenix Racing et Abt Sportsline) occupait les quatre premières places sur la grille, Marco Werner signant la pole à 8:24.753 avec un nouveau record de vitesse moyenne de 181 km/h (112 mph). Avec des temps au tour d’environ 8h29, trois des nouvelles voitures de la classe SP9/GT3 de Porsche occupaient les places 5 à 7, dont deux engagées par le quadruple vainqueur Team Manthey, qui avait choisi de ne laisser la voiture n°1 faire qu’un seul tour. . BMW avait engagé deux de ses BMW M3 GT2 ALMS , dirigées par Schnitzer Motorsport . En raison des modifications qui incluent une boîte de vitesses à boîte-pont, ils ne sont pas conformes à l’ensemble de règles standard des classes SP et à leur «équilibre des performances». ^[5] Avec une Porsche GT3 hybride entrée en usine, ^[6]les M3 étaient classés comme entrées E1-XP (la classe E1-XP était en fait destinée aux entrées d’usine expérimentales). La meilleure BMW et l’Hybride ont affiché des temps de 8h32 et 8h34 en qualifications. À l’exception de la Dodge Viper de classe GT3, 16e, seules plusieurs autres BMW Z4 (E89) # BMW Z4 GT3 (2010-2015) à moteur Porsche, Audi R8 et V8 se sont qualifiées dans le top 20, avec des temps allant jusqu’à 8:47 , ce qui leur vaut un flash bleu censé faciliter le passage des env. 180 voitures plus lentes.

Le pilote d’essai Porsche Walter Röhrl avait l’intention ^[7] d’entrer sur une Porsche 911 GT3 RS homologuée pour la route, mais a dû se retirer pour des raisons de santé de l’équipe qui comprend les coureurs Roland Asch et Patrick Simon , ainsi que les journalistes Horst von Saurma et Chris Harris. . La voiture, engagée en coopération avec Sport Auto (Allemagne) ^[8] , est immatriculée S-GO 2400 et a été conduite de Weissach à Nürburg. Il s’est qualifié avec 9:15, 42e au général et 9e ^[9] parmi les 17 participants de la classe SP7, seulement battu par ses frères et sœurs Porsche 997 préparés pour la course.

Le départ de la course a eu lieu samedi 15h par temps ensoleillé mais froid. Déjà sur la piste du Grand Prix, la Porsche #1 Manthey pilotée par le quintuple vainqueur Marcel Tiemanna dépassé toutes les Audi, prenant la tête et s’éloignant d’environ 100 m (330 ft) avant de rattraper au tour 2 les voitures les plus lentes du troisième groupe, qui en étaient encore à leur premier tour. Après le 3e tour, trois Porsche mènent devant trois Audi, une BMW M3 et la Porsche Hybride, qui en raison de sa plus grande autonomie pourrait prendre la tête après que les autres se soient arrêtées aux stands. La Porsche #1 de Manthey menait de quelques minutes jusqu’à ce qu’elle soit impliquée dans une collision au bout de sept heures. A la mi-temps, la course est lancée vers un autre record de distance, l’Audi n°99 menant d’une petite avance sur la Porsche hybride, seule représentante restante de sa marque dans le top 8, autrefois dominé par Porsche ces derniers temps. années. Les places trois à huit étaient occupées par trois Audi R8, deux BMW et, de manière assez surprenante, en p 5 la Ferrari qui avait pris le départ au rang 21.Volkswagen Scirocco GT24 au GNC , la Porsche GT3 RS homologuée pour la route et une Nissan Z33 . Dimanche matin, l’Audi n°99 avait besoin d’un changement d’essieu arrière, et avec moins de 5 heures à faire, la deuxième Audi n°2 a également échoué. Cela a laissé la Porsche hybride avec un tour d’avance sur la BMW GT2 #25 avec des problèmes de boîte de vitesses et la Ferrari, jusqu’à ce que la Porsche s’arrête également avec moins de deux heures à faire. La BMW a atteint l’arrivée, offrant à Pedro Lamy une cinquième victoire record devant Ferrari et Audi. La meilleure Porsche, engagée par Alzen, n’a terminé que sixième, six tours devant la Falken Nissan et la GT3 homologuée pour la route.

La catégorie SP4 a été remportée par 4 pilotes argentins dans la BMW 325i E92 Coupé du Motorsport Team Sorg Rennsport . Il s’agissait de la première victoire d’une équipe argentine aux 24 Heures du Nürburgring et de la première équipe argentine à concourir sur le Nürburgring depuis Juan Manuel Fangio.

course 2011

Le week-end de Corpus Christi étant plutôt tardif en 2011, du 23 au 26 juin, l’événement 2011 a eu lieu deux semaines après les 24 Heures du Mans 2011 . Les cinq premières courses VLN de 2011 ont été remportées par une BMW engagée en usine, une Mercedes SLS de classe GT3, une nouvelle Ferrari 458, la Porsche GT3 hybrideet enfin une Audi R8 LMS, donc au moins ces cinq marques différentes devaient se battre pour la victoire au classement général des 24 heures. Lors de la première séance de qualification, la Farnbacher-Ferrari, sponsorisée par Hankook, a utilisé des pneus tendres et était environ 7 secondes plus rapide que les concurrents, tournant à une vitesse moyenne de plus de 181 km/h, la plus rapide depuis 1983. Cela a valu à l’équipe la pole position. , mais aussi un poids supplémentaire de 25 kg dans la mise à jour d’avant-course de la ‘Balance of Performance’. L’équipe Manthey a décidé de découvrir dès les premières étapes de la course quelle classe était la plus efficace dans les conditions actuelles, engageant ses quatre pilotes d’usine Porsche sur deux Porsche 997 GT3 jaune et verte : deux pilotes se partageaient la #11 SP9/GT3-spec ‘ R’, qui avait plus de puissance et s’est qualifié 8ème, deux autres la #18 SP7/GT2-class ‘RSR’, qui avait plus d’appuis, mais n’était que 16ème sur la grille. Après quelques heures dans des conditions météo changeantes, l’équipe abandonne la « R » pour se concentrer sur la « RSR » déjà victorieuse à trois reprises depuis 2007. Elle remporte sans encombre ses quatrièmes 24 Heures du Nürburgring, avec une nouvelle record de distance de 156 tours. La deuxième place a été prise par une autre voiture de spécification GT2, la BMW M3 GT d’usine n ° 1 qui avait gagné en 2010. Cinq voitures GT3 d’Audi et de Mercedes ont suivi. La Ferrari n ° 2 de la classe SP8 / GT2 avait rencontré des problèmes au début, mais a réalisé le tour de course le plus rapide dans les dernières heures, terminant 8e et James Glickenhaus ‘ La deuxième place a été prise par une autre voiture de spécification GT2, la BMW M3 GT d’usine n ° 1 qui avait gagné en 2010. Cinq voitures GT3 d’Audi et de Mercedes ont suivi. La Ferrari n ° 2 de la classe SP8 / GT2 avait rencontré des problèmes au début, mais a réalisé le tour de course le plus rapide dans les dernières heures, terminant 8e et James Glickenhaus ‘ La deuxième place a été prise par une autre voiture de spécification GT2, la BMW M3 GT d’usine n ° 1 qui avait gagné en 2010. Cinq voitures GT3 d’Audi et de Mercedes ont suivi. La Ferrari n ° 2 de la classe SP8 / GT2 avait rencontré des problèmes au début, mais a réalisé le tour de course le plus rapide dans les dernières heures, terminant 8e et James Glickenhaus ‘P4/5 Competizione a terminé 39e, deuxième de l’E1-XP2.

Après 2010 , Sorg Rennsport a de nouveau remporté la victoire dans la classe SP4. Gianvito Rossi, Diego Romanini , Alfredo Varini et Alexander Rappold ont été la seule équipe de cette classe.

course 2012

La 40e course des 24 heures de l’ADAC Zurich s’est déroulée du samedi 19 mai à 14h00 au dimanche 20 mai 2012 à 14h00.

L’événement 2012 a été le premier à avoir une fusillade de qualification “Top 40” pour les 40 voitures les plus rapides sur la grille de départ, qui a eu lieu le vendredi après les 2 premières séances de qualification. ^[dix]

L’équipe #3 Phoenix Racing a remporté la course dans une Audi R8 LMS .

course 2013

La course de 2013 a vu la voiture à hydrogène d’ Aston Martin effectuer le tout premier tour zéro émission du circuit. ^[11] La course a également vu la toute première victoire d’une Mercedes .

La #9 Team Black Falcon a remporté la course dans une Mercedes-AMG GT3 .

course 2014

La course 2014 a établi un nouveau record de la distance totale parcourue lors d’une course de 24 heures du Nürburgring avec 4 035 km (159 tours) parcourus par les deux meilleures voitures.

L’équipe #4 Phoenix Racing a remporté la course dans une Audi R8 LMS .

course 2015

L’ Audi Sport Team WRT #28 a remporté la course dans une Audi R8 LMS . ^[12]

course 2016

Le #4 AMG-Team Black Falcon a remporté la course dans une Mercedes-AMG GT3 . Mercedes a terminé 1-2-3-4. ^[13]

course 2017

L’équipe #29 Audi Sport Team Land / Montaplast Land-Motorsport a remporté la course dans une Audi R8 LMS . ^[14]

course 2018

L’équipe #912 Manthey Racing a remporté la course dans une Porsche 911 GT3 R. ^[15]

course 2019

L’équipe #4 Phoenix Racing a remporté la course dans une Audi R8 LMS Evo .

course 2020

Traditionnellement tenue en mai, il a été annoncé en mars que la course serait reportée du 24 au 27 septembre en raison de la pandémie de COVID-19 . ^[16] L’événement devait initialement se tenir à huis clos , mais plus tard, un nombre limité de spectateurs a été admis. ^{[17] [18] [19]} Rowe Racing (BMW M6 GT3) a remporté l’événement, le premier pour BMW en 10 ans, bien que la course ait été interrompue pendant la majeure partie de la nuit en raison du mauvais temps.

course 2021

La course 2021 a été remportée par Manthey Racing , basé à Porsche , qui a été contraint de ne pas participer à la course de l’année précédente en raison de problèmes de COVID-19 impliquant l’équipage de l’équipe. Un nouveau record de 58 tours (et moins de dix heures de course réelle) a été couvert, car la course a de nouveau été interrompue pendant la majeure partie de la nuit en raison du mauvais temps.

Gagnants

An	Conducteurs	Auto	Équipe	Tours	Remarques
2021	Matteo Cairoli Michel Christensen Kévin Estre	Porsche 911 GT3 R	Course Manthey	59	Nouveau record de distance la plus courte en raison de fortes pluies suivies d’un brouillard pendant la nuit résultant en moins de 10 heures de course. 7e victoire au général pour Manthey. Lars Kern était un pilote inscrit mais n’a pas bouclé les 2 tours requis.
2020	Nick Catsburg Alexandre Sims Nick Yelloly	BMW M6 GT3	Course de Rowe	85	Course sous drapeau rouge après 7 h 4 min et 39 tours en raison de fortes pluies et de brouillard, puis suspendue pendant la nuit pendant 9 h 45 min. La course a repris avec 7 heures 11 minutes restantes dans la course. Première victoire BMW depuis une décennie. Philipp Eng était un pilote inscrit mais n’a pas bouclé les 2 tours requis.
2019	Pierre Kafer Franck Stippler Dries Vanthoor Frederic Vervisch	Audi R8 LMS Évo	Course de Phénix	157
2018	Nick Tandy Frédéric Makowiecki Patrick Pilet Richard Lietz	Porsche 911 GT3 R	Course Manthey	135	Course sous drapeau rouge le dimanche pendant 2 heures en raison de fortes pluies et de brouillard.
2017	Connor De Philippi Christophe Mies Markus Winkelhock Kelvin van der Linde	Audi R8 LMS	Sport automobile terrestre	158	Conditions principalement sèches pour la course. Kelvin van der Linde est devenu le premier Sud-Africain à remporter les 24 heures du Nürburgring au général.
2016	Maro Engel Bernard Schneider Adam Christodoulou Manuel Metzger	Mercedes-AMG GT3	Faucon noir	134	Course au drapeau rouge tôt pendant 4 heures en raison de fortes pluies, de brouillard et de grêle.
2015	Nico Muller Edward Sandstrom Laurent Vanthoor Christophe Mies	Audi R8 LMS	L’équipe WRT	156	Zone de limitation de vitesse : Flugplatz, Schwedenkreuz et Antoniusbuche 200 km/h (120 mph) / Dottinger Hohe Straight 250 km/h (155 mph)
2014	Christophe Hase Christian Mamerow René Rast Markus Winkelhock	Audi R8 LMS ultra	Course de Phénix	159	Nouveau record de distance.
2013	Bernard Schneider Jeroen Bleekemolen Sean Edwards Nicki Thiim	Mercedes-Benz SLS AMG GT3	Faucon noir	Course au drapeau rouge pendant 9 heures en raison de la pluie. Première victoire pour une Mercedes-Benz [20]
2012	Marc Basseng Christophe Hase Franck Stippler Markus Winkelhock	Audi R8 LMS ultra	Audi Sport ( Team Phoenix )	155	Première victoire pour une Audi.
2011	Marc Lieb Timo Bernard Lucas Luhr Romain Dumas	Porsche 997 GT3 -RSR	Course Manthey	156	Nouveau record de distance. 5e victoire record pour Bernhard
2010	Jörg Müller Uwe Alzen Augusto Farfus Pedro Lamy	BMW M3 GT2	BMW Motorsport ( Schnitzer Motorsport )	154	5e victoire record pour Lamy
2009	Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernard Marcel Tieman	Porsche 997 GT3 -RSR	Course Manthey	155	Nouveau record de distance, record 5e victoire pour Tiemann, 4e consécutive pour Manthey
2008	Marc Lieb Timo Bernard Marcel Tieman Romain Dumas	Porsche 997 GT3 -RSR	Course Manthey	148	Le vainqueur est venu de 1 tour jusqu’à près de deux tours d’avance pour la victoire.
2007	Romain Dumas Marc Lieb Timo Bernard Marcel Tieman	Porsche 997 GT3 -RSR	Course Manthey	112	Course arrêtée pendant environ 6h à cause du brouillard
2006	Lucas Luhr Timo Bernard Mike Rockenfeller Marcel Tieman	Porsche 996 GT3 -MR	Course Manthey	Officiellement une entrée privée, prise en charge par Porsche avec chauffeurs.
2005	Boris Saïd Duncan Huisman Andy Priaulx Pedro Lamy	BMW M3 GTR	BMW Motorsport ( Schnitzer Motorsport )	Course finale pour la M3 GTR V8.
2004	Pedro Lamy Dirk Muller Jörg Müller Hans-Joachim Stuck	BMW M3 GTR	BMW Motorsport ( Schnitzer Motorsport )	BMW l’emporte sur ABT-Audi dans des conditions météorologiques changeantes.
2003	Manuel Reuter Timo Scheider Marcel Tieman	Opel Astra V8 Coupé	Équipe Phoenix Racing OPC Phoenix	Trois usines lancent des voitures de course à moteur V8 : Audi, BMW, Opel. Porsche turbocompressées par Manthey et Alzen.
2002	Pierre Zakowski Robert Lechner Pedro Lamy	Chrysler Viper GTS-R	Zakvitesse
2001	Pedro Lamy Pierre Zakowski Michel Bartels	Chrysler Viper GTS-R	Zakvitesse
2000	Bernd Maylander Michel Bartels Uwe Alzen Altfrid Heger	Porsche 911 GT3-R	Porsche Zentrum Coblence	L’effort de Porsche soutenu par l’usine bat une Viper très lourde et, avec 145 tours, l’ancien record de distance de 1990. [21]
1999	Pierre Zakowski Hans-Jürgen Tiemann Klaus Ludwig Marc Duez	Chrysler Viper GTS-R	Zakvitesse	Retour des voitures puissantes, avec Viper dominant la saison. Aucune des nouvelles Porsche 996 GT3 refroidies par eau n’est encore engagée.
1998	Marc Duez Andreas Bovensiepen Christian Menzel Hans-Joachim Stuck	Bmw 320d	Schnitzer Motorsport	Première victoire de Diesel dans une grande course de 24h. Après 28 ans, une deuxième victoire pour Stuck, le premier vainqueur.
1997	Johannes Scheid Sabine Reck Hans-Jürgen Tiemann Pierre Zakowski	BMW M3 E36	Scheid Motorsport
1996	Johannes Scheid Sabine Reck Hans Widman	BMW M3 E36	Scheid Motorsport	Première victoire pour une pilote de course féminine.
1995	Roberto Ravaglia Marc Duez Alexandre Burgstaller	Bmw 320i	L’équipe Bigazzi
1994	Karl-Heinz Wlazik Frank Katthöfer Fred Rosterg	BMW M3
1993	Frank Katthöfer “Tonico de Azevedo” François Konrad Örnulf Wirdheim	Porsche 911 Carrera	Konrad Motorsport
1992	Johnny Cecotto Christian Dannier Jean Michel Martin Marc Duez	BMW M3 Evo. 2	L’équipe Bigazzi	Course arrêtée pendant des heures à cause du brouillard.
1991	Kris Nissen Joachim Winkelhock Armin Hahn	BMW M3 Evo. 2	Schnitzer Motorsport
1990	Altfrid Heger Joachim Winkelhock Frank Schmickler	BMW M3 Evo. 2	Linder Motorsport	144	Nouveau record de distance. [21]
1989	Emmanuelle Pirro Roberto Ravaglia Fabien Giroix	BMW M3	L’équipe Bigazzi
1988	Edgar Doren Gerhard Holup Pierre Faubel	Porsche 911 Carrera RSR	Doren	La Porsche privée de 1974 bat les Ford modernes à turbocompresseur soutenues par l’usine
1987	Klaus Ludwig Klaus Niedzwiedz Steve Soper	Ford Sierra RS Cosworth	Eggenberger	Première victoire d’une voiture turbocompressée.
1986	Markus Oestreich Otto Rensing Winfried Vogt	Bmw 325i	Équipe Auto Budde
1985	Axel Felder Jürgen Hammelmann Robert Walterscheid-Müller	BMW 635 CSi	Équipe Auto Budde
1984	Axel Felder Franz-Josef Bröhling Pierre Oberndorfer	BMW 635 CSi	Équipe Auto Budde
1983	Course non organisée en raison de travaux
1982	Dieter Gartman Klaus Ludwig Klaus Niedzwiedz	Ford Capri	Course Eichberg
1981	Helmut Doring Dieter Gartman Fritz Muller	Ford Capri	Gilden-Kölsch
1980	Dieter Selzer Wolfgang Loup Mathias Schneider	Ford Escort RS 2000	Course de Berkenkamp
1979	Herbert Kummlé Karl Mauer Winfried Vogt	Ford Escort	Cavallo Matra
1978	Fritz Muller Herbert Hechler Franz Geschwendtner	Porsche 911 Carrera	Valvoline Allemagne
1977	Fritz Muller Herbert Hechler	Porsche 911 Carrera
1976	Fritz Muller Herbert Hechler Karl Heinz Quirin	Porsche 911 Carrera
1975	Course non organisée en raison de la crise pétrolière
1974
1973	Niki Lauda Hans-Peter Joisten	BMW 3.0 CSL	Alpina (3)	Course disputée en deux manches de 8h chacune, avec 8h de pause à minuit. [22]
1972	Helmut Kellers Gérald Pankl	BMW 2800CS	Alpina
1971	Ferfried Prinz de Hohenzollern [23] Gérold Pankl [24]	BMW 2002	Alpina
1970	Hans-Joachim Stuck Clément Schickentanz [25]	BMW 2002TI	Accord de BMW de Koepchen [26]

Dossiers

Plusieurs victoires globales par pilote

Gagne	Conducteur	Années
5	Pedro Lamy	2001, 2002, 2004, 2005, 2010
Marcel Tieman	2003, 2006, 2007, 2008, 2009
Timo Bernard	2006, 2007, 2008, 2009, 2011
4	Fritz Muller	1976, 1977, 1978, 1981
Marc Duez	1992, 1995, 1998, 1999
Pierre Zakowski	1997, 1999, 2001, 2002
Marc Lieb	2007, 2008, 2009, 2011
Romain Dumas	2007, 2008, 2009, 2011
3	Herbert Hechler	1976, 1977, 1978
Klaus Ludwig	1982, 1987, 1999
Hans-Joachim Stuck	1970, 1998, 2004
Markus Winkelhock	2012, 2014, 2017
2	Gérald Pankl	1971, 1972
Dieter Gartman	1981, 1982
Axel Felder	1984, 1985
Winfried Vogt	1979, 1986
Klaus Niedzwiedz	1982, 1987
Joachim Winkelhock	1990, 1991
Frank Katthöfer	1993, 1994
Roberto Ravaglia	1989, 1995
Johannes Scheid	1996, 1997
Sabine Reck	1996, 1997
Hans-Jürgen Tiemann	1997, 1999
Altfrid Heger	1990, 2000
Michel Bartels	2000, 2001
Uwe Alzen	2000, 2010
Jörg Müller	2004, 2010
Lucas Luhr	2006, 2011
Christophe Hase	2012, 2014
Bernard Schneider	2013, 2016
Christophe Mies	2015, 2017
Franck Stippler	2012, 2019

Victoires globales par fabricant

Gagne	Fabricant	Années
20	BMW	1970, 1971, 1972, 1973, 1984, 1985, 1986, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2004, 2005, 2010, 2020
13	Porsche	1976, 1977, 1978, 1988, 1993, 2000, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018, 2021
5	Gué	1979, 1980, 1981, 1982, 1987
Audi	2012, 2014, 2015, 2017, 2019
3	Chrysler	1999, 2001, 2002
2	Mercedes	2013, 2016
1	Opel	2003

Voir également

• Liste des temps au tour de la Nordschleife (course)

Références

1. ^ “TOTAL le nouveau sponsor titre de la course des 24h” . 24h-rennen.de . ADAC Nordrhein eV 29 novembre 2018 . Récupéré le 18 août 2021 .
2. ^ “38. ADAC Zurich 24h Rennen – Gesamtergebnis” [38e course ADAC Zurich 24h – Résultat global] (PDF) (en allemand). 2010. Archivé de l’original (PDF) le 2015-03-01 . Récupéré le 08/06/2013 .
3. ^ À partir de 2010 : Nombre de voitures autorisées à prendre le départ : Essais : 230 voitures Course : 3 groupes de départ de 70 voitures chacun
4. ^ “40. ADAC Zurich 24h-Rennen: Startseite” . Adac.24h-rennen.de. Archivé de l’original le 2012-02-04 . Récupéré le 21/05/2012 .
5. ^ “Équilibre des performances” . Adac.24h-rennen.de . 2011. Archivé de l’original le 04/06/2011.
6. ^ “La 911 GT3 R Hybrid célèbre ses débuts mondiaux à Genève – Porsche Intelligent Performance rend les voitures de course encore plus efficaces” . Porsche.com. 2010-02-11. Archivé de l’original le 2012-03-20 . Récupéré le 21/05/2012 .
7. ^ “Janvier – Mars – Archive 2010 – Porsche AG – Dr. Ing. hc F. Porsche AG” . Porsche.com. 2010-01-20. Archivé de l’original le 20/03/2012 . Récupéré le 21/05/2012 .
8. ^ von Saurma, Horst (2010-03-24). “24h-Projekt Langstreckenrennen Nürburgring 2010 : Rennwagenumbau Porsche 911 GT3 RS – SPORT AUTO” [24 Projet course d’endurance Nürburgring 2010 : Conversion de voiture de course Porsche 911 GT3 RS] (en allemand). Sportauto-online.de . Récupéré le 21/05/2012 .
9. ^ “38. ADAC Zurich 24h Rennen – Ergebnis 1.&2. Zeittraining nach Klassen” [38e course ADAC Zurich 24h – Résultat 1 & 2 Temps pour les cours d’entraînement] (PDF) . 2010. Archivé de l’original (PDF) le 2014-12-22 . Récupéré le 09/06/2013 .
10. ^ “Excitation garantie : nouveau format de qualification” . 24h-rennen.de. 2012-04-03. Archivé de l’original le 2013-12-30 . Récupéré le 09/06/2013 .
11. ^ Crawford, Anthony (2013-05-13). “Aston Martin Rapide S Hydrogen Hybrid entre dans l’histoire au Nurburgring” . CarAdvice . Archivé de l’original le 2013-06-08 . Récupéré le 09/06/2013 .
12. ^ “24 Heures du Nürburgring: Rapport final, WRT Audi remporte la première victoire N24 – dailysportscar.com” . www.dailysportscar.com . Archivé de l’original le 2018-06-22 . Récupéré le 22/10/2018 .
13. ^ “24 Heures du Nürburgring: Récapitulation, Black Falcon Heads Amazing Mercedes 1-2-3-4 – dailysportscar.com” . www.dailysportscar.com . Archivé de l’original le 2018-06-22 . Récupéré le 22/10/2018 .
14. ^ “Land Audi remporte la N24 2017 après deux dernières heures remplies de drames – dailysportscar.com” . www.dailysportscar.com . Archivé de l’original le 2018-07-14 . Récupéré le 22/10/2018 .
15. ^ “Manthey Porsche Gagne Wet, Wild Nürburgring 24 – Sportscar365” . Archivé de l’original le 2018-07-06 . Récupéré le 22/10/2018 .
16. ^ “Le week-end de course des 24 Heures du Nürburgring reporté à septembre” . TouringCarTimes . 17 mars 2020 . Récupéré le 17 mars 2020 .
17. ^ Corghi, Francesco (24 juillet 2020). “Les 24 Heures du Nurburgring 2020 se dérouleront à huis clos” . Sport automobile . Récupéré le 19 septembre 2020 .
18. ^ “Feux verts pour la course 24h – ADAC TOTAL 24h-Rennen Nürburgring” .
19. ^ “24h-Rennen öffnet die Tribünen für Fans – ADAC TOTAL 24h-Rennen Nürburgring” .
20. ^ Messer, Gregor (2013-05-20). “Mercedes remporte sa première victoire aux 24 Heures du Nurburgring” . AUTOSPORT.com . Archivé de l’original le 2013-06-08 . Récupéré le 09/06/2013 .
21. ^ ^{un b} “Copie archivée” . www.motorsport-xl.de . Archivé de l’original le 23 mars 2008 . Récupéré le 15 janvier 2022 . {{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
22. ^ “1973 Nürburgring 24 heures” . Page d’accueil.mac.com. Archivé de l’original le 2004-02-24 . Récupéré le 21/05/2012 .
23. ^ de: Ferfried Prinz von Hohenzollern
24. ^ “Copie archivée” . Archivé de l’original le 2007-10-20 . Récupéré le 04/07/2007 . {{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
25. ^ “Dunlop Reifen” (PDF) . Dunlop.de. Archivé (PDF) de l’original le 2007-09-27 . Récupéré le 21/05/2012 .
26. ^ de: Hans-Peter Koepchen

Liens externes

• Site officiel
• Informations sur l’événement sur le site officiel du Nürburgring
• Route vers la course 24h Nürburgring Nordschleife 2012